(相關(guān)資料圖)

日前，我們在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官方處發(fā)現(xiàn)了一條召回聲明，聲明指出配備了全自動駕駛（FSD）軟件的特斯拉汽車正在進(jìn)行大面積的召回。通過相關(guān)文件我們發(fā)現(xiàn)，本次在北美召回的特斯拉數(shù)量達(dá)到了362758臺，其中甚至包括了2016年款的Model S(參數(shù)|詢價)和Model X(參數(shù)|詢價)，還包括2017年款的Model 3(參數(shù)|詢價)和2020年的Model Y(參數(shù)|詢價)車型。

官方表示，特斯拉申請召回的車輛自動駕駛系統(tǒng)可能會導(dǎo)致撞車，在罕見情況下自動駕駛系統(tǒng)可能違反美國當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)，如果駕駛員未進(jìn)行干預(yù)，可能會增加發(fā)生事故的概率。（相關(guān)文件翻譯如下）

對此，埃隆·馬斯克在推特上回應(yīng)稱：用“召回”這個詞形容特斯拉在線更新數(shù)據(jù)完全是錯誤的。

眾所周知，無論是在北美召回的特斯拉車型還是前段時間剛剛在中國市場召回的特斯拉車型，都是以O(shè)TA升級的方式進(jìn)行召回，所有的操作全部在車機中進(jìn)行，并不是去線下實體店維修，所以馬斯克的回復(fù)理論上講是沒有任何問題的。

但與之前不同的是，本次召回的原因是“可能會導(dǎo)致撞車”，所以美國不少消費者依舊表示十分不滿。

最后：

特斯拉在全球范圍內(nèi)的召回次數(shù)與數(shù)量都是非常驚人的，2022年特斯拉在中國共計召回6次，總量接近80萬臺，在品牌年度召回排行榜中高居榜首。雖然是線上OTA升級，對消費者的影響很小，但說到底，軟件層面的安全漏洞依舊是不容忽視的，如果隔三差五就出現(xiàn)一些嚴(yán)重的系統(tǒng)缺陷，那么你還會選擇特斯拉嗎？