雷克薩斯確實是一家足夠獨特的豪華品牌，該品牌每年都能躋身于第二梯隊，哪怕經(jīng)歷疫情等因素的影響，全系均為進口車型，終端的優(yōu)惠力度并不誘人，車型陣容不算豐富，但依舊有著穩(wěn)定的發(fā)揮。近期，該品牌的主力車型雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價)迎來產(chǎn)品換代，那么煥然一新的雷克薩斯RX在遇到國產(chǎn)的寶馬X5(參數(shù)|詢價)后，它們又能碰撞出怎樣的火花呢？

(資料圖)

全新雷克薩斯RX于近期上市，該車共推出5款油電混動車型，售價區(qū)間40.50~61.90萬元。2022款改款寶馬X5于2022年8月份上市，該車共推出4款配置，售價區(qū)間61.20~78.90萬元。接下來讓我們選取雷克薩斯RX頂配車型，與寶馬X5入門級車型進行詳細(xì)對比分析，兩車的價格差距在1萬元以內(nèi)，那么在此前提下哪款車型的性價比更加突出呢？

外觀設(shè)計

全新雷克薩斯RX整車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的輪廓，但是細(xì)節(jié)設(shè)計做了較大程度的優(yōu)化調(diào)整，車身線條變得更加平直硬朗，視覺方面有著明顯的運動化取向。頂配車型搭載運動外觀套件，梯形的進氣格柵內(nèi)以交織狀的熏黑飾板作為填充，上方的前大燈組也與普通版車型有所差異，L型的LED日間行車燈得以保留，眼神兇狠銳利。

國產(chǎn)寶馬X5相比進口車型主要針對后排空間進行升級，身材變得更加魁梧，車頭造型基本保留了進口版本的設(shè)計，前包圍處兩側(cè)進氣口完成修改，整體樣式更加接近于老大哥寶馬X7(參數(shù)|詢價)。由于入門級車型也匹配M運動套件，因此其低配的身份并不明顯，中間部位配有寶馬品牌標(biāo)志性的雙腎型進氣格柵，內(nèi)部以豎直狀飾條作為填充，看起來頗為精致豪華。

車身尺寸方面，雷克薩斯RX長寬高分別為4890×1920×1695 mm，軸距2850mm，對比同級產(chǎn)品車身數(shù)據(jù)相對一般。新車有著與老款車型近似的整體輪廓，轎跑風(fēng)格的大傾斜度后風(fēng)擋以及懸浮式車頂樣式完全保留，并且通過型面的起伏變化，打造出了獨特的紡錘形車身。

寶馬X5長寬高則為5060×2004×1779 mm，軸距3105mm，各項數(shù)據(jù)均有明顯領(lǐng)先。新款車型后門處有著明顯的拉伸痕跡，整個車側(cè)造型較為修長，入門級車型車底部位匹配20英寸的輪圈，想要升級為更大尺寸，需要選裝。

雷克薩斯RX車尾有著兩種設(shè)計風(fēng)格，其中運動版在后保險杠處加入了更大面積與車身同色的飾板，靠外側(cè)的熏黑裝飾面積增大，造型更加靈動。新車的尾燈組采用貫穿式設(shè)計，外沿設(shè)置羽翼狀的紋理，細(xì)節(jié)處理較為精致。

寶馬X5的車尾造型與進口版基本一致，給人的感覺比較敦實厚重。兩側(cè)尾燈組為獨立設(shè)計，上下部位均設(shè)置細(xì)長條的燈帶，同時后包圍處具備擴散器裝飾以及雙邊共雙出的排氣。

內(nèi)飾設(shè)計

全新雷克薩斯RX內(nèi)飾部分基于Tazuna韁繩概念座艙理念打造，智聯(lián)觸控屏內(nèi)嵌于中控臺上，并且向主駕駛一側(cè)偏轉(zhuǎn)，給予了駕駛位更好的包裹感。新車提供6種車內(nèi)配色可供選擇，我們可以通過車內(nèi)飾板的紋理以及座椅皮革條紋的走向來判斷出該車是普通版還是運動版。新車中控臺上匹配全液晶儀表盤和中控顯示屏，其中儀表盤具有4種界面風(fēng)格可選，抬頭數(shù)字顯示器還增加了限速提醒等內(nèi)容，信息頗為豐富。

寶馬X5的內(nèi)飾設(shè)計采用了熟悉的配方，整車的用料以及做工沒有任何問題，觸手可及的區(qū)域大多采用柔軟的皮質(zhì)面料包裹，實際觸感細(xì)膩。12.3英寸的全液晶儀表盤以及同尺寸的中控顯示屏為全系標(biāo)配，屏幕內(nèi)置iDrive 7系統(tǒng)，支持手機互聯(lián)映射，語音識別控制等功能，同時中控顯示屏底部設(shè)置大量快捷按鍵，操作便利性不錯。擋把前方區(qū)域與進口版車型相比，最直觀的變化是取消了蓋板，同時加入無線充電板。

雷克薩斯RX車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面匹配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動座椅記憶等。該車座椅采用運動化風(fēng)格設(shè)計，相比普通版更加注重側(cè)向支撐包裹，乘坐體驗舒適。

寶馬X5車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面缺少前排座椅通風(fēng)。國產(chǎn)車型的座椅相比進口版坐墊加厚了15mm，并且充分考慮到國內(nèi)消費者的喜好，坐墊設(shè)計得相對柔軟，乘坐時具有明顯的陷入感。

雷克薩斯RX前后排座椅的間距增加了12mm，更低的車身也帶來了更加低矮的底盤高度，乘客上下車的便利性以及乘坐舒適性得以提升。此外后備廂空間進深增加50mm，可容納更多的物品。

寶馬X5的后排乘坐空間更加可觀，其中腿部空間遠(yuǎn)超兩拳，頭部空間剩余一拳左右。第2排中間位置坐墊與靠背偏硬，腳下空間倒是不錯，中央地板的隆起幾乎可以忽略不計。

動力系統(tǒng)

雷克薩斯RX采用油電混合動力系統(tǒng)，其中2.4T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率271馬力，電動機輸出功率139Ps，官方百公里加速成績6.2秒。傳動系統(tǒng)方面，匹配6速手自一體變速箱。

寶馬X5入門級車型搭載2.0T發(fā)動機，最大輸出功率245馬力，峰值扭矩400牛米，官方百公里加速成績7.3秒。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱，此外兩車均搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

車叔總結(jié)

總的來看，全新雷克薩斯RX保留了前作靈動時尚的造型設(shè)計，同時油電混合動力系統(tǒng)完成普及，出眾的電氣化科技讓該車擁有了更強的市場競爭力。國產(chǎn)寶馬X5則充分保留了進口寶馬的優(yōu)勢，而且在座椅舒適度和后排空間等方面完成提升，再加上國產(chǎn)之后價格有所降低，一套組合拳下來讓中國消費者直呼真香。同價位情況下，雷克薩斯RX在性能，油耗，功能配置水平等方面具有明顯優(yōu)勢，而寶馬X5則擁有更加寬裕的乘坐空間和更有氣勢的外形，再考慮到市場口碑以及品牌影響力等外部因素，還是寶馬X5會更受歡迎一些。