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前不久，外媒報(bào)道稱寶馬正在開發(fā)iX5 Hydrogen，并已部署了100輛測試車，但其首席工程師Jürgen Guldner透露了更多關(guān)于該汽車制造商的首款量產(chǎn)FCEV的信息，預(yù)計(jì)將在2030年推出。

這位寶馬工程師沒有詳細(xì)介紹首款氫能量產(chǎn)車型的車身風(fēng)格，但他承認(rèn)，寶馬X5(參數(shù)|詢價(jià))的尺寸非常適合這項(xiàng)技術(shù)。他們的目標(biāo)是制造出能容納在電動(dòng)汽車電池空間內(nèi)的氫氣罐，使BMW Neue Klasse架構(gòu)與燃料電池電動(dòng)汽車兼容。

負(fù)責(zé)寶馬氫動(dòng)力項(xiàng)目的Guldner認(rèn)為，采用氫動(dòng)力的電動(dòng)汽車只是“時(shí)間問題”，盡管它們只占據(jù)了少數(shù)的市場份額。Guldner在安特衛(wèi)普的演講中表示，當(dāng)該行業(yè)在原材料或基礎(chǔ)設(shè)施方面達(dá)到極限時(shí)，氫動(dòng)力汽車可以作為電池動(dòng)力汽車的替代品。