去年底，隨著消費的復元，車市也逐漸恢復興旺，不少車企都沖了一大波銷量。雖然漫哥年終一沒雙薪，二沒獎金，但也期盼新的一年會越來越好。就在車企們豪言壯志今年這個要賣300萬輛、那個要超400萬輛的時候，1月汽車銷量出爐，同比環(huán)比分別大跌37.9%和40.4%，簡直開年霹靂。而在轎車銷量TOP 10里面，也發(fā)生了很大變動。

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沒錯，排第十的是曾經(jīng)風光無量、登過第一寶座的比亞迪秦。1月份卻是同比大跌了46.6%，只賣出了約1.4萬輛。要知道自從比亞迪DM-i出來后，秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i供不應求，甚至連續(xù)幾個月被提不到車的憤怒車主投訴上了投訴榜?，F(xiàn)在銷量迅速下滑，還是讓人有點意外的。

去年廣汽豐田凱美瑞銷售勢頭不錯，全年共賣出24.2萬輛，同比2021增長了11.3%?？墒情_年同樣沒能保持優(yōu)勢，來了個同比42.3%的大滑坡，賣出約1.4萬輛。

排在第八位的是奔馳E級。一般來說奔馳C級(參數(shù)|詢價)才是銷量的主力，而這次C級沒了影，賣得更貴的E級卻榮登銷量TOP 10榜，有錢人還是好多呀。奔馳E級1月銷量也是一萬四千多臺，同比跌30.8%。

第七名是另一款日系B級車本田雅閣，排名上看算是正常發(fā)揮。銷量跟前面幾個沒差多少，只有幾十幾百輛的差距而已。雅閣也頂不住大環(huán)境的滑落趨勢，銷量同比下滑36.3%。

第六名是寶馬5系，月銷1.6萬輛，同比下滑38.2%。這里漫哥有兩點要嗶嗶的，一是以前銷量TOP 10里基本都是些什么寶來(參數(shù)|詢價)捷達桑塔納(參數(shù)|詢價)之類的高性價比緊湊級車，現(xiàn)在寶馬奔馳以及B級車穩(wěn)定在榜單中，看來消費者是越來越富了。二是這幾個月投訴榜中，寶馬5系因為車機功能受閹割被投訴不少，但看銷量似乎沒有影響。

宏光MINIEV銷量排名淪落至第五，月銷只有1.6萬輛，同比跌38.5%。而在往月，作為微型純電車里面的王者，月銷三四五六萬臺是小case，搶奪轎車市場銷冠也是家常便飯。這一縮水也縮得太多了叭？

另一款比亞迪車型海豚，1月銷量排在第四，雖然沒有突破2字頭，但同比去年1月也是增長了65.8%，是榜單里唯一正增長的車型。排名上大差不差，前五以內(nèi)又進不了前三。另外銷量勢頭大好的比亞迪漢，1月卻連前十五名都進不了，也是意外。

速騰雖然銷量不同往日了，但擁躉還是很多的。去年下旬積極沖銷量，全年累積銷量也有22.8萬輛，同比僅跌了2.8%。新年首月銷量沒有改善，同比跌26.3%，但是由于對手們撲得更慘，所以排名上冷手撿個熱煎堆，上升到探花位置。

沒有了新秀比亞迪秦，沒有了成本狂人MINIEV，沒有了攪屎棍Model 3(參數(shù)|詢價)，軒逸1月份依然當不了第一。而且銷量同比也腰斬，下滑53%，賣出2.4萬臺。去年軒逸全年賣出42萬輛奪得第一，不知今年還有沒有這么幸運呢？

最后一個沒想到，沒錯，橫刀奪軒逸No.1的竟是之前軟趴的大眾朗逸，真是一生之敵了。朗逸1月銷量為2.7萬輛，同比也是大跌4成。無論如何，朗逸名正言順拿下了2023年第一個月的轎車銷量第一名。久違的第一，在新能源越演越烈的當下，朗逸有沒有機會重振雄風呢？