當(dāng)下的汽車市場正處在轉(zhuǎn)型階段，燃油車正在逐漸告別舞臺，但純電動車受限于技術(shù)、補(bǔ)能便利性等因素，目前還無法真正滿足用戶的用車需求。因此介于兩者之間的混動車型開始嶄露頭角，很多車企都在往混動市場發(fā)力，無論是本田、豐田、日產(chǎn)這類海外車企，還是比亞迪、吉利、五菱、廣汽、長城等自主車企，都已經(jīng)進(jìn)軍混動市場。

目前各家車企的混動技術(shù)都比較成熟了，本田i-MMD混動、豐田THS混動自然不必多說，稍微懂車的朋友應(yīng)該就有了解。國產(chǎn)混動技術(shù)同樣已經(jīng)百花齊放，像比亞迪DM-i超級混動、雷神Hi·X(參數(shù)|詢價)電混系統(tǒng)、廣汽傳祺矩浪混動GMC2.0技術(shù)等，便是最直接的證明。

(資料圖片僅供參考)

這些混動技術(shù)的出現(xiàn)，自然也促進(jìn)了混動市場的發(fā)展，如今汽車市場中的混動車型銷量占比正在不斷提高，甚至很多細(xì)分市場中都是混動車型賣得最好。就拿SUV市場來舉例，今年2月SUV銷量王是比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)，并且比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價)-i以14439輛的單月成績名列SUV月銷量榜單中的第五名。唐DM(參數(shù)|詢價)雖然不是2月SUV銷量榜前十，但是單月賣出10783輛的成績也同樣不差，2月SUV銷量榜中排第十二名。

至于大家耳熟能詳?shù)娜加蚐UV哈弗H6(參數(shù)|詢價)、長安CS75(參數(shù)|詢價) PLUS，2月銷量分別排名第四和第六，并且單月銷量不足2萬輛，兩款車型的銷量加起來才和宋PLUS DM-i銷量差不多。

但是細(xì)究目前汽車市場中的混動車型，我們會發(fā)現(xiàn)，大部分的混動車型在價格方面都比同級的燃油車定價高。本田CR-V銳·混動(參數(shù)|詢價)指導(dǎo)價20.98萬起、豐田RAV4榮放(參數(shù)|詢價)雙擎指導(dǎo)價22.58萬起，價格都不便宜。而比亞迪宋(參數(shù)|詢價)PLUS DM-i和比亞迪宋Pro DM-i，準(zhǔn)入門檻也分別達(dá)到15.48萬和14.08萬，雖然比兩田的車便宜，但門檻還是不低的。

當(dāng)然，混動車畢竟比燃油車增加了電池組、電動機(jī)，價格增加是可以理解的。但也有一些車企抓住了用戶對親民混動車的需求，想要拉低混動車的準(zhǔn)入門檻，比如五菱汽車就推出了五菱星辰(參數(shù)|詢價)混動版這款SUV。雖然這款車也是混動緊湊型SUV，但是指導(dǎo)價僅為9.98萬-10.98萬，甚至比很多燃油緊湊型SUV價格還接地氣，是目前混動SUV里定價最親民的車型之一。

當(dāng)然，價格雖然是影響我們買車的重要因素之一，但真正讓用戶決定是否要買這款車的因素，還是這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)如何。那么，五菱星辰混動版搭載的混動系統(tǒng)，是否能和其他混動車一樣節(jié)油呢？

五菱星辰混動版搭載的這套混動系統(tǒng)為五菱自主研發(fā)，涵蓋2.0L混動專用發(fā)動機(jī)、最大扭矩320N·m的驅(qū)動電機(jī)以及五菱混動專用DHT等部件。在中低速時，這套系統(tǒng)主要以電動機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)用于發(fā)電，高速時發(fā)動機(jī)才會介入直驅(qū)，并且五菱混動專用DHT在動力切換時不容易出現(xiàn)頓挫，實(shí)際駕駛體驗(yàn)更加平順。

憑借混動系統(tǒng)的加持，五菱星辰混動版的市區(qū)工況油耗為4.6L/100km，WLTC油耗5.7L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)不輸主流的混動SUV了，此外，這款車還有不插電的特點(diǎn)，在實(shí)際用車中，不需要考慮附近是否有充電樁，也不用擔(dān)心饋電狀態(tài)下油耗比較高的問題。

除了混動系統(tǒng)之外，五菱星辰混動版也能滿足我們的日常出行需求，有4594mm的車長和2750mm軸距，車內(nèi)空間比較大，滿足五口之家出行綽綽有余。車內(nèi)還提供不少基礎(chǔ)配置，包括胎壓顯示、全景影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、皮質(zhì)座椅等，能滿足日常用車需求。

綜合來看，五菱星辰混動版是一款更注重務(wù)實(shí)的車型，空間、配置都不錯，混動系統(tǒng)還能帶來較好的用車體驗(yàn)和較低的用車成本，整體表現(xiàn)比較均衡。加上其不到10萬的起售價，確實(shí)拉低了混動SUV準(zhǔn)入門檻，也提升了星辰混動版的競爭力，讓這款車足以成為10萬級SUV的首選之一。