如果把時(shí)間倒退回2019年，或許那時(shí)誰(shuí)也想不到，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮對(duì)于“自主與合資必有一戰(zhàn)”的預(yù)測(cè)，竟會(huì)來(lái)得如此之快。

無(wú)論是在2022年，取得近十年來(lái)首次突破50%的市場(chǎng)份額，還是在新能源汽車市場(chǎng)中，對(duì)合資形成碾壓級(jí)別的存在感，借力新能源與智能化的賽道“換道超車”，近兩年來(lái)中國(guó)自主品牌在新科技、新技術(shù)、新思維、新品類等維度上，正面硬剛合資品牌的成績(jī)有目共睹。

而今，這一戰(zhàn)的激烈程度，或?qū)⒁驗(yàn)殚L(zhǎng)安汽車再度升級(jí)。

(資料圖片僅供參考)

前段時(shí)間，長(zhǎng)安汽車正式啟動(dòng)了長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))智電iDD和UNI-K(參數(shù)|詢價(jià))智電iDD的預(yù)售。作為首款搭載長(zhǎng)安智電iDD技術(shù)的轎車車型，長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))智電iDD預(yù)售價(jià)格為14.59-15.99萬(wàn)元。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于當(dāng)前15萬(wàn)級(jí)別A級(jí)轎車市場(chǎng)中幾乎所有的車型來(lái)說(shuō)，UNI-V智電iDD這一預(yù)售價(jià)格定位的殺傷力極大。

一方面，對(duì)于自主而言，在同級(jí)別的插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)中，作為當(dāng)前20萬(wàn)以內(nèi)唯一一款插電式混合動(dòng)力掀背轎跑，UNI-V智電iDD堪稱當(dāng)前唯一一款不具備“網(wǎng)約車”形象，而是充滿潮流、年輕、活力、運(yùn)動(dòng)屬性，兼具品牌格調(diào)和產(chǎn)品特色的插混轎跑。

另一方面，對(duì)于合資品牌而言，深入合資燃油車價(jià)格腹地的UNI-V智電iDD，不僅自帶“新能源”的經(jīng)濟(jì)節(jié)能光環(huán)，而且UNI-V智電iDD精湛的品質(zhì)工藝水準(zhǔn)、豐富的智能科技配置，以及強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)的駕駛操控風(fēng)格，更是讓同級(jí)別的合資車企無(wú)法企及。

15萬(wàn)級(jí)別新能源的“最佳普及者”

過(guò)去常言，得A級(jí)車者得天下，對(duì)于如今滲透率不斷增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，同樣如此。所以，A級(jí)新能源市場(chǎng)，事實(shí)上也正是新能源汽車市場(chǎng)滲透率和普及率提升的關(guān)鍵市場(chǎng)。

不過(guò)，想要打動(dòng)這一市場(chǎng)目標(biāo)用戶群體積極擁抱新能源，并非是一件易事。從用戶畫像來(lái)看，這一細(xì)分市場(chǎng)的用戶需求不僅多元化，而且新一代年輕用戶的到來(lái)，又決定著個(gè)性化、科技化、智能化、年輕化的產(chǎn)品屬性，必不可少。

隨著越發(fā)重視駕駛品質(zhì)和用車價(jià)值的新一代年輕消費(fèi)群體崛起，當(dāng)比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i，驅(qū)逐艦05，以及帝豪L(參數(shù)|詢價(jià)) 雷神Hi·P等車型，因?yàn)橐晃秷?zhí)著于家用，在個(gè)性化以及運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣上有所欠缺，而另一邊的合資A級(jí)燃油車們又因?yàn)橹悄芸萍嫉亩贪?、?jīng)濟(jì)節(jié)能的劣勢(shì)、以及中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)形象越顯過(guò)時(shí)，UNI-V智電iDD成為15萬(wàn)級(jí)別新能源的最佳普及者，便有著充足的理由。

從具體的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力可以看到，無(wú)論是在COUPE基礎(chǔ)上延續(xù)UNI家族無(wú)邊界設(shè)計(jì)美學(xué)，以及同級(jí)獨(dú)有的電動(dòng)尾翼等設(shè)計(jì)元素所帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)科技形象，還是UNI序列作為長(zhǎng)安汽車高端產(chǎn)品序列所帶來(lái)的高端屬性，都率先與目前市面上大部分中規(guī)中矩的A級(jí)家轎，在直觀的視覺(jué)審美上形成了明顯強(qiáng)烈的反差。

進(jìn)入車內(nèi)，UNI-V智電iDD新增的電感科技藍(lán)+暗夜隕石灰的全新配色，所營(yíng)造出來(lái)的格調(diào)質(zhì)感，更是不斷強(qiáng)調(diào)著UNI-V智電iDD在同級(jí)別A級(jí)車市場(chǎng)上的與眾不同。

