我以為我的熱情足以融化冰雪，未曾想BMW i3的卓絕比冰雪更冷靜，挽回了我一次次頭腦發(fā)熱時凌亂的甩尾。

網(wǎng)上有一段子，大意是這樣的：南方人去北方覺得玩雪最有趣，北方人則覺得看在雪地里瘋玩的南方人最有趣。所以歸納一下，南方人去北方玩雪，是全國人民一致覺得最有趣的事情。

若以是否供暖區(qū)分南北，上海人妥妥地落在南方人的范疇之內(nèi)。因此，這回寶馬東區(qū)組織我們這批南方人北上哈爾濱體驗冰雪駕駛，真是太懂南方人那顆對冰雪充滿向往的炙熱之心。

(相關(guān)資料圖)

更有趣的是，在接近零下30度的冰雪燃擎樂園里，寶馬純電動開麥。同我們一起玩耍的，是全新BMW i3。

在冰上漂移項目中，全新BWM i3一展駕駛者之車的魅力，澎湃迅疾的動力輸出和經(jīng)典后驅(qū)系統(tǒng)帶來的駕駛樂趣盡致展現(xiàn)。

得益于全新BMW動力驅(qū)動系統(tǒng)及勵磁同步電機(jī)全速段均可輸出的強(qiáng)大動力，起步階段全新BMW i3峰值扭矩迅速爆發(fā)，將駕駛激情瞬間點燃。

起漂后，更低的重心和更寬的前后輪距賦予了全新BMW i3更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)，也為我們駕駛者帶來更加強(qiáng)烈的信心。

而長距離的拉力體驗，則是對全新BMW i3綜合素質(zhì)的一次硬核考驗。

加速階段，勵磁同步電機(jī)線性化的細(xì)膩反饋，使得每一次踩下踏板都能夠獲得精準(zhǔn)的加速響應(yīng)。

進(jìn)入高難度的回頭彎、S彎，便是全新BMW i3強(qiáng)化后的專業(yè)底盤調(diào)校大展身手的時刻。

創(chuàng)新HRS液壓回彈減震技術(shù)的前后懸架輕松過濾細(xì)小顛簸，結(jié)合后軸首次配備的自適應(yīng)空氣懸架，即使身處冰面，車身也能夠始終保持平穩(wěn)。

發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的前避震頂端拉桿和底盤上的前后防傾桿，又進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的穩(wěn)定性。加上DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括ARB防滑穩(wěn)定控制單元的高效協(xié)同，帶來了更強(qiáng)的牽引力和抓地力，有效減少轉(zhuǎn)向不足的情況。

以上種種駕駛者之車的風(fēng)范，我想一定是承襲了3系轎車與生俱來的運(yùn)動精髓，而作為一款純電動車型，全新BMW i3的續(xù)航表現(xiàn)同樣可圈可點。

事實上，全新BMW i3在產(chǎn)品設(shè)計之初，就充分考慮到用戶長途旅行、極端溫度駕駛等真實使用場景。它搭載的第五代動力電池包，在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程可達(dá)526公里。

試駕過程中，車輛的自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)可以智能回收動能并儲存到電池中，從而巧妙地增加車輛的續(xù)航里程。它配備的兩套熱泵系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下也能保持高效率充電性。

得益于高效的續(xù)航管理，歷經(jīng)一天冰雪試煉的全新BMW i3經(jīng)受住了嚴(yán)寒低溫的考驗，電池未出現(xiàn)過多損耗，續(xù)航能力持續(xù)在線。

往年，我們開著燃油車在冰雪賽道上馳騁，體驗絲滑的感覺。今年，我們駕駛著純電動車型在冰雪賽道上飛舞，更多了一層未來感。

以全新BMW i3為代表的寶馬強(qiáng)大電動產(chǎn)品陣列，以迅猛態(tài)勢彰顯了寶馬集團(tuán)電動化進(jìn)程的強(qiáng)大勢能，生動詮釋出寶馬“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的未來。

而此次的冰雪之行，也不僅僅是與全新BMW i3縱橫馳騁，還去了寶馬位于沈陽的里達(dá)工廠，走了一趟i3的品質(zhì)溯源之旅。

在里達(dá)工廠，我們見識到了寶馬集團(tuán)iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的前瞻制造理念和先進(jìn)生產(chǎn)體系。全新BMW i3融匯了里達(dá)工廠四大工藝車間的尖端智造成果，制造過程每一環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，造就了全新BMW i3的高品質(zhì)。

例如，擁有63臺機(jī)器人的噴涂車間，憑借高度智能化的噴涂設(shè)備和多道先進(jìn)的涂裝工藝，將全新BWM i3六種個性化車漆完美呈現(xiàn)，噴涂細(xì)密程度進(jìn)一步提升。

同時，人工智能計算機(jī)視覺系統(tǒng)能夠識別漆面的微小瑕疵，以確保涂漆車身完美無缺，為車身帶來更強(qiáng)的防腐降噪性能、抗碎石碰擊能力與防水性，令車身光澤絢麗奪目，更為用戶帶來靜謐、安全和豪華的駕乘體驗。

寶馬純電車型全力踐行循環(huán)永續(xù)，目標(biāo)打造“最綠色的電動車”。全新BMW i3正是這一理念的生動呈現(xiàn)，其整個生命周期均實現(xiàn)碳減排。

從生產(chǎn)設(shè)計之初，全新BMW i3就貫徹循環(huán)永續(xù)。它的驅(qū)動單元采用勵磁同步電機(jī)，不使用稀土材料，減少了稀有金屬資源的使用率。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，全面使用綠電生產(chǎn)，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已實現(xiàn)100%使用可再生電力，水資源的使用效率和循環(huán)能力也在不斷優(yōu)化。

作為里達(dá)工廠的第一款產(chǎn)品，全新BMW i3正是基于iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的強(qiáng)大背書，才得以在細(xì)分市場脫穎而出。

2月20日，全新純電動BWM i3 eDrive40L將正式駛下里達(dá)工廠生產(chǎn)線，獻(xiàn)禮BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，這標(biāo)志著寶馬沈陽生產(chǎn)基地累計生產(chǎn)500萬輛。而在2023年年內(nèi)，寶馬集團(tuán)在中國市場的純電產(chǎn)品將達(dá)到11款。

此番北行，在冰雪燃擎的樂園，在智能綠色的里達(dá)工廠，我對寶馬“電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”的發(fā)展戰(zhàn)略有了更具象的認(rèn)知。這段體驗讓我受益匪淺，就算風(fēng)吹散了冰雪，想念也會留存下來。

最后，希望未來BMW東區(qū)將繼續(xù)以客戶需求為出發(fā)點，打造更多諸如此類豐富多元的創(chuàng)新體驗活動。