相比不景氣的SUV市場(chǎng)，1月國內(nèi)轎車市場(chǎng)的銷量更不理想。累計(jì)銷售新車60.9萬輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降41.9%。

銷量排名前10的車型中，除了比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))同比大幅增長(zhǎng)外，其余9款車型降幅都是比較大的。

排在第1名的是大眾朗逸(參數(shù)|詢價(jià))，1月銷量為26917輛，雖然同比下降了40.6%，但仍然成功衛(wèi)冕冠軍寶座。

(資料圖)

朗逸的老對(duì)手日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))1月銷量23507輛，同比降幅更是高達(dá)53%。是轎車銷量前10名車型中，同比降幅最高的車型。

從去年10月至今，日產(chǎn)軒逸已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量同比大幅下降。其中11月同比下降47.9%，12月同比下降36.7%，今年1月同比降幅又創(chuàng)了新高。

毫無疑問，如果軒逸2023年在銷量上不能有所好轉(zhuǎn)，那么對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說日子將會(huì)更難。

排在第3名的大眾速騰(參數(shù)|詢價(jià))，1月銷量20454輛，同比也下降了26.3%。

作為國內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，同時(shí)也是一汽大眾的主銷車型，速騰的市場(chǎng)表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。在過去的2021和2022年，全年銷量分別為23.4萬輛和22.8萬輛。

第4名是比亞迪海豚，1月銷量為17582輛，同比增長(zhǎng)了65.8%。

雖然進(jìn)入1月后，新能源車補(bǔ)貼正式取消，但對(duì)于比亞迪海豚的銷量影響卻并不大，可見在足夠的實(shí)力面前，即便沒有補(bǔ)貼也不愁銷量。

2022年國內(nèi)純電動(dòng)車的銷量冠軍宏光MINI EV，1月僅僅賣出了16416輛，同比降幅高達(dá)38.5%。市場(chǎng)表現(xiàn)，和比亞迪海豚形成了鮮明的對(duì)比。

可能又讓你感到意外了，豪華品牌寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))1月居然都賣出了16128輛，進(jìn)入到轎車銷量榜的第6名，不知道是不是刺激消費(fèi)起到了作用。

另外一款德系豪華轎車奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))銷量也不差，1月也賣出了14543輛車，成為轎車銷量榜第8名。

本田雅閣(參數(shù)|詢價(jià))和豐田凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià))，分別位居轎車銷量榜的第7名和第9名。雅閣銷量14594輛，凱美瑞的銷量14396輛。

排在第10名的，是比亞迪秦(參數(shù)|詢價(jià))。銷量為14185輛，同比下降了46.6%。

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