在純電動汽車沒有徹底優(yōu)化補能時長的情況下，混動車型成了一種能夠消除續(xù)航焦慮，且能夠直線降低用車成本的更優(yōu)選擇。為搶占混動市場，各汽車品牌也都積極入局，其中當然包括了造車新勢力。

(資料圖)

2月9日，零跑C11(參數(shù)|詢價)增程版正式開啟預售，預售價格區(qū)間為15.98萬元-20萬元，作為一款軸距達到2930mm的中型SUV，15萬元級的起售價著實會讓對手出一身冷汗，畢竟這個售價區(qū)間，幾乎與緊湊型混動SUV處于同一水準，但零跑C11卻能帶來更多品質(zhì)體驗。

為保持車系統(tǒng)一，零跑C11增程版的外觀設(shè)計，和純電動版車型保持高度一致，只是在前格柵處，做出了開孔處理，方便車輛進氣。其整車仍保持著純電版C11圓潤優(yōu)雅的設(shè)計風格，而從A柱一直延伸至D柱的鍍鉻飾條，使得C11整體視覺效果更加精致；雙色車身也增添了一些個性氛圍。

之所以說零跑C11增程版能夠帶來更多品質(zhì)體驗，是因為零跑C11在座椅和方向盤等與駕乘人員經(jīng)常接觸的部分，采用了大面積Nappa真皮，在提升視覺感受的同時，更能帶來親膚體驗；這套6D人體工程學座椅能夠緊密貼合駕乘者的軀干，在長途駕駛過程中可以對身體起到有效承托，從而大幅降低疲勞感；前后排座椅通風、加熱功能，使得駕乘人員無論在酷暑還是寒冬，都能找到最適合自己的溫度；而車輛所配備的14932cm2全景星空頂，則能在很大程度上提升車輛空間感，讓每一段旅途都能倍加輕松。

零跑C11增程版所采用的Leapmotor OS 3.0智能座艙，搭載了科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了智能化程度極高之外，在人性化程度上也非常突出。主副駕兩套獨立藍牙系統(tǒng)，使得副駕在娛樂的時候不會對主駕造成干擾；可深度學習的Ai人臉識別，可迅速識別人臉，并對空調(diào)、后視鏡、氛圍燈等28項功能進行自適配。

其搭載的Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件可支持L3級駕駛輔助，后期只需要通過OTA就能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)迭代。

為了滿足國人對車輛低能耗和長續(xù)航的綜合需求，零跑汽車對用戶累計約20億公里的行駛里程，進行了大數(shù)據(jù)分析。分析顯示，有超過50%的車主每周行駛里程不超過200km。為此，零跑搭載了一塊43.74kWh的動力電池包。這塊電池包確保零跑C11增程版的純電續(xù)航里程最長可達285km，超長續(xù)航給用戶帶來了極強的用車便利性，在周內(nèi)日常通勤的情況下，使用純電，降低用車成本的同時也更環(huán)保，快充模式下，將電量從30%充至80%只需30分鐘，即便用戶沒有家用充電樁，在公共充電樁補能也相當方便。而在周末和長假期間，零跑C11增程版1024km的最大續(xù)航里程，則能徹底消除駕駛者的續(xù)航焦慮，低至0.73L/100km的WLTC油耗，也使得后期使用成本極低。

零跑C11增程版，針對用戶使用習慣推出的5+2生活方式，使得零跑C11徹底解決了用戶用車過程中的痛點。

對于車輛本身，注重技術(shù)投入的零跑，始終堅持全域自研，零跑C11所搭載的增程發(fā)電系統(tǒng)，其峰值功率達到88kW，并采用油冷系統(tǒng)進行冷卻。最終，這套增程器，無論在效率，還是NVH表現(xiàn)上都表現(xiàn)得更加優(yōu)秀。

而這些突出表現(xiàn)，也正體現(xiàn)出了零跑汽車堅持全域自研的價值和重要意義，因為只有通過全域自研，才能夠從根本上降低生產(chǎn)成本，從而讓消費者用更低的價格，享受更高的品質(zhì)。

車叔總結(jié)

混動車型在能效和續(xù)航里程上都有著先天優(yōu)勢，所以零跑C11積極布局這片市場，可以說是一項必然的舉措。而零跑C11增程版的亮相，也讓消費者在面對C11時有了更多選擇，所以我們有理由相信，零跑在后期或許會給C01搭載上這套增程系統(tǒng)，讓消費者續(xù)航無憂的同時，也讓企業(yè)的技術(shù)路線更加多元化。與此同時，零跑車型的競爭優(yōu)勢也將會更加突出。