2022年，在汽車行業(yè)面對(duì)疫情反復(fù)和零部件供應(yīng)等不利條件下，新能源汽車市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。具體來(lái)看，產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛。值得一提的是，咱們自主品牌新能源乘用車，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售占比達(dá)到79.9%。與之相悖的是，背靠東風(fēng)汽車這棵大樹(shù)的嵐圖，無(wú)論是品牌還是銷量，都未達(dá)預(yù)期。

對(duì)此，曾經(jīng)有朋友問(wèn)我，就連蔚來(lái)理想和小鵬這些造車新勢(shì)力都能成事兒，為何背靠東風(fēng)汽車集團(tuán)的嵐圖卻走的步履維艱呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，看完這幾點(diǎn)，或許就明白了！

第一點(diǎn)：嵐圖的銷量究竟有多不堪？

(資料圖)

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年12月份，嵐圖汽車單月新車交付量為1729臺(tái)。2022年1-12月份累計(jì)銷量總計(jì)1.94萬(wàn)輛，平均月銷不足1700輛。來(lái)到2023年，1月份嵐圖汽車銷量?jī)H有1548輛，依然難見(jiàn)起色。就這成績(jī)，莫說(shuō)跟比亞迪、廣汽埃安相比，就是跟后來(lái)者極氪和AITO也沒(méi)法比。

據(jù)了解，嵐圖汽車CEO盧放在開(kāi)工第一天寫給嵐圖全體員工的信——《我們要繪制一幅怎樣的嵐圖》。在這封信的最后，盧放總說(shuō)道“嵐圖像一個(gè)3歲的孩子，在這起步的3年，我們做得并不完美，但我仍然堅(jiān)信，我們有底氣和信心，做得更好！當(dāng)然前提是，我們清醒地知道自己的所長(zhǎng)和所短，知恥而后勇，不斷提升和改進(jìn)，我們一定能在2023年，打好這翻身一仗！”

一個(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)是，就現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)來(lái)看，請(qǐng)問(wèn)盧放總，嵐圖的翻身仗該如何打呢？東風(fēng)汽車還能看到嵐圖復(fù)蘇的希望嗎？更何況，對(duì)于一個(gè)新能源汽車品牌來(lái)說(shuō)，3歲似乎并不小。畢竟，上面提到的極氪和AITO，年齡也不大。

第二點(diǎn)：產(chǎn)品布局完善卻銷量奇差

隨著嵐圖追光的預(yù)售，嵐圖汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轎車、SUV和MPV的產(chǎn)品布局。遺憾的是，首款車型嵐圖FREE不僅沒(méi)有承擔(dān)起嵐圖銷量向上的重?fù)?dān)，反而是每況愈下。2022年12月，嵐圖FREE銷量?jī)H為可憐的482輛，1-12月，嵐圖FREE的累計(jì)銷量達(dá)到12322輛。全年銷量竟不如理想單車一個(gè)月銷量。

好在夢(mèng)想家的銷量逐漸好轉(zhuǎn)，否則，嵐圖去年的銷量成績(jī)怕是要難看到不能看了。不過(guò)，就具體銷量而言，就算最好的8月份，也不過(guò)只賣了1591臺(tái)。所以，要想實(shí)現(xiàn)月銷量破萬(wàn)，嵐圖任重道遠(yuǎn)。

第三點(diǎn)：嵐圖為何難以實(shí)現(xiàn)銷量向上

老實(shí)說(shuō)，雖然作為高端MPV的嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)|詢價(jià))銷量還不錯(cuò)，但是該細(xì)分市場(chǎng)原本就比較小，因此，想靠著夢(mèng)想家提升銷量，大概率很難。更何況，還有比亞迪的騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))、合創(chuàng)V09等同級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。尤其是騰勢(shì)D9，勢(shì)頭非常猛。據(jù)悉，從騰勢(shì)D9于10月開(kāi)啟交付依以來(lái)，截至2023年1月，累計(jì)銷量達(dá)到16242輛。僅僅在剛剛過(guò)去的1月，騰勢(shì)D9銷量達(dá)6439輛。相比而言，嵐圖夢(mèng)想家的銷量就有點(diǎn)相形見(jiàn)絀了！

