官宣了，告別執(zhí)掌6年的中國(guó)第一汽車集團(tuán)，徐留平履新中華全國(guó)總工會(huì)黨組書記，晉升正部級(jí)。原工作暫由一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東主持。

(相關(guān)資料圖)

徐留平，1964年10出生于江蘇揚(yáng)中，如今已59歲。他從兵裝集團(tuán)質(zhì)量管理工程師開(kāi)始，一路升遷至長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)、兵裝集團(tuán)總經(jīng)理。

2001年，徐留平出任長(zhǎng)安汽車副總經(jīng)理一職。2005年他進(jìn)入中國(guó)南方工業(yè)汽車股份有限公司擔(dān)任高級(jí)副總裁，2007年起擔(dān)任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)。

2017 年 8 月，徐留平由長(zhǎng)安董事長(zhǎng)升任副部級(jí)單位——一汽集團(tuán)一把手。5年多時(shí)間，徐留平主導(dǎo)了中國(guó)一汽的一系列改革，推動(dòng)紅旗品牌復(fù)興。

邱現(xiàn)東，男，1969年11月生，湖北廣水人，1993年7月參加工作，到中國(guó)一汽前，邱現(xiàn)東一直為東風(fēng)公司效力。

2017年3月任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司黨委常委、副總經(jīng)理。2020年7月任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

一汽集團(tuán)是“國(guó)車長(zhǎng)子”，但經(jīng)過(guò)多年的投入，一汽除了商用車“解放”品牌強(qiáng)大外，在乘用車方面完全是“外強(qiáng)中弱”。

上任不到2個(gè)月，徐留平對(duì)龐大的一汽集團(tuán)進(jìn)行了大破大立、大刀闊斧的改革，調(diào)整和精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，提高效率，打通研、產(chǎn)、供、銷產(chǎn)業(yè)鏈。

在徐留平領(lǐng)導(dǎo)下，2017年一汽完成集團(tuán)公司制改制。2018年1月，發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，要把新紅旗打造成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

2018年12月，發(fā)布《中國(guó)一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃》，到2025年基本完成世界一流移動(dòng)出行服務(wù)公司建設(shè)的主體工程，實(shí)現(xiàn)再創(chuàng)一個(gè)中國(guó)一汽的目標(biāo)。

徐留平以破釜沉舟的勇氣帶領(lǐng)紅旗汽車創(chuàng)造了一系列“奇跡”。

紅旗品牌2017年銷量4665輛，2018年3.3萬(wàn)輛，2019年10萬(wàn)輛，2020年20萬(wàn)輛，2021年30萬(wàn)輛，2022年31萬(wàn)輛。

一個(gè)汽車品牌，5年間，年銷量從不足5000輛，迅猛增長(zhǎng)至超過(guò)30萬(wàn)輛，相當(dāng)于翻了63倍，幾乎沒(méi)有人會(huì)對(duì)紅旗的復(fù)興持否定態(tài)度。

對(duì)于59歲的徐留平而言，紅旗是他振臂高呼力主復(fù)興的，銷量成績(jī)亦足夠光彩動(dòng)人。

也有一種聲音認(rèn)為，這成績(jī)的背后是賭上一汽集團(tuán)所有精華的人力與資源，是硬生生靠著集團(tuán)的核心力量硬做起來(lái)的成績(jī)。

再說(shuō)幾句

副部級(jí)國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)，管理者每五年一個(gè)輪換的節(jié)奏，正常退休年齡為60歲，特殊情況下最高放寬3年至63歲；而如果是正部級(jí)相應(yīng)年齡則為65歲。

徐留平畢竟也是凡人一個(gè)，也曾有失算和失敗的時(shí)候，但總體而言，他是這些年國(guó)有企業(yè)中少有的實(shí)力干將。