常言道，三十年河?xùn)|，三十年河西。曾經(jīng)物美價(jià)廉、性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)車，正在全方位追趕甚至開(kāi)始吊打部分傳統(tǒng)豪華品牌！毫不諱言，傳統(tǒng)豪華品牌的“價(jià)值”，正在被快速顛覆。這究竟是為何呢？

任何局面的形成，總不是一朝一夕的。

對(duì)于絕大部分60后、70后、大部分80后，以及相當(dāng)比例的90后而言，以“BBA”為代表的傳統(tǒng)豪華品牌的影響力很大。畢竟，他們經(jīng)歷了汽車在中國(guó)的普及過(guò)程，那時(shí)候能開(kāi)得起B(yǎng)BA的屈指可數(shù)。

(資料圖片)

如今，年輕人的眼界越來(lái)越開(kāi)闊，BBA的光環(huán)也沒(méi)有那么強(qiáng)。相比前輩們，他們更看重汽車本身，偏向個(gè)性、好玩，而不認(rèn)為開(kāi)上BBA就是成功的標(biāo)志。

從產(chǎn)品本身來(lái)看，電動(dòng)化、智能化正在顛覆傳統(tǒng)豪華品牌的“價(jià)值”。

在消費(fèi)者的普遍印象中，豪華品牌售價(jià)更高，在產(chǎn)品和服務(wù)方面自然可以獲得更高的標(biāo)準(zhǔn)，更好的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的性能、更高的品質(zhì)、更優(yōu)的服務(wù)，普遍好于大眾品牌。

事與愿違，眾多智能電動(dòng)汽車正在顛覆傳統(tǒng)豪華品牌的“價(jià)值。無(wú)論是純電還是插混、增程，同價(jià)位車型都比BBA優(yōu)秀不少，體驗(yàn)“碾壓”傳統(tǒng)豪華車，誰(shuí)用誰(shuí)知道。以性能為例，即便是3.0T，加速性能也比不上普通的電動(dòng)汽車，而且很耗油。

但這并不是對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的徹底顛覆，更大的顛覆在智能化方面。

智能電動(dòng)汽車僅僅是一臺(tái)汽車嗎？是又不是。更準(zhǔn)確地說(shuō)，它們是一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)終端，天生具有可迭代的技術(shù)基因（OTA）。而B(niǎo)BA所代表的燃油車仍然依靠近70個(gè)獨(dú)立的域控制器，各個(gè)ECU獨(dú)立并難以協(xié)同進(jìn)化，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有中央控制、

特斯拉蔚來(lái)理想高合等新勢(shì)力，正在通過(guò)能源變革、科技變革驅(qū)動(dòng)汽車從底層開(kāi)始改變，而不是和BBA單純競(jìng)爭(zhēng)鈑金造型、靜音舒適、制造工藝等。這就好比兩個(gè)一流的劍客比武，結(jié)果對(duì)手說(shuō)咱今天不比劍術(shù)，比槍法。

這是底層架構(gòu)的差異，是升維競(jìng)爭(zhēng)，好比電氣化取代蒸汽機(jī)。

當(dāng)諾基亞放棄塞班系統(tǒng)，轉(zhuǎn)投微軟windows mobile和谷歌Android的懷抱時(shí)，失敗已經(jīng)注定。同樣，當(dāng)奔馳從寧德時(shí)代購(gòu)買第一塊電池，當(dāng)寶馬和奧迪依靠均勝電子設(shè)計(jì)車機(jī)系統(tǒng)時(shí)，顛覆已經(jīng)注定！

歷史的車輪滾滾向前。未來(lái)10年內(nèi)，BBA如果不及時(shí)調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，不進(jìn)行革命性的重構(gòu)，跌落神壇的可能性極大。當(dāng)然，這需要極大的勇氣和智慧，去打破現(xiàn)有的格局，重構(gòu)新的價(jià)值體系。

如果不及時(shí)轉(zhuǎn)型，從起初的價(jià)值落后到“面子”不再，市場(chǎng)形勢(shì)的轉(zhuǎn)變就是急轉(zhuǎn)直下。不過(guò)，在強(qiáng)大的用戶習(xí)慣，以及面子思想的引領(lǐng)下，BBA等傳統(tǒng)豪華品牌還是能滿足許多人的情懷。

編后語(yǔ)

1992年，錢學(xué)森錢老就建言：中國(guó)有能力跳過(guò)一個(gè)臺(tái)階，直接進(jìn)入汽車的新時(shí)代。如今來(lái)看，錢老極具戰(zhàn)略眼光。在新賽道上，中國(guó)汽車正在飛速發(fā)展，快速顛覆傳統(tǒng)豪華品牌塑造的價(jià)值體系。那么，留給BBA的時(shí)間還有多久呢？