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消費這一過程，作為我們生活中不可或缺的一部分，在進行交易的過程中難免會遇到些不愉快的事情。而隨著國家對于保護消費者權(quán)益的相關(guān)法律法規(guī)的不斷加強和實施，讓不少消費者在遇到侵權(quán)行為的時候，更敢于用法律的武器捍衛(wèi)自己。

但在最近，315國際消費者權(quán)益日的到來，讓我們比以往更加關(guān)注此類事件。同時不少在過去遭遇過侵權(quán)行為的消費者，也會在這個時候站出來，通過媒體以及政府的渠道來幫其維護自身利益。當然，在這其中，汽車行業(yè)便是最讓人值得關(guān)注的一點

車門無法打開，解釋不能讓人信服

不知大家是否還記得，去年的7月28日，在柳北高速廣西貴港某路段，一輛雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)300h發(fā)生車禍后，隨后車輛發(fā)生自燃。由于車門鎖死，車內(nèi)被困三人中，有一人未被救出導(dǎo)致死亡。7月29日，廣西貴港警方確認了該起車禍，根據(jù)最新通報，事故造成1人死亡，2人受傷。事故發(fā)生之后，車輛的所有車門以及后備箱均鎖閉無法開啟，熱心司機嘗試多種方式進行救援，甚至用撬棍強行撬車門卻無果，最終以破窗的方式將前排人員救出。前排乘客離開車輛之后火勢漸強，后排已無法繼續(xù)進行救援，導(dǎo)致后排上有一位乘客最終因車門鎖閉無法繼續(xù)施救。該事件在當時引起了不小的關(guān)注度，有業(yè)內(nèi)人士也有網(wǎng)友。

有業(yè)內(nèi)人士稱，從視頻中顯示，車門看上去沒有明顯變形，最直觀的就是前引擎蓋出現(xiàn)形變，就算系統(tǒng)不能自動解鎖，使用手動解鎖和用鑰匙解鎖，都完全失效，這就顯得有些奇怪了。

其實，根據(jù)雷克薩斯LM車型說明書顯示，“如果SRS空氣囊展開，所有車門都將解鎖”、“如果車輛遭受強烈撞擊，所有車門解鎖”。根據(jù)撞擊的力度或事故的類型，該系統(tǒng)可能不工作。從本次事故救援過程的視頻來看，該車安全氣囊已經(jīng)展開，理論上，車門是可以解鎖的。但是，系統(tǒng)卻沒有正常工作。有人指出，雷克薩斯LM的說明書表達得很巧妙，可以理解為，特定情況下，不解鎖也是正常的。至于這種“特定情況”，難免讓人質(zhì)疑，這是車企逃避責(zé)任的萬能借口。

在當時也有不少網(wǎng)友憤慨的表示，一百多萬的車碰撞后居然打不開車門，對于尾門打不開也是表示很不理解，還有網(wǎng)友表示雷克薩斯的車鎖車邏輯非常奇怪，一定要在里面解鎖才能開門，哪怕用鑰匙都不能解鎖，不得不說這樣的設(shè)計對于緊急時刻來說真的是太反人類了。

在事件發(fā)生后，雷克薩斯官方發(fā)表了聲明，稱會盡全力積極配合調(diào)查工作。但截止到目前為止，關(guān)于雷克薩斯的態(tài)度也僅限于2022年月29日發(fā)表的聲明，然后就沒有然后了。

汽車網(wǎng)評：“不作為”的態(tài)度讓人心寒

該事件或許隨著事件的推移已經(jīng)被不少人淡忘，但汽車網(wǎng)評作為第三方媒體，有義務(wù)去監(jiān)督各個汽車品牌的對處理問題的態(tài)度以及對用戶的關(guān)懷。其實類似于雷克薩斯LM的“車門事件”，品牌方?jīng)]有做出實質(zhì)性表態(tài)的或許還有很多，這只不過是眾多事件中的“冰山一角”，而且這件事情在當時引起了如此大的關(guān)注度的情況下，都沒有得到雷克薩斯實質(zhì)性解決問題的行動，那如果是車主平時車輛出現(xiàn)問題，只身一人的情況呢？這難道就是所謂的“工匠精神”？水能載舟，亦能覆舟，當年雷克薩斯憑借著出色的做工用料贏得中國尤其是廣東消費者的喜愛，而現(xiàn)如今對處理雷克薩斯LM的這件事上確實讓人感到心寒。