136.7萬(wàn)輛、352.1萬(wàn)輛、680萬(wàn)輛……這是2021-2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量變化情況。銷(xiāo)量持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，也催生出一批國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)制造企業(yè)快速崛起。

對(duì)于消費(fèi)者的高期待訴求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新格局，如何創(chuàng)新應(yīng)變、奮楫揚(yáng)帆，成為“國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力”們需要謹(jǐn)慎思考的問(wèn)題。日前，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明做客人民網(wǎng)《對(duì)話企業(yè)家》欄目，分享了他的看法。

建立規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是新品牌站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵

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作為曾深耕安防行業(yè)的技術(shù)老兵，創(chuàng)設(shè)零跑并非朱江明第一次創(chuàng)業(yè)。而之所以選擇投身新能源汽車(chē)賽道，在他看來(lái)，“在電動(dòng)智能技術(shù)革新和國(guó)內(nèi)需求的支撐下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展，這為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探索全新技術(shù)路徑、實(shí)現(xiàn)‘彎道超車(chē)’提供了難得的機(jī)遇?！?/p>

雖然有著完善的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，但跨界造車(chē)對(duì)朱江明而言，并非易事。面對(duì)新賽道激烈的競(jìng)爭(zhēng)，能否在汽車(chē)電動(dòng)智能化變革中，建立起新的規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是新品牌能否在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

對(duì)于零跑如何實(shí)現(xiàn)突圍，朱江明選擇的則是走技術(shù)驅(qū)動(dòng)路線，并提出用“全域自研”建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，“全域自研”雖然會(huì)犧牲部分“初速度”，但卻能在穩(wěn)扎穩(wěn)打中得到長(zhǎng)跑中的“加速度”。未來(lái)，成規(guī)模的電動(dòng)車(chē)車(chē)企，核心零部件一定要自己研發(fā)。

在朱江明看來(lái)，面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，“全域自研”不僅是塑造競(jìng)爭(zhēng)壁壘的必經(jīng)之路，也是零跑打造“消費(fèi)者代工廠”的必要條件。

以“全域自研”塑造競(jìng)爭(zhēng)壁壘，為用戶去打造真正的“鐵桶車(chē)”

3月1日，隨著零跑汽車(chē)新品發(fā)布會(huì)的正式開(kāi)幕，朱江明堅(jiān)持“全域自研”塑造競(jìng)爭(zhēng)壁壘的主張，隨即照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))、C11、C11增程及T03四位成員通過(guò)價(jià)值重構(gòu)，重新界定了15-20萬(wàn)級(jí)汽車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，為用戶去打造極致品質(zhì)、沒(méi)有短板的“鐵桶車(chē)”。

零跑之所以敢于重新定義價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，底氣便源于全域自研。零跑自2015年創(chuàng)立至今，就始終堅(jiān)持全域自研的獨(dú)特發(fā)展路徑。依托全域自研，零跑可以在研發(fā)及制造環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)效率最大化，讓用戶在全生命周期實(shí)現(xiàn)擁車(chē)價(jià)值的最大化。零跑全域自研涵蓋的范圍，包括整車(chē)架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)、電池、電驅(qū)、智能駕駛六大自研版塊，達(dá)成整車(chē)70%的成本覆蓋。

而全域自研給零跑帶來(lái)的好處，首先能實(shí)現(xiàn)研發(fā)成本可控，縮減聯(lián)合開(kāi)發(fā)周期費(fèi)用，提升平臺(tái)化復(fù)用率，降低成本，讓用戶得到高品價(jià)比產(chǎn)品；其次，使整車(chē)性能更強(qiáng)，軟硬件自主標(biāo)定，各部件底層邏輯實(shí)現(xiàn)打通，契合度高、一致性更高，充分發(fā)揮性能，有效杜絕兼容問(wèn)題；此外，抵抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)，自主把控核心技術(shù)，面對(duì)不穩(wěn)定市場(chǎng)環(huán)境，具備更強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)。

面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企的界限變得愈發(fā)模糊?；鞈?zhàn)當(dāng)下，誰(shuí)能活到最后，是每家車(chē)企都需要考慮的問(wèn)題。而零跑的目標(biāo)，便是真正去做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價(jià)，給用戶提供最具誠(chéng)意的產(chǎn)品。而四款新車(chē)的價(jià)值重構(gòu)，正是零跑大眾化路線的階段性成果。