(資料圖片)

飛凡汽車是上汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌，依托集團(tuán)的技術(shù)和市場口碑，首款車型發(fā)布初期確實(shí)獲得一定的成績，但從發(fā)展兩年多以來，其市場關(guān)注度似乎越來越低。

根據(jù)最新的交強(qiáng)險(xiǎn)購買數(shù)顯示，飛凡汽車在今年1月份僅售出250輛，對(duì)比去年同期暴跌了84.55%，環(huán)比去年12月份下降了90.04%，其中飛凡R7僅售出210輛。

開車君認(rèn)為，飛凡汽車銷量暴跌主要有兩個(gè)原因，其中最主要的原因與車市環(huán)境有關(guān)。雖然今年1月份開始相關(guān)疫情防控措施有所放松，但長達(dá)一周的春節(jié)假期意味著經(jīng)銷商銷售的天數(shù)有所下降，其他新能源車企1月份的市場銷量也有較為明顯的同比環(huán)比下降，也就只有比亞迪在1月份依然能售出超10萬輛新車。

第二個(gè)原因是飛凡汽車的品牌定位以及旗下產(chǎn)品的定位都不夠精確。飛凡汽車的前身是上汽R汽車，主打電動(dòng)汽車市場，但上汽R汽車給人的感覺就是上汽榮威旗下的分支，旗下產(chǎn)品的MARVEL R(參數(shù)|詢價(jià))和ER6也極具榮威新能源產(chǎn)品的味道。直至改名為飛凡汽車后，新推出的飛凡R7獨(dú)當(dāng)一面，成為品牌的主要銷量來源，但要想扭轉(zhuǎn)頹勢，還需要更多的產(chǎn)品。

另外，飛凡汽車與智己汽車存在一定的競爭關(guān)系。雖然官方表示兩者的定位不同，但從產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間來看，飛凡R7的指導(dǎo)價(jià)為27.99-38.99萬元，而智己L7(參數(shù)|詢價(jià))的指導(dǎo)價(jià)為33.88-57.88萬元，新出的智己LS7入門版也只要30.98萬元，存在一定的價(jià)格重疊。按照智己目前的市場熱度，飛凡汽車占不了太多便宜。逼不得已，飛凡汽車剛進(jìn)入2月份就宣布對(duì)飛凡R7的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高下調(diào)了2.26萬元。

根據(jù)規(guī)劃，飛凡汽車將會(huì)在2022-2025年之間每年至少推出一款全新產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV和MPV等車型，從而實(shí)現(xiàn)銷量至少每年100%的增長。此外，飛凡汽車對(duì)新產(chǎn)品依然有很高的期待，針對(duì)即將在3月份上市的飛凡F7，今年累計(jì)銷量目標(biāo)是要超越蔚來ET5(參數(shù)|詢價(jià))。要知道，蔚來ET5在1月份的上險(xiǎn)量為6777輛，超越了寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))。從今年第一個(gè)月的成績來看，飛凡汽車要想完成目標(biāo)恐怕很難。

如今越來越多自主品牌往電氣化、高端化的方向轉(zhuǎn)型，在發(fā)展的過程中衍生出較多的子品牌。雖說“多生孩子好打架”，但“每個(gè)孩子”不大可能都獲得偏愛，如同上汽集團(tuán)的飛凡汽車、吉利集團(tuán)的幾何汽車等等。