日前，乘聯(lián)會公布了2023年1月汽車市場的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車市場零售達到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%；新能源車市也同樣走低，1月新能源乘用車零售銷量達33.2萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

總體來看，1月汽車市場銷量總體走低。對此乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“受去年年底車企促銷銷量提前釋放以及1月春節(jié)假期等影響，1月車市呈現(xiàn)合理性低迷，開門紅可能推遲至2月。”

(資料圖)

2023年伊始，國補政策的退出讓不少消費者對新能源汽車持觀望態(tài)度，再加上特斯拉的降價，導(dǎo)致新能源汽車市場承壓，1月車企銷量數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了波動。

在前十排名的車企中，只有3家單月銷量突破10萬輛，比亞迪和特斯拉在新能源汽車市場仍然保持強勁勢頭，其中比亞迪1月批發(fā)銷量達到15萬輛，特斯拉在中國的批發(fā)銷量也達到6.6萬輛，包括3萬輛出口車型，而其他車企的表現(xiàn)就有些差強人意了，接下來我們具體來看各家車企1月零售情況。

排在第一名的是比亞迪汽車，1月的零售銷量達到14萬輛，同比增長47.1%，市場份額為10.8%。雖然車市集體下跌，但1月比亞迪汽車的市場份額，相比于去年12月還提升0.5%。

從比亞迪公布的具體車型結(jié)構(gòu)銷量來看，銷量表現(xiàn)最好的仍然是宋PLUS(參數(shù)|詢價)家族，1月銷量為3.57萬輛，還有比亞迪元家族，1月銷量也超過了2.3萬輛，兩款車共同成為比亞迪汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。

比亞迪2023年的銷量目標是挑戰(zhàn)400萬輛，為了完成這一目標比亞迪今年還將推出多款新車，包括海鷗、海獅(參數(shù)|詢價)以及一個全新品牌的首款車型，仰望U9等等。

長安汽車1月排在了第二名，銷量為11.7萬輛，統(tǒng)一下滑18.5%，超越了一汽-大眾，1月份的市場份額也提升至了9.1%。目前長安汽車暫時未公布具體車型銷量結(jié)構(gòu)，不過可以猜測長安CS75(參數(shù)|詢價)、CS55(參數(shù)|詢價)等車型，以及UNI系列仍將會是銷量擔(dān)當(dāng)。

最近幾年，長安汽車的產(chǎn)品豐富程度也在逐步完善，在轎車市場推出的幾款新車獲得了不錯的市場反饋，2023年也是長安汽車產(chǎn)品大年，預(yù)計還會投入更多具有競爭力的產(chǎn)品。從目前已知的消息來看，今年上半年，第三代CS75PLUS(參數(shù)|詢價) 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD等全新產(chǎn)品將完成亮相。

排在第四名的是吉利汽車，1月銷量為8.8萬輛，同比下滑33.3%，市場份額為6.8%。國補退出后對吉利新能源車影響較大，再加上春節(jié)假期和極氪工廠改造等原因，吉利汽車包括極氪、幾何、睿藍在內(nèi)的三大新能源品牌，總銷量僅1.1萬輛。

2023年吉利將挑戰(zhàn)165萬輛目標，新能源是重要布局板塊。據(jù)悉，吉利汽車最近還要發(fā)布新能源品牌戰(zhàn)略，同時也會有新的中高端新能源品牌誕生，值得期待一下。

排在第三名和第五名的是一汽-大眾和上汽大眾，1月銷量分別為11.1萬輛和8.1萬輛，同比下滑分別為41.6%和41.4%。

從2022年開始，一汽-大眾的銷量就落后比亞迪，其中原因除了受到市場環(huán)境影響外，在新能源產(chǎn)品上的短板也是原因之一，而上汽大眾的銷量走勢一直下滑比較明顯，同樣也是新能源市場短板所致，而燃油車市場份額也在減少。

排在第六名的是廣汽豐田，1月零售銷量為6.1萬輛，同比下滑30.3%。從廣汽豐田公布的銷量結(jié)構(gòu)來看，賽那(參數(shù)|詢價)取得了不錯的成績，1月銷量突破8000輛，創(chuàng)下歷史新高。

日系合資東風(fēng)日產(chǎn)1月銷量為4.5萬輛，同比下滑59.3%，市場份額為3.5%。日產(chǎn)2023年在國內(nèi)的形勢也是很嚴峻，奇駿(參數(shù)|詢價)的銷量下滑明顯，而天籟也賣不過雅閣(參數(shù)|詢價)和凱美瑞(參數(shù)|詢價)，目前僅靠一款軒逸(參數(shù)|詢價)來競爭還是很有難度的。

排在第七名的是華晨寶馬，1月銷量達到5.7萬輛，由于定位豪華品牌，較高的門檻讓BBA很少能躋身前十強，而寶馬做到了，可見該品牌在國內(nèi)的影響力提升不少。

上汽通用和上汽通用五菱分別排在第八名和第十名，1月銷量分別為5.5萬輛和4.4萬輛，同比下滑分別為54.2%和48.4%，兩家車企銷量直接腰斬，整體市場表現(xiàn)并不樂觀。

其中，上汽通用計劃在2023年推出4款奧特能平臺車型進入中國市場。在新平臺、新技術(shù)以及新產(chǎn)品的帶動下，或許能緩解通用銷量持續(xù)下滑的態(tài)勢。

總的來看，2023年汽車市場并沒有迎來開門紅，除了受到春節(jié)假期影響外，購置稅、國補退出也有影響，同時也不要忽略了整個汽車市場的競爭，從車企排名來看就能洞察一二。（數(shù)據(jù)來源乘聯(lián)會）