碳中和與碳達(dá)峰是全球的目標(biāo)。在這一目標(biāo)的影響下，車企率先行動(dòng)紛紛加速了電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。然而混動(dòng)車型作為一款既能夠完全消除里程焦慮又能節(jié)約燃油的一款車型，省油省錢的標(biāo)簽往往成為它最大的賣點(diǎn)。但是對(duì)于ZR-V致在e:HEV來說，更想強(qiáng)調(diào)的是混動(dòng)車型所帶來的精致體驗(yàn)。

體驗(yàn)是否精致，并不是在車?yán)镒蛔?、車外看一看就能下定論的，而是要做一番深入的試駕才能夠給出更為客觀的判斷。

高階外形玩感十足

(資料圖片僅供參考)

本田以往的SUV產(chǎn)品在設(shè)計(jì)方面一向都不出挑，從這一點(diǎn)上看ZR-V致在e:HEV很像是本田SUV陣營中的一個(gè)“異類”，相比之下ZR-V致在e:HEV有了一種豪華車的既視感。

ZR-V致在鎖定了年輕消費(fèi)群體，從設(shè)計(jì)上更貼合年輕人的審美，異彩設(shè)計(jì)概念賦予了ZR-V致在一種更為時(shí)尚、更為豪華的感官印象。ZR-V致在e:HEV在一定程度上繼承了燃油版車型特點(diǎn)和優(yōu)勢，延續(xù)了飽滿的車身線條，簡約中不乏力量感。但更多的是ZR-V致在e:HEV從其傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)中跳脫出來，以一種更為豪華和新穎的面貌示人。直瀑式進(jìn)氣格柵選用了黑色的高光質(zhì)地，加之車頭兩側(cè)簡銳有力的線條，能在第一時(shí)間就撩動(dòng)年輕消費(fèi)者玩味十足的心。

一個(gè)藍(lán)圈H標(biāo)是ZR-V致在e:HEV唯一的新能源身份標(biāo)識(shí)。后視鏡和鯊魚鰭同樣采用了熏黑的設(shè)計(jì)，可以看出與彰顯新能源身份相比，ZR-V致在e:HEV更愿意在精致而動(dòng)感的設(shè)計(jì)上下功夫。鋁合金輪轂采用了兩種不同的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得熏黑的鋁合金輪轂更好地與黑色的進(jìn)氣格柵形成了更好地呼應(yīng)，既有活力又有質(zhì)感。

總體看來ZR-V致在e:HEV有著高階的設(shè)計(jì)水平，精致而不落俗，動(dòng)感而不粗魯。

精致內(nèi)在空間舒適

在D字型方向盤當(dāng)?shù)赖膬?nèi)飾設(shè)計(jì)中，ZR-V致在e:HEV的圓形方向盤反而顯得更有駕駛樂趣，玩味十足。車內(nèi)采用了大面積的珠光漆高級(jí)軟材，這一材質(zhì)在無論是在同級(jí)別車型中還是其它品牌中都見不到，原因是這種材質(zhì)是本田獨(dú)創(chuàng)的設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾部分最有趣的一處設(shè)計(jì)當(dāng)算是“馬鞍”形中控扶手，看上去夠特別、用起來更方便，下方的鏤空設(shè)計(jì)也不乏實(shí)用性。

在這次的試駕當(dāng)中，對(duì)于ZR-V致在e:HEV的內(nèi)飾部分有了更新的認(rèn)識(shí)。其實(shí)與其說ZR-V致在e:HEV精致，不如說ZR-V致在e:HEV豪華，這么評(píng)價(jià)這款車不僅僅是因?yàn)樵趦?nèi)飾的用料上很有質(zhì)感，更是有著諸如金屬網(wǎng)狀空調(diào)出風(fēng)口、波紋飾板等可以比肩豪華車的細(xì)節(jié)。

ZR-V致在e:HEV的軸距為2655mm，車身寬度為1840mm。從數(shù)據(jù)上能夠了解到這款車在寬度上很有優(yōu)勢，而在試駕過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)這款車的寬度也為駕駛者帶來了更為寬闊的視野。對(duì)于內(nèi)飾空間的部分，自然是帶著足夠的信心去證實(shí)見到這款車之前的猜測，畢竟本田MM理念一向都能夠在有限的尺寸中優(yōu)化出更大的空間。但唯一讓人顧慮的是動(dòng)力電池的加入會(huì)不會(huì)使得后排空間以及后備廂的空間受到影響。進(jìn)入后排發(fā)現(xiàn)是自己多慮的了，無論腿部空間還是頭部空間都能夠滿足一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)身材的成年男子的需求，并且絲毫不局促，后排座椅依然可以做到4/6或整體放倒。特別是全車超過20處的儲(chǔ)物空間更是成為了ZR-V致在e:HEV的加分項(xiàng)。

