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比亞迪汽車于11月23日官宣旗下車型價格調(diào)整的最新方案，不出意外的是，目前比較熱門的海洋和王朝系列新能源車車型價格均有不同程度的上漲，就連騰勢也未能幸免，上調(diào)的幅度在2000到6000元不等；

談及此次價格上調(diào)的原因，公告中也簡單的做了陳述，一是新能源車的購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止（現(xiàn)有的補(bǔ)貼額度：插電混合動力為4800元/臺，純電動車為12600元/臺），二是占新能源車整車成本大頭的動力電池價格上漲，原材料價格的上浮導(dǎo)致汽車終端價格的水漲船高。

政策好理解，但是在動力電池這塊，大多數(shù)消費(fèi)者就迷糊了。隨著新能源車銷量的不斷攀升，對于電池原材料的需求也跟著往上走，需求大了價格就賣方占據(jù)了主動權(quán)。上海鋼聯(lián)11月23日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示現(xiàn)在動力電池碳酸鋰的價格是將近60萬元/噸，而2021年同期的價格只是6萬元/噸，價格相差了10倍左右，這么恐怖的價格上漲也就不難想象為什么國內(nèi)幾家做新能源車的廠商為什么紛紛漲價了。

這里就有人站出來了，說特斯拉連連降價，還有奔馳、寶馬，他們家的電動車型都不止一次的下調(diào)了價格，而且下調(diào)幅度也是讓人相當(dāng)?shù)臐M意。但是我們需要知道的是，作為外來品牌的他們，一開始就把產(chǎn)品價格定的比較高，其中的利潤空間可想而知，而他們現(xiàn)在的降價也只是用部分的利潤換取市場銷量，包括特斯拉也是。面對國產(chǎn)新能源車的異軍突起，他們?nèi)绻恢蓖χ案甙恋念^顱”，最終的結(jié)果就是在中國的大街上，幾乎看不到掛著奔馳寶馬標(biāo)的新能源車了，這才是最終的失敗，因?yàn)閷脮r，我們老百姓已經(jīng)完全接受了國產(chǎn)新能源車。