進(jìn)入新能源時(shí)代，緩慢轉(zhuǎn)型的合資品牌被快速發(fā)展的自主國(guó)貨按在地上摩擦的場(chǎng)面，我們已經(jīng)看了不少，在合資陣營(yíng)衰落的背后，假如穩(wěn)步發(fā)展，守住自己那一片“兩畝三分地”，是不是也可以看做是一種進(jìn)步？

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小編翻看了乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了以神龍汽車(chē)為首的法系品牌，竟是其中唯一有進(jìn)步的選手，這確實(shí)是有點(diǎn)難以置信。數(shù)據(jù)顯示，2022年，法系品牌的市場(chǎng)份額為0.6%，相比2021年提升了0.1%，雖然看上去有點(diǎn)原地踏步，但是相比起日、美、德系，法系也算是守住了自己的位置。

但是我們細(xì)看銷(xiāo)量時(shí)，我們也能夠看出法系品牌的努力，2022年，神龍汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)12.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.3%，實(shí)現(xiàn)了近三年來(lái)最好的銷(xiāo)量成績(jī)，而2020年的銷(xiāo)量也僅為5萬(wàn)出頭，相比之下，這何嘗不是一種巨大的進(jìn)步。

向死而生 背水一戰(zhàn)

2020年，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H3.5萬(wàn)的法系品牌，以及雷諾宣布退出乘用車(chē)市場(chǎng)，作為在華的法系獨(dú)苗——神龍汽車(chē)，到了必須背水一戰(zhàn)的地步。2020年10月27日，首屆神龍汽車(chē)文化節(jié)在武漢舉辦，神龍汽車(chē)提出了“元+計(jì)劃”和“五心守護(hù)行動(dòng)”。其中包括增配不加價(jià)、7天可退換車(chē)、1年報(bào)價(jià)、5年質(zhì)保等一系列措施，在當(dāng)時(shí)，這一系列操作被稱(chēng)為神龍汽車(chē)破釜沉舟之舉。

放

到現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)時(shí)背水一戰(zhàn)的決定，實(shí)施下來(lái)的效果大家有目共睹，而之前流傳的法系車(chē)“頂配之下皆丐版”的流言不再流傳。并且2022年的成績(jī)，我們也可以用‘起死回生’來(lái)形容。打鐵需趁熱，在上周成功舉辦的2023年神龍汽車(chē)文化節(jié)上，神龍汽車(chē)再次提出了“知音、知心、煥新起航”，相比起2020年的“信賴(lài)、責(zé)任、從心出發(fā)”，這一次的口號(hào)，表明了神龍汽車(chē)對(duì)于接下來(lái)的煥新更加有信心。

對(duì)此，神龍汽車(chē)有限公司總經(jīng)理陳彬表示，如今的神龍汽車(chē)已不再單純追求銷(xiāo)量與規(guī)模，轉(zhuǎn)向追求個(gè)性、品味、人文的品牌調(diào)性。把客戶服務(wù)做到極致。而今年，神龍汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)也將更加務(wù)實(shí)，有消息稱(chēng)，2023年神龍汽車(chē)將挑戰(zhàn)15.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，相比去年增加2.8萬(wàn)輛，同時(shí)，今年也有更多的重磅戰(zhàn)略車(chē)型即將助陣。

東風(fēng)標(biāo)致408(參數(shù)|詢價(jià))X正式下線

2023年2月16日，令中國(guó)9法系粉絲期待已久的東風(fēng)標(biāo)致408X在成都工廠正式下線，據(jù)悉，新車(chē)將在3月開(kāi)啟預(yù)售，并于4月的上海車(chē)展正式上市并開(kāi)啟首批車(chē)主交付。東風(fēng)標(biāo)致稱(chēng)408X為“20萬(wàn)內(nèi)必看車(chē)型”。

同時(shí)還有一個(gè)點(diǎn)需要我們注意的是，僅在去年神龍汽車(chē)12.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)售額中，雪鐵龍凡爾賽C5X(參數(shù)|詢價(jià))就占到了4.3萬(wàn)輛，超過(guò)1/3，成為當(dāng)之無(wú)愧的法系車(chē)銷(xiāo)量冠軍。而作為姐妹車(chē)型的標(biāo)致408X，相信也有巨大的潛力，助力神龍汽車(chē)、法系車(chē)向上沖擊。

標(biāo)致408X只是開(kāi)胃菜？

據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致408X僅是今年的第一波新車(chē)，在未來(lái)五年，神龍汽車(chē)也將投放9款全新車(chē)型以及多款改款車(chē)型，其中面對(duì)新能源浪潮，有8款車(chē)型為新能源車(chē)型。燃油車(chē)則會(huì)保持在現(xiàn)有的矩陣上，進(jìn)行6款產(chǎn)品穩(wěn)步迭代，以保證用戶對(duì)于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的需求。

除此之外，神龍汽車(chē)還將推出全新eHMIA高性能模塊化智慧電動(dòng)平臺(tái)，提升網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)續(xù)航、動(dòng)力、智能座艙，并在2024年上半年，推出旗下首款電動(dòng)SUV。

從上面看來(lái)，我們也能很清楚的看出神龍汽車(chē)的打法，在知音體系的支持下，繼續(xù)穩(wěn)步發(fā)展燃油車(chē)。通過(guò)中法雙方合作，在落后的電動(dòng)化上迅速趕上。

這一切，除了神龍汽車(chē)的努力之外，也離不開(kāi)合資方Stellantis集團(tuán)的支持，雖然我們?cè)谥斑€聽(tīng)說(shuō)“兩室一廳”“輕資產(chǎn)”等各種擾亂合作的聲音，但是從目前來(lái)看，這一些謠言似乎不攻自破。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：背水一戰(zhàn) 神龍涅槃

攘外必先安內(nèi)，對(duì)外有了全新的政策、對(duì)內(nèi)有全新的架構(gòu)調(diào)整，合資雙方表示堅(jiān)決支持，2020年，對(duì)于神龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是好是壞，只有每一位神龍人才知道，但是在2023的今天回看當(dāng)時(shí)的神龍汽車(chē)文化節(jié)，也能看出神龍汽車(chē)抓住了最后的機(jī)遇，打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

正如古話所講“一個(gè)巴掌拍不響”，只有雙方合力，才能夠在殘酷的中國(guó)市場(chǎng)上生存下來(lái)。而標(biāo)致、雪鐵龍，作為Stellantis在中國(guó)僅剩的獨(dú)苗，相信未來(lái)也不會(huì)輕易放棄它們。