裝備豪華科技十足

科技配置一向是合資品牌的短板，但是這一次本田在ZR-V致在e:HEV的身上可謂是下了血本，可到的裝備不僅豐富并且堪稱豪華。

12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)首先讓年輕消費(fèi)者對(duì)于這款車的音響效果有了十足的信心，而10色氛圍燈的到來更是為用車生活增添了很多浪漫，卡片式鑰匙更是將高級(jí)感拉滿。這三大“帶感裝備”是首次出現(xiàn)在廣汽本田的車型當(dāng)中。

除了將常見的配置做到了豪華級(jí)別以外，ZR-V致在e:HEV通過兩大“Honda大法”，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于潮流科技化生活的需求。所謂兩大“Honda大法”指的是Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，在這兩大系統(tǒng)的加持下，ZR-V致在e:HEV具備了ACC主動(dòng)巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持等十多項(xiàng)駕駛輔助功能。Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的語音控制系統(tǒng)能夠識(shí)別超過1000條指令的語音。這次試駕還專門嘗試了一下用方言和語音系統(tǒng)互動(dòng)，印證了這套語音識(shí)別系統(tǒng)可以識(shí)別方言的能力。

ZR-V致在e:HEV配備了MVCS 360影像系統(tǒng)和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，讓駕駛?cè)缬猩裰?。為了配合混?dòng)的高端定位，新車還配備了MVCS 360影像系統(tǒng)、座椅通風(fēng)，不管是聽的、用的、摸的，ZR-V致在e:HEV的高級(jí)感可以說是拉滿了，確實(shí)是做到了一些豪華車的水平。

電動(dòng)駕趣守護(hù)周到

第四代i-MMD、Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)、本田F1賽道經(jīng)驗(yàn)下放、四代進(jìn)化，第四代i-MMD 2.0L混動(dòng)的SUV的身份讓ZR-V致在e:HEV擁有了極致效率與性能。由于缸內(nèi)直噴、高壓多段噴射等技術(shù)的加入，ZR-V致在e:HEV的最大熱效率為41%，達(dá)到了世界頂尖水平。電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池經(jīng)過升級(jí)后與第四代i-MMD更為匹配。

當(dāng)然，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說技術(shù)過硬是必要的，但是除了技術(shù)帶來的可靠品質(zhì)以外，具有更好的駕駛樂趣也十分重要。這也是ZR-V致在e:HEV能夠滿足年輕消費(fèi)者需求的另外一個(gè)重要因素。

ZR-V致在e:HEV的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩高達(dá)315N·m，提速非常強(qiáng)勁，加速G值是很多2.0T動(dòng)力車型所難以企及的。通過這次的試駕會(huì)覺得，與其和2.0T車型相比較倒不如直接對(duì)標(biāo)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟ZR-V致在e:HEV所呈現(xiàn)出的駕駛樂趣真的是一些豪華SUV才有的味道。剛性、輕量化、低重心的車身使得在彎道駕駛過程中有著極為突出的表現(xiàn)，同時(shí)需要稱贊的還有這款車的底盤所表現(xiàn)出的厚重與從容也極為高級(jí)，這是許多混動(dòng)SUV都不曾具備的優(yōu)點(diǎn)。

本田一向看重車輛的安全性。ZR-V致在e:HEV作為Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造的車型車身的高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到了49%，其中抗拉強(qiáng)度超1500MPa的熱成型鋼占比高達(dá)8.5%。除此之外，ZR-V致在e:HEV配備了10個(gè)安全氣囊。在主動(dòng)安全方面，ZR-V致在e:HEV有Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的守護(hù)，從CMBS碰撞制動(dòng)緩解到RDM車道偏移抑制系統(tǒng)再到BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，都是對(duì)于用戶安全的周到守護(hù)。

寫在最后

什么是豪華？是品牌嗎？是，也不是！是真皮內(nèi)飾嗎？是，也不是！是科技傍身嗎？是，也不是！真正的豪華，離不開視覺上的享受，離不開身處其中的舒適，離不開科技智能的加持更離不開高級(jí)的駕駛感受。如果這些是豪華的定義，那ZR-V致在e:HEV就是一款豪華車。

如今廣汽本田的混動(dòng)車型陣營涵蓋了3款轎車、2款SUV和1款MPV，可以說廣汽本田的混動(dòng)陣營已經(jīng)完整。相信在未來的日子里，廣汽本田的混動(dòng)陣營會(huì)得到進(jìn)一步的完善，而更期待的是都能有和ZR-V致在e:HEV一般的豪華質(zhì)感。