微雨眾卉新，一雷驚蟄始。在中國傳統(tǒng)節(jié)氣里，驚蟄的到來意味著萬物復(fù)蘇、新的開始。然而2023年的驚蟄卻著實給汽車行業(yè)帶來了“暴雷”。

3月6日，一篇名為《最高補貼9萬元，湖北出臺最強政企購車補貼政策》的報道在網(wǎng)絡(luò)流傳，并引起強烈反響。在促進大宗商品消費的主旋律里，湖北省率先開啟購車補貼，東風汽車旗下東風本田、東風日產(chǎn)、東風雪鐵龍、東風標致、東風風神、嵐圖、東風富康7大品牌的56款車型參與購車補貼。

(資料圖片僅供參考)

其中，東風雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)最高補貼達到9萬元，指導(dǎo)價21.19萬的版本僅需12.19萬元；C3-XR政企補貼5.6萬元，最低售價已進入6萬區(qū)間，創(chuàng)下法系車在華歷史最低售價。

湖北省的操作引發(fā)市場強烈反響，多家東風系品牌經(jīng)銷店人滿為患，訂單量猛漲。武漢經(jīng)開區(qū)數(shù)據(jù)顯示，活動開啟后，神龍汽車日均訂單量增長了984%；東風本田五天內(nèi)達成1469輛訂單。一個周末省內(nèi)東風乘用車各4S店達成訂單275輛，較2月日均增長186.5%。

一時間，坐上高鐵去買車、逛4S店如同逛菜市場、湖北籍黃牛加價代購等“調(diào)侃”不絕于耳。不僅如此，在湖北省神操作發(fā)酵近一周的當下，多個省市以及車企紛紛跟降，車市真正“卷”起來了，一次次轟轟烈烈的降價潮正加速襲來。

車市“開戰(zhàn)”！超30家車企跟降

東風系迅速“出圈”后，其他車企自然不甘落后。據(jù)買車網(wǎng)Buycar不完全統(tǒng)計，截至目前，已有超30家車企投身于降價的洪流，最高優(yōu)惠超過10萬元，車市價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

其中，中國一汽推出“旗惠吉林——億元限時惠民補貼”活動，補貼范圍覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達等品牌乘用車和輕型貨車產(chǎn)品，補貼總額達1.5億元，單車補貼金額最高可達37000元。

同時，上汽集團不僅在湖北推出了覆蓋榮威、名爵、別克、凱迪拉克等品牌的專項優(yōu)惠優(yōu)惠活動，還在全國范圍內(nèi)開啟了針對雪佛蘭全系的補貼活動。值得一提的是，此前，上汽大眾員工內(nèi)購上汽奧迪車型享大幅優(yōu)惠一事也引發(fā)廣泛關(guān)注。

3月9日，長安汽車也宣布加入降價大軍，在指定期間提車的用戶（購買長安乘用車全系任意車型），即可額外享受千元汽車優(yōu)惠券。另外，4月30日前出臺的相關(guān)汽車消費補貼，長安汽車將按照相應(yīng)政策標準給予用戶現(xiàn)金補貼，讓消費者安心無憂購車。

新能源行業(yè)巨頭比亞迪也針對旗下產(chǎn)品推出了優(yōu)惠政策，3月10日至3月31日下訂宋PLUS(參數(shù)|詢價)車系和宋Pro DM(參數(shù)|詢價)-i均可享88元抵扣6888元購車款，下訂海豹可享88元抵扣8888元購車款。

與此同時，廣汽豐田也推出“廠家限時直補暢快購”，限時購車補貼5000元，包括凱美瑞(參數(shù)|詢價)、威蘭達(參數(shù)|詢價)、威颯(參數(shù)|詢價)、鋒蘭達(參數(shù)|詢價)等車型；廣汽本田皓影(參數(shù)|詢價)、雅閣(參數(shù)|詢價)優(yōu)惠2萬-3萬元；一汽-大眾推出任意品牌置換攬巡、攬境(參數(shù)|詢價)，享受16000元置換支持等。

