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近日，又一大車企宣布提供整車終身質(zhì)保政策，針對全系車型，不區(qū)分燃油車或新能源車，全部享受整車終身質(zhì)保。近年來，在整車終身質(zhì)保政策上下功夫的車企不少，消費(fèi)者對這項(xiàng)政策也都抱有很大好感。今天我們不針對某一家車企，來看看終身質(zhì)保政策，到底是不是消費(fèi)者的福音？

顧名思義，整車終身質(zhì)保，就是在汽車的全生命周期里，車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題，車企都會給與質(zhì)保政策。但這項(xiàng)政策往往是有附加條件的，其一是首任車主才能享受，其二是車輛必須全程在“正規(guī)網(wǎng)點(diǎn)”進(jìn)行維修保養(yǎng)，其三是車輛經(jīng)過重大事故后不再質(zhì)保，凡此種種，都是在限制消費(fèi)者.更不要說，常規(guī)的易損配件一般不在質(zhì)保范圍內(nèi)，且易損件的更換必須經(jīng)由授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)，這些附加條件，都極大增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

以領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))車型為例，其執(zhí)行的是1萬公里/12個(gè)月為一個(gè)保養(yǎng)周期，基礎(chǔ)小保養(yǎng)費(fèi)用大約為980元，6萬公里大保養(yǎng)費(fèi)用大約為1633元，8萬公里大保養(yǎng)甚至要3168元（以上數(shù)據(jù)來自汽車之家）。顯然，這是一筆不小的開支，如果再加上蓄電池、輪胎等易損配件，又或是各種磕磕碰碰的鈑金噴漆等項(xiàng)目，價(jià)格往往超出大家的心理預(yù)期。

很顯然，整車終身質(zhì)保會將車主與官方售后網(wǎng)點(diǎn)牢牢地綁定在一起，車主的各項(xiàng)訴求，往往要靠售后網(wǎng)點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)。事實(shí)是，當(dāng)前國內(nèi)大多數(shù)售后網(wǎng)點(diǎn)并不規(guī)范，每年國內(nèi)都存在大量的民事糾紛發(fā)生在車主與4S店之間 ，4S店甚至成為了大家非常不愿意提及的一環(huán)。但如今整車終身質(zhì)保政策又將車主與4S店捆綁在一起，售后網(wǎng)點(diǎn)真的會全面貫徹汽車廠商的政策，而不與消費(fèi)者爭利嗎？整車終身質(zhì)保項(xiàng)目，很可能會成為售后網(wǎng)點(diǎn)的聚寶盆。

對于汽車廠商來說，整車終身質(zhì)保確實(shí)是一項(xiàng)非常好的項(xiàng)目，但這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)是售后網(wǎng)點(diǎn)的水平以及廠商對售后網(wǎng)點(diǎn)的管理力度。一旦售后網(wǎng)點(diǎn)用各種借口推卸責(zé)任，消費(fèi)者往往很難維權(quán)，畢竟汽車行業(yè)的取證過于專業(yè)。再則，當(dāng)前國內(nèi)的4S店已經(jīng)處于下行的趨勢，每天都有大量4S店關(guān)門閉店，一旦失去官方網(wǎng)點(diǎn)，終身質(zhì)保政策也化為泡影，更別說寶沃、華晨中華等車企都消失了，他們曾經(jīng)的承諾更是無從談起。

所以，如何規(guī)范4S店的行為，會成為車企的一大難題