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最近，東風(fēng)汽車系憑借一波大優(yōu)惠刷屏，這其中，雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià))無疑是熱度最高的那位，正如雪鐵龍銷售說的那樣，20萬的C6老氣橫秋，但12萬的C6就沒了缺點(diǎn)，性價(jià)比直接拉滿。一時(shí)間，雪鐵龍C6訂單紛至沓來，甚至有不少消費(fèi)者遺憾自己不在湖北，不能買到12萬元的雪鐵龍C6。

但實(shí)際上，B級(jí)車市場，并不是只有雪鐵龍C6能低到12萬元，雪佛蘭邁銳寶XL(參數(shù)|詢價(jià))早就憑借巨幅優(yōu)惠，殺進(jìn)12萬元區(qū)間，部分app報(bào)價(jià)甚至更低。但比起雪鐵龍C6的刷屏熱度，雪佛蘭邁銳寶XL卻在一邊瑟瑟發(fā)抖，接受大家的冷眼相對。憑什么雪鐵龍C6賣12萬能驚起四座，雪佛蘭邁銳寶XL賣12萬卻還是門庭冷清呢？

首先，雪鐵龍C6從產(chǎn)品力上就比邁銳寶XL高了半級(jí)，大家對雪鐵龍C6的產(chǎn)品力更加認(rèn)可。作為一款車身長度接近5m，全系標(biāo)配1.8T動(dòng)力，廠商指導(dǎo)價(jià)高達(dá)21.68萬元的產(chǎn)品來說，雪鐵龍C6更像是一款B+級(jí)車型，各方面產(chǎn)品力與別克君越(參數(shù)|詢價(jià))、豐田亞洲龍(參數(shù)|詢價(jià))接近，比邁銳寶XL稍高，產(chǎn)品力的不對等，也讓大家對雪鐵龍C6更加認(rèn)可，當(dāng)兩款車型降低至同一門檻的時(shí)候，優(yōu)勢劣勢就非常清晰了。

其次，雪佛蘭邁銳寶XL的降價(jià)，更像是溫水煮青蛙，早就享受到了降價(jià)賣車的紅利，透支了品牌價(jià)值。曾經(jīng)，雪佛蘭邁銳寶XL也是B級(jí)車市場的寵兒，但是隨著汽車市場的漸漸飽和，二線汽車品牌的市場占有率不斷被蠶食，雪佛蘭開始了降價(jià)促銷之路，但是雪佛蘭的降價(jià)促銷，是循序漸進(jìn)的，今日降五千，明日降一萬，溫水煮青蛙式地喪失了競爭力。同比之下，雪鐵龍C6的降價(jià)更加一步到位，更加透明，以極大的沖擊力，吸引了消費(fèi)者的眼球。

最后，是市場對于神龍汽車一貫品質(zhì)的認(rèn)可。盡管當(dāng)前雪佛蘭、雪鐵龍都已經(jīng)淪為了二線合資品牌，但兩者的市場背景是截然不同的，大家對神龍汽車的態(tài)度，更多是因?yàn)槠涫袌霾呗云珗?zhí)的遺憾，而非產(chǎn)品質(zhì)量縮水，甚至一直以來，大家對神龍汽車的品質(zhì)還是比較認(rèn)可的。雪鐵龍C6自然也就繼承了法系車一貫的厚道做工，市場認(rèn)可度無疑更高。

但不管怎么說，新能源汽車轉(zhuǎn)型已經(jīng)形成規(guī)模，燃油車過多的產(chǎn)能優(yōu)化也勢在必行，主機(jī)廠更應(yīng)該從市場需求出發(fā)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品核心競爭力，這樣才能在市場競爭力處于不敗之地。