受智能化及電池成本下降驅(qū)動, 四電機驅(qū)動逐漸成為發(fā)展趨勢。電動四驅(qū)，顧名思義就是四輪驅(qū)動的純電動汽車，其工作原理是通過單 電機 +傳動軸、雙電機全輪驅(qū)動、發(fā)動機+電機相結(jié)合等結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)動力的四輪驅(qū)動。在電動四驅(qū)中允許存在多個動力來源，這個動力來源既可以是傳統(tǒng)的發(fā)動機，也可以是電機。

(資料圖片)

隨著新年伊始比亞迪發(fā)布“易四方”平臺，電動四驅(qū)則成為汽車企業(yè)新的競爭方向。正所謂“磨刀不誤砍柴工”，如今的長城汽車在新能源領(lǐng)域早已實現(xiàn)了純電、混動、氫能的三線并舉。昨晚（3月10日），長城汽車硬菜——全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，給業(yè)界開開胃。與此同時，長城汽車發(fā)布了“長城智能新能源，更省更遠更安全”的新能源宣言，最后，長城汽車還開啟了開啟“1000萬懸賞計劃”，呼吁攜手凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境。下面，就跟《汽車年輪》一起來了解一下具體情況吧。

森林生態(tài)，長城汽車 “學(xué)霸”底氣

從汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域來看，隨著智能駕駛、智能座艙、新能源汽車等轉(zhuǎn)型路徑多線并行，隨之而來對企業(yè)生態(tài)的要求也越來越高。為此，長城汽車就打造了一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，能實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系，即長城汽車森林生態(tài)。

長城汽車總裁穆峰表示：“把握長期趨勢，堅持長期主義，才能贏得未來?！睘榇?，依托于成果爆發(fā)的森林生態(tài)，長城汽車將直面價格大戰(zhàn)，這是其底氣所在。

森林生態(tài)，《汽車年輪》了解到，具體來說，就是目前長城汽車完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。

在光伏領(lǐng)域，長城汽車正在推進鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，自主研發(fā)的大面積鈣鈦礦光伏組件保持全球最高紀(jì)錄，為電力綠色轉(zhuǎn)型、促進雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)提供最重要的技術(shù)保障；分布式儲能領(lǐng)域，長城汽車圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進行了全面布局。集中式儲能領(lǐng)域，長城汽車是國內(nèi)最早布局氫能領(lǐng)域整車企業(yè)之一，已實現(xiàn)全領(lǐng)域、全場景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在車用動力領(lǐng)域，長城汽車混動、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術(shù)制高點。

在智能化方面，長城汽車智慧底盤融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù)；智能座艙技術(shù)具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發(fā)；智能駕駛技術(shù)具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力，擁有中國首個數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖?綠洲”。

目前，長城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破3600萬公里，自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時長，已超過50萬小時，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬年，推動智能駕駛產(chǎn)品快速迭代并向全場景邁進。

Hi4開啟全民電四驅(qū)時代

全新Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，分別是：H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)組成。

具體來看，該技術(shù)采用前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，能夠?qū)崿F(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換；同時，該技術(shù)包含兩套動力總成，整車功率高達340kW，覆蓋A-C級車型。據(jù)悉，全新哈弗新能源車型將首搭載該技術(shù)。同時，長城汽車全系新能源產(chǎn)品也會在2024年全面普及四驅(qū)，加速開啟全民電四驅(qū)時代。

全新Hi4包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率高達340kW。1.5L/1.5T兩款混動專用發(fā)動機，以當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)配置可實現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。后驅(qū)動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內(nèi)阻動力電池可滿足100km以上純電續(xù)航。

“1000萬懸賞計劃”

針對中國汽車行業(yè)中“網(wǎng)絡(luò)水軍”在各類社交媒體平臺上專業(yè)化、協(xié)同化、產(chǎn)業(yè)化的對車企同行無差別、無底線的攻擊，長城汽車發(fā)起倡議，并呼吁業(yè)界同仁攜手凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境，讓競爭回歸理性。

此次大會，長城汽車不僅點明了這一長期困擾行業(yè)、讓很多人“唏噓”的亂象。長城汽車也開啟“1000萬懸賞計劃”，首次全面公開網(wǎng)絡(luò)舉報渠道，以實際行動對“網(wǎng)絡(luò)水軍”重拳出擊。

寫在最后

目前，長城汽車在電動化、氫能技術(shù)以及鈣鈦礦技術(shù)方面都有著領(lǐng)先行業(yè)的優(yōu)勢，長城汽車全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、森林生態(tài)，以及網(wǎng)絡(luò)凈化的呼吁，這些“技術(shù)秀”給汽車行業(yè)帶來了理性震蕩，同時也是長城汽車在這場變革中取勝的關(guān)鍵性布局所在。