近日，長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)旗下經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)函，宣布停產(chǎn)阿特茲(參數(shù)|詢價(jià))、CX-4(參數(shù)|詢價(jià))、CX-8(參數(shù)|詢價(jià))車(chē)型。

一直以來(lái)，馬自達(dá)阿特茲的前代車(chē)型“馬自達(dá)6”曾是無(wú)數(shù)70、80后奮斗的目標(biāo)。阿特茲作為B級(jí)車(chē)市的老牌經(jīng)典，擁有獨(dú)特的型格與性能，很多人都喜歡阿特茲的操控性和線性的加速性能，尤其是阿特茲保留了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代中不多見(jiàn)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是特立獨(dú)行。

但阿特茲這些年的路并不好走，由于種種原因，此前就曾多次爆出停產(chǎn)傳聞。這一次靴子真正落地，相信很多人對(duì)這臺(tái)“東瀛寶馬”退市，表示“意難平”。

(資料圖)

在2023年的中國(guó)，阿特茲的停產(chǎn)不是第一個(gè)，相信也不是最后一個(gè)，在車(chē)市陷入內(nèi)卷的時(shí)代，阿特茲是真的卷不動(dòng)了，留下來(lái)也沒(méi)有任何意義。

長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)合并之后，目前在售車(chē)型包括馬3昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))、阿特茲、CX-30(參數(shù)|詢價(jià))/CX-30 EV、CX-4、CX-5(參數(shù)|詢價(jià))、CX-8等車(chē)型。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2022年長(zhǎng)安馬自達(dá)全年銷(xiāo)量107602輛，而阿特茲為7314輛，另外兩臺(tái)宣布停產(chǎn)的車(chē)型CX-4、CX-8的銷(xiāo)量分別是6580輛、CX-8為1276輛。從數(shù)據(jù)也可看出，銷(xiāo)量不佳是阿特茲停產(chǎn)的直接原因。

目前，馬自達(dá)3昂克賽拉是長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，2022年共銷(xiāo)售了62478輛，占據(jù)了長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量的一大半。馬自達(dá)的粉絲往往看重汽車(chē)的操控和性能，對(duì)于他們說(shuō)，選擇一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)3昂克賽拉就能獲得和阿特茲低配版同樣的動(dòng)力總成，價(jià)格還便宜了好幾萬(wàn)，為什么不選擇馬自達(dá)3昂克賽拉呢？

阿特茲銷(xiāo)售不佳的原因很多，但就個(gè)人感覺(jué)來(lái)說(shuō)，阿特茲是一臺(tái)相當(dāng)“擰巴”的車(chē)型，總是充滿了矛盾，給了你一些喜歡的東西，但同時(shí)又捆綁了一些令人不快的東西。

比如，阿特茲定位年輕，但價(jià)格卻沒(méi)跟上。

憑借出色的外觀設(shè)計(jì)，馬自達(dá)的系列產(chǎn)品很容易獲得年輕人的第一好感。但年輕人的消費(fèi)能力不足，馬自達(dá)較高的定價(jià)讓他們望而卻步。同時(shí)，馬自達(dá)也是業(yè)內(nèi)有名的“死不降價(jià)”車(chē)型，長(zhǎng)期終端沒(méi)啥優(yōu)惠。馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)渡部宣彥就曾經(jīng)表示：馬自達(dá)將不參與價(jià)格戰(zhàn)，希望通過(guò)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)，讓消費(fèi)者理解我們汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值，來(lái)確保我們的銷(xiāo)量。

又比如，阿特茲主打運(yùn)動(dòng)性能，但提速能力一般。

在馬自達(dá)的宣傳中，“人馬合一”是主要賣(mài)點(diǎn)之一。早在馬自達(dá)6時(shí)代，“人馬合一”就是主要賣(mài)點(diǎn)之一。在馬自達(dá)的操控和駕駛樂(lè)趣已經(jīng)形成了一定的口碑前提下，馬自達(dá)的那臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力192匹。雖然在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)中這個(gè)數(shù)據(jù)算是不錯(cuò)，但在渦輪增壓橫行的今天，192馬力能談何“性能”？有媒體多次測(cè)試表明，阿特茲2.5L車(chē)型的零百加速時(shí)間為8.3秒左右，作為對(duì)比，大眾2.0T低功車(chē)型的零百加速時(shí)間為7.6秒，高功車(chē)型的零百加速時(shí)間為7.1秒。

再比如，北美質(zhì)量第一，國(guó)內(nèi)投訴不斷。

馬自達(dá)在北美的各類(lèi)質(zhì)量報(bào)告中成績(jī)非常優(yōu)異，甚至在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》中超過(guò)豐田成為第一。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，關(guān)于阿特茲的車(chē)內(nèi)異響問(wèn)題、噪音偏大等小毛病卻屢屢被消費(fèi)者投訴。雖然后期經(jīng)過(guò)整改基本消除了這些問(wèn)題，但依然對(duì)馬自達(dá)品牌造成了一定傷害。

最后，馬自達(dá)阿特茲2014年5月上市，至今已經(jīng)有8年多時(shí)間，屬于不折不扣的老車(chē)型了。期間雖然多次推出小改款，但變動(dòng)都不大，再漂亮的車(chē)型，也經(jīng)不起歲月帶來(lái)的審美疲勞。

更令人嘆息的消息是，阿特茲很可能不會(huì)推出換代車(chē)型了。美國(guó)市場(chǎng)早在2021年就已經(jīng)停止銷(xiāo)售阿特茲，而英國(guó)也在去年宣布停售。此外，日本也曾傳出類(lèi)似消息，這也說(shuō)明馬自達(dá)很可能已經(jīng)徹底躺平，放棄更新阿特茲車(chē)型的計(jì)劃。

唯一的好消息是，對(duì)于阿特茲車(chē)主來(lái)說(shuō)，不用擔(dān)心新車(chē)降價(jià)，自己的愛(ài)車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)貶值了。

再見(jiàn)，阿特茲。