近段時(shí)間，車企大降價(jià)已成為車圈最熱門的事件。其實(shí)，早在雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價(jià))點(diǎn)燃價(jià)格大戰(zhàn)的“導(dǎo)火索”之前，汽車市場(chǎng)早就已經(jīng)暗流涌動(dòng)，自從去年特斯拉啟動(dòng)“價(jià)格機(jī)器”以來(lái)，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)就注定無(wú)法避免。時(shí)至今日，隨著這輪降價(jià)浪潮的范圍不斷擴(kuò)大，比亞迪也審時(shí)度勢(shì)啟動(dòng)了調(diào)價(jià)策略，以回應(yīng)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。

官降“三連”，最高優(yōu)惠8800元

3月10日，比亞迪官方微博連續(xù)發(fā)布兩條降價(jià)信息，3月10日至3月31日，比亞迪兩大主力車型開展專項(xiàng)限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)：下訂宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))車系即可享88元抵扣6888元購(gòu)車款，相當(dāng)于降價(jià)6800元；下訂海豹即可享88元抵扣8888元購(gòu)車款，相當(dāng)于降價(jià)8800元。

【資料圖】

宋PLUS全系指導(dǎo)價(jià)為15.48萬(wàn)元-21.88萬(wàn)元，疊加“88元抵扣6888元購(gòu)車款”后，價(jià)格下探至14.8萬(wàn)元-21.2萬(wàn)元；海豹官方指導(dǎo)價(jià)為21.28萬(wàn)元-28.98萬(wàn)元，參與“88元抵6888元”專享活動(dòng)之后，入門車型低至20.6萬(wàn)元，頂配價(jià)格下探至28.3萬(wàn)元，性價(jià)比無(wú)疑更高了。

值得一提的是，在微博官宣優(yōu)惠后不久，比亞迪汽車官方宣布：比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價(jià))-i車型也加入到此次限時(shí)營(yíng)銷活動(dòng)中。下訂可享88元抵扣6888元購(gòu)車款，活動(dòng)時(shí)間也是從3月10日至3月31日。

誠(chéng)然，和那些動(dòng)輒降價(jià)大幾萬(wàn)的新能源車型相比，比亞迪此次的降價(jià)力度不算大，但比亞迪作為最暢銷的中國(guó)新能源品牌，即便是小幅的價(jià)格調(diào)整也可能帶來(lái)意想不到的市場(chǎng)效果。而且，比亞迪此次的調(diào)價(jià)僅是針對(duì)小部分車型實(shí)施，似乎有點(diǎn)試探市場(chǎng)的味道，至于下一步會(huì)不會(huì)有更激進(jìn)的價(jià)格策略，還需觀望。

今年2月份，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷售191664輛（含出口15002輛），同比增長(zhǎng)112.3%，強(qiáng)勢(shì)翻番！僅僅是比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))系列，單月就賣出了51592輛！隨著優(yōu)惠政策的推出，比亞迪有望在3月份取得更亮眼的成績(jī)。

車市增長(zhǎng)降速，降價(jià)風(fēng)暴席卷而來(lái)

今年年初，特斯拉率先打出降價(jià)牌，部分車型最高降幅4.8萬(wàn)元，彼時(shí)正在承受新能源補(bǔ)貼退坡的新能源車企紛紛表示“要不起”。隨著時(shí)間的推移，消費(fèi)回暖+原材料下降為新能源車企的調(diào)價(jià)創(chuàng)造了空間，AITO問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)、埃安等品牌紛紛出手，通過(guò)不同力度的價(jià)格策略來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

時(shí)間來(lái)到3月份，雪鐵龍C6的一波神操作，直接掀起了傳統(tǒng)車企的價(jià)格大戰(zhàn)。在短短幾天內(nèi)，雪鐵龍、標(biāo)致、本田、別克、通用、寶馬、凱迪拉克等多個(gè)汽車品牌都加入了“戰(zhàn)局”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過(guò)30個(gè)汽車品牌參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，甚至有車型優(yōu)惠超10萬(wàn)元。

這場(chǎng)空前的價(jià)格戰(zhàn)，透露出的是廣大車企對(duì)于未來(lái)的焦慮和不安。今年1月份，乘用車市場(chǎng)零售129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，市場(chǎng)低迷到了極點(diǎn)。2月份，乘用車市場(chǎng)零售139.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%，即便相比1月小有改觀，但是遠(yuǎn)不及人們的預(yù)期。既然“蛋糕”沒法做大，車企只能拼存量，犧牲利潤(rùn)換市場(chǎng)，先把基本盤穩(wěn)住，是游戲繼續(xù)玩下去的前提。

兩年一度的上海國(guó)際車展在即，屆時(shí)很多廠商都會(huì)有新車扎堆上市，在車展之前都會(huì)有大規(guī)模降價(jià)清庫(kù)存的需要。與此同時(shí)，被稱為最嚴(yán)苛的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月份正式實(shí)施，這又會(huì)進(jìn)一步加大車企的清庫(kù)存壓力。由此可見，這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的價(jià)格戰(zhàn)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到頭！