在此基礎(chǔ)上，得益于智電iDD技術(shù)所搭載的AI智慧節(jié)能系統(tǒng)的賦能，最高可達(dá)到113km的NEDC純電續(xù)航，綜合可超過(guò)1100km的NEDC綜合續(xù)航，4.2L/100km的匱電油耗（NEDC工況），0.8L/100km的綜合油耗（NEDC工況）……

每一組數(shù)據(jù)，直接體現(xiàn)出了UNI-V智電iDD“插電混動(dòng)”在整個(gè)用車周期中“細(xì)水長(zhǎng)流”的經(jīng)濟(jì)性價(jià)值。

要特別強(qiáng)調(diào)的是，110km左右的純電續(xù)航，基本已經(jīng)可以滿足城市日常通勤的需求。由于UNI-V智電iDD還支持交/直流雙快充，以及3.3kW輸出功率的對(duì)外放電功能，這也就意味著在日常的用車場(chǎng)景下，用戶群體不僅能夠比燃油車更廣泛的用車場(chǎng)景價(jià)值，而且在日常用車過(guò)程中，幾乎可以做到完全不用油。

即便涉及長(zhǎng)途自駕，在每百公里0.8L的綜合油耗的表現(xiàn)水準(zhǔn)下，如果以當(dāng)前92號(hào)汽油7.85元/L計(jì)算，UNI-V智電iDD平均每公里用車成本甚至不到1毛錢。要知道，目前大部分A級(jí)合資燃油車每百公里平均油耗，普遍都在6-7L左右。

動(dòng)力強(qiáng)悍 20萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)有對(duì)手

相比于同級(jí)別合資燃油而言，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD的殺傷力，并不僅限于新能源汽車天生的節(jié)能光環(huán)，以及科技長(zhǎng)安越級(jí)的造車工藝和科技形象加持。

更關(guān)鍵的在于長(zhǎng)安UNI-V智電iDD，在年輕人最聚焦的動(dòng)力性能維度，打造出了20萬(wàn)以內(nèi)難逢對(duì)手的操控和動(dòng)力體驗(yàn)。

眾所周知，目前大部分合資A級(jí)燃油車，普遍搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在底盤的調(diào)教和動(dòng)力系統(tǒng)的功率爆發(fā)上，十分中規(guī)中矩。

即便日系一直以來(lái)以平順的換擋體驗(yàn)著稱，但仍然難以擁有出色的駕駛樂(lè)趣和操控質(zhì)感。因而，當(dāng)UNI-V智電iDD通過(guò)搭載最大功率為125kW的藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步與最大功率125kW，峰值扭矩高達(dá)330N·m的驅(qū)動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)協(xié)同，爆發(fā)出綜合功率可高達(dá)250kW，綜合扭矩高達(dá)590N·m的動(dòng)力輸出之時(shí)，UNI-V智電iDD便贏在了起跑線上。

綜合250kW的最大額定功率，590N·m的綜合扭矩，這是一個(gè)什么概念？要知道目前思域(參數(shù)|詢價(jià))1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為134kW，峰值扭矩為240N·m。而大眾高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià)) 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也有且只有162kW，峰值扭矩為350N·m。

對(duì)比來(lái)看不難發(fā)現(xiàn)，UNI-V智電iDD的動(dòng)力，在20萬(wàn)元以內(nèi)的市場(chǎng)中幾乎沒(méi)有對(duì)手。而在此基礎(chǔ)上，配合Super Race賽道模式進(jìn)一步加持，帶來(lái)的6.5s的百公里加速體驗(yàn)，以及方舟架構(gòu)通過(guò)對(duì)底盤的運(yùn)動(dòng)調(diào)教，以及對(duì)車身剛性的提升，馬牌MC6輪胎對(duì)于抓地力的保障，UNI-V智電iDD在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，更是擁有同級(jí)別少有的穩(wěn)健操控體驗(yàn)。

此前我們?cè)疃润w驗(yàn)了UNI-V智電iDD，無(wú)論是起步時(shí)靈敏快捷的動(dòng)力響應(yīng)，還是過(guò)彎時(shí)穩(wěn)健精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)彎操控，亦或者是急速過(guò)彎時(shí)穩(wěn)健的車身姿態(tài)控制和側(cè)傾抑制，UNI-V智電iDD都展示出了出色的一面。

隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷升級(jí)，玩車文化的不斷普及，對(duì)于不少年輕消費(fèi)群體而言，這或許才是駕駛真正的靈魂所在。

在這一系列具有差異化和越級(jí)化的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)組合之下，不難發(fā)現(xiàn)，UNI-V智電iDD事實(shí)上甩開距離的并非只是合資燃油車。在運(yùn)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣以及充滿科技感的產(chǎn)品形象之下，UNI-V智電iDD更是與當(dāng)前諸多插電混動(dòng)汽車?yán)_了差距。

