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東風雪鐵龍、別克等車企相繼掀桌子之后，北京現(xiàn)代也加入了這一行列，推出了補貼活動，而且官方為了面子上過得去，還專門強調(diào)是為了慶?，F(xiàn)代全球銷量Top3而準備的活動。

只是這個活動早不來，晚不來，這個時候來確實巧了點。還不如大方的承認這是你做初一，我做十五呢。

這次參與優(yōu)惠的車型包含有勝達(參數(shù)|詢價)旅行家、途勝(參數(shù)|詢價)、索納塔(參數(shù)|詢價)、ix35(參數(shù)|詢價)、伊蘭特、庫斯途、菲斯塔(參數(shù)|詢價)N Line、名圖(參數(shù)|詢價)等車型。而且這次補貼是面向全國范圍的，時間截止到3月31日。

勝達旅行家的優(yōu)惠幅度最大，疊加3萬元的廠家直補以及2.5萬元的經(jīng)銷商讓利之后，優(yōu)惠幅度達到了5.5萬元，起售價直接拉低到了14.78萬元。

途勝L的優(yōu)惠幅度為3.8萬元，起售價拉低到了12.38萬元；索納塔的優(yōu)惠幅度為3.2萬元，起售價也來到了12.98萬元；iX35的優(yōu)惠幅度也達到了3萬元，9.98萬元起售幾乎和自主品牌同級別車型價位差不多了。

伊蘭特和庫斯途的優(yōu)惠幅度都是2.5萬元，起售價分別帶來了7.48萬元以及14.48萬元，前者的價格基本上可以說是到了冰點。

菲斯特N Line和名圖的優(yōu)惠相對比較少一些，只有1.5萬元，這也意味著他們是現(xiàn)代品牌下少有的銷量還算出色的產(chǎn)品，優(yōu)惠后起售價分別來到了12.38萬元以及11.88萬元。

其實這幾年很多業(yè)內(nèi)人士都在給韓系車抱不平，單從產(chǎn)品力方面來講其實并不算差，而且油耗并沒有比日系車高多少，價格相對也親民一些，可就是口碑崩塌之后導致銷量不怎么出色。

站在現(xiàn)代的角度上，降價之后，未來價格再想回歸正軌就顯得非常困難了，幾乎就是完全放棄了品牌溢價，開始和自主品牌打價格戰(zhàn)；站在消費者的角度上，市場競爭的加劇絕對是好事兒，能夠花更少的錢買到產(chǎn)品力更出色的產(chǎn)品。

所以，讓我們期待越來越多的車企掀桌子吧，尤其是創(chuàng)造了加價神話的那幾家品牌，也該放棄信仰，用真正的實力說話了。