至于盲目追求高端的嵐圖FREE，雖然從配置上看，非常驚艷，可售價(jià)卻也一直是個(gè)硬傷。31.36-40.99萬(wàn)的超高售價(jià)，讓一眾消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。說(shuō)白了，你的配置可以不那么強(qiáng)大，但價(jià)格請(qǐng)一定不要太高。或者說(shuō)，配置高低固然重要，但是讓普通消費(fèi)者能夠買得起，更重要。特別想說(shuō)的一點(diǎn)是，所謂的空氣懸架和升降中控屏，不實(shí)用不說(shuō)，還將大大提升未來(lái)的售后成本。

就這，還想要銷量？實(shí)在有些癡人說(shuō)夢(mèng)。

第四點(diǎn)：嵐圖新車嵐圖追光有戲嗎？

或許看到了現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，嵐圖也在積極布局新產(chǎn)品。2022年12月15日，嵐圖追光正式發(fā)布。其中，純電版預(yù)售價(jià)為32.29萬(wàn)-43.29萬(wàn)元，目前嵐圖品牌首款轎車嵐圖追光已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，只是，高達(dá)32.29萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，似乎比嵐圖FREE更高端。

具體來(lái)看，嵐圖追光是嵐圖汽車旗下首款轎車，也是嵐圖汽車首個(gè)搭載ESSA+SOA智能電動(dòng)仿生體的量產(chǎn)車型。新車定位于中大型轎車，車身長(zhǎng)度5088mm，系統(tǒng)最大功率為510kW，采用前后雙電機(jī)和電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航里程最大可達(dá)730km。

同時(shí)，這款車在內(nèi)部配置上也達(dá)到了比較高的水平，全系標(biāo)配L2級(jí)別的駕駛輔助功能，擁有懸架軟硬調(diào)節(jié)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、丹拿品牌揚(yáng)聲器等各種高端配置。

值得一提的是，2023年1月13日，嵐圖官方宣布，嵐圖追光首月訂單超 10000 輛。對(duì)于這個(gè)數(shù)據(jù)，筆者也只能說(shuō)，怕又是在自嗨??！畢竟，訂單這東西和交付相比，水分一定少不了。中肯的說(shuō)，如果正式上市后，還是這般定價(jià)，就算外觀內(nèi)飾配置都不差，但還是要送嵐圖汽車兩個(gè)字，沒(méi)戲！

最后簡(jiǎn)單做個(gè)總結(jié)吧

說(shuō)了那么多，也許又有朋友會(huì)問(wèn)了，嵐圖的迷茫，問(wèn)題究竟出在哪里呢？畢竟，就算價(jià)格夠高，可產(chǎn)品看起來(lái)也不錯(cuò)，再加上東風(fēng)汽車的加持，沒(méi)理由賣不好。

好吧，那筆者就說(shuō)點(diǎn)實(shí)話吧！

一款產(chǎn)品賣的好與不好，產(chǎn)品本身很重要，但營(yíng)銷同樣重要。嵐圖或許已經(jīng)有了追求高端的勇氣，但也請(qǐng)認(rèn)真審視一下，是否具備追求高端的強(qiáng)大實(shí)力呢？更何況，嵐圖的那些花里胡哨的配置真得實(shí)用嗎？似乎，用華而不實(shí)來(lái)形容，更加貼切。

所以，面對(duì)愈發(fā)理性的消費(fèi)者，盧放總，就算看起來(lái)強(qiáng)大的追光登場(chǎng)，想必藍(lán)圖汽車的2023年，依然前路坎坷。

不信？咱們走著瞧！