格局或?qū)⒕痛恕爸厮堋?/strong>

插電混市場(chǎng)的潛力到底有多大？據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年全年，插電混市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月超過(guò)純電動(dòng)汽車和燃油車市場(chǎng)。

進(jìn)入2023年，即便新能源國(guó)補(bǔ)的退出和春節(jié)假期的影響，在一定程度上短暫的影響了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)，但是1月份，插電混市場(chǎng)仍然實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比正增長(zhǎng)，而純電與燃油紛紛下滑。

即便現(xiàn)如今UNI-V智電iDD還沒(méi)有上市，但從UNI-V智電iDD多維滿足用戶群體需求的一系列產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及當(dāng)前主流A級(jí)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)熱情持續(xù)高漲的趨勢(shì)來(lái)看，相信沒(méi)有人會(huì)懷疑UNI-V智電iDD上市之后“大有作為”的黑馬潛力。

同樣，更沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑自主與合資必有一戰(zhàn)的預(yù)測(cè)背后，從UNI-V智電iDD開始，長(zhǎng)安汽車重塑新汽車市場(chǎng)格局的實(shí)力和底氣。

基于長(zhǎng)安汽車“六國(guó)十地”的全球研發(fā)布局實(shí)力，在UNI-V智電iDD等車型真正開啟預(yù)售之前，長(zhǎng)安汽車智電iDD技術(shù)就通過(guò)一系列嚴(yán)苛的極限測(cè)試，證明了智電iDD技術(shù)包括三電核心動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的穩(wěn)定性、可靠性以及安全性品質(zhì)。

在智電iDD技術(shù)三電可靠性品質(zhì)的背后，全溫域電池溫控系統(tǒng)尤其值得一提。在全溫域電池溫控系統(tǒng)的搭載下，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD的大容量電池可以始終保持在最佳運(yùn)行的溫度區(qū)間。即便是在零下35℃至55℃的極端環(huán)境中，均能實(shí)現(xiàn)駕乘性能安全穩(wěn)定。

這也就是說(shuō)，在長(zhǎng)安智電iDD的賦能之下，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD事實(shí)上不僅只是做到了消費(fèi)群體所關(guān)注的需求，更是在最核心，也是最容易被消費(fèi)群體忽視的動(dòng)力電池安全性能底層，對(duì)用戶群體的日常用車場(chǎng)景，多樣化的戶外自駕場(chǎng)景，以及極限溫度下的用車場(chǎng)景，都做好了最根本的保障。

對(duì)于中國(guó)汽車品牌而言，這無(wú)疑是一次質(zhì)的突破。

在過(guò)去的燃油車時(shí)代，由于合資品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱領(lǐng)域有著先發(fā)的技術(shù)可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)，因而自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，更多是依靠于性價(jià)比。然而進(jìn)入新能源時(shí)代，三電系統(tǒng)等核心技術(shù)領(lǐng)域的可靠性、穩(wěn)定性以及安全性，卻成為了合資品牌們的短板。

所以得益于智電iDD技術(shù)智電安全和智電經(jīng)濟(jì)兩大核心優(yōu)勢(shì)賦能，當(dāng)UNI-V智電iDD在用車體驗(yàn)、安全可靠和節(jié)能經(jīng)濟(jì)等核心價(jià)值上不斷趕超同級(jí)別合資燃油的同時(shí)，便也有了替代合資燃油車，重塑整個(gè)15萬(wàn)級(jí)別A+級(jí)轎車市場(chǎng)格局的底氣。

據(jù)悉，今年上半年，包括UNI-V智電iDD在內(nèi)的長(zhǎng)安智電iDD車型，將以密集的攻勢(shì)不斷攻入主流新能源汽車市場(chǎng)?？梢韵嘈牛谶@一批猛烈的攻勢(shì)下，即將于2月24日上市UNI-V智電iDD，將為長(zhǎng)安汽車在插混市場(chǎng)打出一個(gè)強(qiáng)勁的開頭。

紅點(diǎn)觀察：

總結(jié)來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD的到來(lái)，之所以將會(huì)影響整個(gè)15萬(wàn)A+級(jí)轎跑市場(chǎng)的格局，事實(shí)上就在于UNI-V智電iDD，不僅做到了產(chǎn)品價(jià)值的“越級(jí)”，更是在核心技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)品格調(diào)上做到了“獨(dú)一無(wú)二”。

所以在這個(gè)“質(zhì)價(jià)比”不斷內(nèi)卷的時(shí)代，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD的到來(lái)，很有可能將是催化合資燃油車時(shí)代加速過(guò)去的一款關(guān)鍵車型。與此同時(shí)，更將是橄欖型新能源汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)加速壯大，主流新能源汽車市場(chǎng)不斷普及的代表車型。