日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2023年1月汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%；新能源車市也同樣走低，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)33.2萬(wàn)輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降48.3%。

總體來(lái)看，1月汽車市場(chǎng)銷量總體走低。對(duì)此乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“受去年年底車企促銷銷量提前釋放以及1月春節(jié)假期等影響，1月車市呈現(xiàn)合理性低迷，開(kāi)門(mén)紅可能推遲至2月?！?/p>

(資料圖)

2023年伊始，國(guó)補(bǔ)政策的退出讓不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車持觀望態(tài)度，再加上特斯拉的降價(jià)，導(dǎo)致新能源汽車市場(chǎng)承壓，1月車企銷量數(shù)據(jù)也出現(xiàn)了波動(dòng)。

在前十排名的車企中，只有3家單月銷量突破10萬(wàn)輛，比亞迪和特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)仍然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，其中比亞迪1月批發(fā)銷量達(dá)到15萬(wàn)輛，特斯拉在中國(guó)的批發(fā)銷量也達(dá)到6.6萬(wàn)輛，包括3萬(wàn)輛出口車型，而其他車企的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意了，接下來(lái)我們具體來(lái)看各家車企1月零售情況。

排在第一名的是比亞迪汽車，1月的零售銷量達(dá)到14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.1%，市場(chǎng)份額為10.8%。雖然車市集體下跌，但1月比亞迪汽車的市場(chǎng)份額，相比于去年12月還提升0.5%。

從比亞迪公布的具體車型結(jié)構(gòu)銷量來(lái)看，銷量表現(xiàn)最好的仍然是宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))家族，1月銷量為3.57萬(wàn)輛，還有比亞迪元家族，1月銷量也超過(guò)了2.3萬(wàn)輛，兩款車共同成為比亞迪汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。

比亞迪2023年的銷量目標(biāo)是挑戰(zhàn)400萬(wàn)輛，為了完成這一目標(biāo)比亞迪今年還將推出多款新車，包括海鷗、海獅(參數(shù)|詢價(jià))以及一個(gè)全新品牌的首款車型，仰望U9等等。

長(zhǎng)安汽車1月排在了第二名，銷量為11.7萬(wàn)輛，統(tǒng)一下滑18.5%，超越了一汽-大眾，1月份的市場(chǎng)份額也提升至了9.1%。目前長(zhǎng)安汽車暫時(shí)未公布具體車型銷量結(jié)構(gòu)，不過(guò)可以猜測(cè)長(zhǎng)安CS75(參數(shù)|詢價(jià))、CS55(參數(shù)|詢價(jià))等車型，以及UNI系列仍將會(huì)是銷量擔(dān)當(dāng)。

最近幾年，長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品豐富程度也在逐步完善，在轎車市場(chǎng)推出的幾款新車獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，2023年也是長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品大年，預(yù)計(jì)還會(huì)投入更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。從目前已知的消息來(lái)看，今年上半年，第三代CS75PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) 智電iDD、歐尚Z6 智電iDD等全新產(chǎn)品將完成亮相。

排在第四名的是吉利汽車，1月銷量為8.8萬(wàn)輛，同比下滑33.3%，市場(chǎng)份額為6.8%。國(guó)補(bǔ)退出后對(duì)吉利新能源車影響較大，再加上春節(jié)假期和極氪工廠改造等原因，吉利汽車包括極氪、幾何、睿藍(lán)在內(nèi)的三大新能源品牌，總銷量?jī)H1.1萬(wàn)輛。

2023年吉利將挑戰(zhàn)165萬(wàn)輛目標(biāo)，新能源是重要布局板塊。據(jù)悉，吉利汽車最近還要發(fā)布新能源品牌戰(zhàn)略，同時(shí)也會(huì)有新的中高端新能源品牌誕生，值得期待一下。

排在第三名和第五名的是一汽-大眾和上汽大眾，1月銷量分別為11.1萬(wàn)輛和8.1萬(wàn)輛，同比下滑分別為41.6%和41.4%。

從2022年開(kāi)始，一汽-大眾的銷量就落后比亞迪，其中原因除了受到市場(chǎng)環(huán)境影響外，在新能源產(chǎn)品上的短板也是原因之一，而上汽大眾的銷量走勢(shì)一直下滑比較明顯，同樣也是新能源市場(chǎng)短板所致，而燃油車市場(chǎng)份額也在減少。

排在第六名的是廣汽豐田，1月零售銷量為6.1萬(wàn)輛，同比下滑30.3%。從廣汽豐田公布的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，賽那(參數(shù)|詢價(jià))取得了不錯(cuò)的成績(jī)，1月銷量突破8000輛，創(chuàng)下歷史新高。

日系合資東風(fēng)日產(chǎn)1月銷量為4.5萬(wàn)輛，同比下滑59.3%，市場(chǎng)份額為3.5%。日產(chǎn)2023年在國(guó)內(nèi)的形勢(shì)也是很嚴(yán)峻，奇駿(參數(shù)|詢價(jià))的銷量下滑明顯，而天籟也賣(mài)不過(guò)雅閣(參數(shù)|詢價(jià))和凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))，目前僅靠一款軒逸(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)競(jìng)爭(zhēng)還是很有難度的。

排在第七名的是華晨寶馬，1月銷量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，由于定位豪華品牌，較高的門(mén)檻讓BBA很少能躋身前十強(qiáng)，而寶馬做到了，可見(jiàn)該品牌在國(guó)內(nèi)的影響力提升不少。

上汽通用和上汽通用五菱分別排在第八名和第十名，1月銷量分別為5.5萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比下滑分別為54.2%和48.4%，兩家車企銷量直接腰斬，整體市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

其中，上汽通用計(jì)劃在2023年推出4款?yuàn)W特能平臺(tái)車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。在新平臺(tái)、新技術(shù)以及新產(chǎn)品的帶動(dòng)下，或許能緩解通用銷量持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。

總的來(lái)看，2023年汽車市場(chǎng)并沒(méi)有迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，除了受到春節(jié)假期影響外，購(gòu)置稅、國(guó)補(bǔ)退出也有影響，同時(shí)也不要忽略了整個(gè)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從車企排名來(lái)看就能洞察一二。（數(shù)據(jù)來(lái)源乘聯(lián)會(huì)）