此外，部分其他品牌雖然未官降，但其優(yōu)惠已在終端有所體現(xiàn)。寶馬旗下純電動車型寶馬i3(參數(shù)|詢價)最高優(yōu)惠幅度超10萬；上汽奧迪推出了“員工購車”活動，針對A7L、Q6、Q5e-tron等車型給出7萬-16萬元的優(yōu)惠，雖僅限員工購買，但購車資格已悄然出現(xiàn)在二手網(wǎng)站；奔馳C級(參數(shù)|詢價)車優(yōu)惠普遍在6萬左右，E級車普遍在5萬左右。

值得一提的是，除湖北省聯(lián)合車企推出補貼外，北京、天津、上海、浙江、河南、四川、黑龍江、山西、云南、海南和貴州等數(shù)十個省市也相繼出臺促進汽車消費政策。其中，天津發(fā)放汽車消費補貼6000萬元，山東發(fā)放2億元汽車消費券。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來：“湖北省推出限時一個月、企業(yè)加政府空前優(yōu)惠的購車補貼政策，展現(xiàn)了汽車大省對穩(wěn)定、促進汽車消費的政策決心。東風系這波降價短期之內(nèi)會輻射到周邊地區(qū)，短期內(nèi)或?qū)χ胁渴》蒌N量結(jié)構(gòu)形成虹吸效應(yīng)?！?/p>

洗牌加劇，“價格戰(zhàn)”幾時休？

轟轟烈烈的價格戰(zhàn)背后，是中國汽車行業(yè)競爭加劇，市場加速洗牌。

銷量方面，受疫情反復(fù)、缺芯貴電以及需求不足等多重不利因素的影響，行業(yè)增長乏力。進入2023年，雖然經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)，疫情防控松綁，但市場并未迎來開門紅。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月乘用車零售銷量為129.3萬輛，同比下滑37.9%，環(huán)比下滑40.4%，創(chuàng)下本世紀最低數(shù)據(jù)。2月雖然銷量整體有所回暖，但燃油車市場形勢仍十分嚴峻。

市場端，經(jīng)銷商庫存也持續(xù)身處高位。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”調(diào)查結(jié)果顯示，2023年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)仍位于榮枯線之上。

在庫存居高不下的同時，今年7月開始，市場也將迎來有著“最嚴苛排放標準”的國六B的正式實施，這也在一定程度上加大了廠家的壓力。值得一提的是，早在2019年國六A實施前，各大車企也迎來了一波降價潮。

多方面因素的影響下，降價潮已不可避免。但雖然這種方式可以在短期內(nèi)，刺激汽車消費，從而達到促銷、清庫的作用，但勢必將對品牌形象造成侵害，而這也在資本市場得以體現(xiàn)。

3月10日，整車板塊遭到重挫，多家車企股價大幅下跌。截至收盤，A股市場中，長城汽車下跌10%、東風汽車、江淮汽車等跌超6%，長安汽車下跌5%。港股方面，理想汽車、廣汽集團、蔚來、吉利汽車等均呈現(xiàn)較大幅度的下跌。

“價格下去容易，但再想上來就難了?！彼拇ㄊ∑嚵魍▍f(xié)會秘書長汪川在接受采訪時指出，受購置稅減半政策等因素影響，部分燃油車消費需求在提前釋放，造成今年1-2月燃油車銷量大幅下滑，通過降價促銷也是快速緩解庫存壓力的一種手段。

他指出，協(xié)會里很多經(jīng)銷商代表普遍認為，這種降價促銷將進一步降低消費者對燃油車的心理價格預(yù)期，隨著補貼結(jié)束，未來可能會對行業(yè)帶來負面影響。

但崔東樹卻認為，長期來看，這種短期促銷的影響會逐步淡化?！八⒉皇侨盗?、全面地推動，資金也相對有限，跟我們‘雙11’促銷一樣，促銷完后還會回歸到一個正常的狀態(tài)，不會對車市帶來嚴重的后遺癥?！?/p>

可以看出，在市場競爭日趨白熱化的當下，市場洗牌加劇，漲價、降價已不再是簡單的決定，車企也進入了生死存亡的關(guān)鍵時刻。此次價格戰(zhàn)還能否擴大，還將持續(xù)多久，我們也拭目以待。