【文/財(cái)圈社&道哥說車 淺淺】無論是“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略引領(lǐng)、汽車“新四化”征程的推動、還是全球油價的居高不下，市場需求的真實(shí)驅(qū)動擺在了整個汽車行業(yè)的面前。從自主品牌紛紛在純電動技術(shù)領(lǐng)域發(fā)力狂奔，到回過頭來大搞混合動力技術(shù)，中國新能源汽車技術(shù)路線的重大調(diào)整與政策補(bǔ)貼、用戶偏好、道路環(huán)境、成本考量、能源消耗結(jié)構(gòu)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等息息相關(guān)。

在不可逆轉(zhuǎn)的電動化轉(zhuǎn)型之下，傳統(tǒng)汽車制造廠商應(yīng)該堅(jiān)守什么，又應(yīng)該進(jìn)化什么？在這一點(diǎn)上，東風(fēng)本田有著自己的一套打法——推進(jìn)從用戶出發(fā)的新能源汽車路線，尤其是在混動的實(shí)踐上，走出了自己非常鮮明的特色——強(qiáng)電智混。

汽車從誕生之初就站在消費(fèi)者的視角，其技術(shù)的變革方向也一直隨著時代和消費(fèi)者的需求而變，從未因汽車廠商的推廣節(jié)奏而發(fā)生改變。那些在歲月變遷中聲名鵲起的品牌與技術(shù)，其本質(zhì)都是踩準(zhǔn)了時代和消費(fèi)者的需要。

混動技術(shù)之所以能在當(dāng)下“翻身”，并非一時魔幻而是踩準(zhǔn)市場需求這一再合理不過的商業(yè)發(fā)展邏輯。中國電動汽車百人會副秘書長、教授級高級工程師師建華認(rèn)為，混合動力是汽車能源變革的重要實(shí)現(xiàn)方式，是節(jié)能與新能源汽車多種動力技術(shù)路線共存的代表之一，也是新能源時代下滿足用戶復(fù)雜使用需求的重要渠道。

誠然，純電動車型因續(xù)航與充電焦慮打消了不少消費(fèi)者的選購念頭，而過渡階段的混動車型則成為最優(yōu)解。那么，在日益激烈的混動賽道中，什么樣的混動車型才能“混”得好？

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中科院中國發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會常務(wù)理事研究員宋承敏教授稱，混動車型第一重要的是安全，第二是舒適，第三是方便，第四是實(shí)用，第五是科學(xué)，第六是綠色，第七是美觀，第八是特色，第九是隨心所欲。

隨著新能源汽車市場的不斷成熟，宋承敏認(rèn)為，作為混動技術(shù)的代表，東風(fēng)本田強(qiáng)電智混兼顧高能與節(jié)能，且技術(shù)可靠性經(jīng)過了市場的長期考驗(yàn)，是值得用戶信賴的混動技術(shù)。

而過渡純電的混動技術(shù)不止于承上啟下，還有更多的提升空間。清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金從技術(shù)層面對混動技術(shù)進(jìn)行了展望。他認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)混合可以優(yōu)勢互補(bǔ)，具有強(qiáng)大的生命力，混合動力使內(nèi)燃機(jī)更高效，簡單。正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢，市場對動力單元的認(rèn)知也從開始簡單的“油耗”，延展至如今的更專業(yè)的“能效”。

東風(fēng)本田的強(qiáng)電智混正是通過高熱效發(fā)動機(jī)與高功率電動機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高能和節(jié)能的完美融合，因而普遍優(yōu)于市面上的其他混動技術(shù)。

北京理工大學(xué)電動車輛國家工程研究中心特別研究員孫超則從實(shí)際測試的角度指出，面對汽車行業(yè)的能源變革，“多元化”成為了能源轉(zhuǎn)型的重要特質(zhì)，而混合動力正是多元化技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵體現(xiàn)。搭載東風(fēng)本田強(qiáng)電智混的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)更多電驅(qū)場景，更高電驅(qū)功率和更快電驅(qū)響應(yīng)，是世界一流的混動技術(shù)。

電動化轉(zhuǎn)型浪潮中，新勢力率先憑借更新的概念，更夸張的打法脫穎而出，看似顛覆了時代，但卻衍生出了不少問題；部分傳統(tǒng)車企為了快速順應(yīng)時代，在沒有技術(shù)積累的前提下“趕場”入市；東風(fēng)本田則傾向于“以安全、可靠的技術(shù)擊退消費(fèi)者有關(guān)純電車型疑慮與焦慮”，這恰恰是現(xiàn)階段市場所缺少的冷靜與堅(jiān)守。

新能源汽車的革命需要流血犧牲，需要放棄過去一些優(yōu)勢的技術(shù)、產(chǎn)品甚至利潤，因此，傳統(tǒng)車企需要思考循序漸進(jìn)的演進(jìn)路線。對于像東風(fēng)本田這樣的企業(yè)來說，混合動力能夠?qū)⑦^去的電動化技術(shù)積累和優(yōu)勢的內(nèi)燃機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的市場過渡。

伴隨著5G時代的來臨，新四化變革的主場由電動化轉(zhuǎn)向智能化。新能源汽車是與智能化緊密結(jié)合在一起的“新汽車”，當(dāng)前消費(fèi)者是既要、又要、還要的階段，從這個角度來說只有電動機(jī)肯定是不夠的，需要更多層面的創(chuàng)新，才能更好地滿足消費(fèi)者的需求。

師建華表示，在各種技術(shù)路線不斷接受市場檢驗(yàn)的同時，新能源汽車涉及的主動安全、自動駕駛、充電設(shè)施等方面的技術(shù)，也都需要汽車行業(yè)不斷深入研究和創(chuàng)新。在這個過程中更應(yīng)該把握好市場發(fā)展的趨勢和需求，合理利用政策引導(dǎo)，制定科學(xué)的技術(shù)路線和發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提升自身能力，深度實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新、切實(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。

“作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我們需要不斷地學(xué)習(xí)和提升，面對市場的變化和競爭的壓力，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)和技能，才能夠更好地適應(yīng)市場的需求和趨勢，并為行業(yè)的發(fā)展注入更多的活力和動力。”師建華如是說。

宋承敏指出，怎樣才能順應(yīng)時代潮流，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，關(guān)鍵是兩個字——徹底，只有這樣才會贏得更多人的支持，真金不怕火煉，長期有目標(biāo)，短期有規(guī)劃，才能具備更強(qiáng)的韌性。

帥石金認(rèn)為，新汽車已經(jīng)進(jìn)入下半場的競爭，這是一場智能化的大比拼，這將是一場顛覆性的、巨大的沖擊，也必將成為未來汽車發(fā)展的趨勢，這種認(rèn)識，直接關(guān)系到企業(yè)的戰(zhàn)略判斷。

除了安全、可靠的技術(shù)堅(jiān)守，東風(fēng)本田還進(jìn)行智能化進(jìn)化的技術(shù)實(shí)踐，其推出的強(qiáng)電智混，表現(xiàn)出了兩個特點(diǎn)——強(qiáng)電和智能，既是對自身技術(shù)積累的最大化，也凝聚了對中國新能源汽車市場的認(rèn)知，成為傳統(tǒng)車企電動化轉(zhuǎn)型案例的范本。