在國(guó)內(nèi)的七座SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))一直是該領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，因?yàn)闊o(wú)論是什么競(jìng)品上市，都會(huì)把自己拿出來(lái)與其對(duì)比。而不管是二代漢蘭達(dá)，還是三代漢蘭達(dá)， 都憑借著自己的強(qiáng)勁實(shí)力與豐田光環(huán)在市場(chǎng)中橫行，甚至在生命末期都還能實(shí)現(xiàn)加價(jià)賣車這樣的“壯舉”，這使得漢蘭達(dá)顯得更加“神”了。

【資料圖】

不過(guò)，伴隨著第四代漢蘭達(dá)的到來(lái)，這款神車卻頻頻遭遇爭(zhēng)議，銷量更是下跌得比較厲害。去年11月份只賣了不足5000臺(tái)，而12月份也只銷售了6720輛新車，豐田的加價(jià)神車為何“折戟”了？

價(jià)格貴得太離譜

眾所周知，現(xiàn)款在售的漢蘭達(dá)換代并沒(méi)有太久，盡管當(dāng)時(shí)的價(jià)格比起老款漢蘭達(dá)要貴了好幾萬(wàn)，也讓眾多豐田粉的心涼了半截，但由于廣汽豐田聰明地采用了“新舊同堂”的銷售策略，也讓漢蘭達(dá)攀上了新的銷量巔峰。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)在2021年10月-2022年1月的時(shí)間里，連續(xù)四個(gè)月都實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn)的成績(jī)，而去年12月份更是銷售了14401輛新車，這成績(jī)無(wú)疑非常亮眼?？呻S著第三代漢蘭達(dá)的停產(chǎn)，第四代漢蘭達(dá)明顯支撐不起這么高的銷量了，除了今年1月份之外，漢蘭達(dá)再也沒(méi)有破萬(wàn)的月銷量。

也就是說(shuō)，第四代漢蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)大不如前，當(dāng)然這也很好理解，畢竟這代車型賣得確實(shí)太貴了。以混動(dòng)車型舉例，它的起售價(jià)比老款直接貴了2.9萬(wàn)，而這個(gè)版本的配置也很雞肋，諸如倒車影像，自適應(yīng)巡航，全景天窗都沒(méi)有配備，一款賣到27萬(wàn)的SUV竟然連最基本的實(shí)用產(chǎn)品都沒(méi)有，請(qǐng)問(wèn)有誰(shuí)受得了？

可笑的是，這樣的騷操作也延續(xù)到了燃油版車型上。筆者查詢價(jià)格發(fā)現(xiàn)，此次燃油版車型的起售價(jià)為31.48萬(wàn)，比新一代漢蘭達(dá)2.5L雙擎版足足高了4萬(wàn)多，而且第三代漢蘭達(dá)2.0T燃油版的售價(jià)區(qū)間也才在25.88-30.68萬(wàn)元。盡管新車在動(dòng)力上有所提升，但足足貴了5萬(wàn)多的價(jià)格還是很難讓人接受的，因?yàn)槲铱梢阅眯乱淮鷿h蘭達(dá)2.0T燃油版最低配的售價(jià)直接買到上一代漢蘭達(dá)的最高配車型，難道漢蘭達(dá)是認(rèn)為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可度高，就可以肆意妄為了？

質(zhì)量問(wèn)題頻出，口碑遭反噬

或許在此之前，漢蘭達(dá)還能靠著自己的高口碑生存，但隨著新能源汽車的崛起，以及產(chǎn)品力沒(méi)有高價(jià)值比之后，它的人氣也不如以往那樣紅火。更重要的在于，第四代漢蘭達(dá)的質(zhì)量也成為了大家熱議的話題，這也讓豐田質(zhì)量遭到了質(zhì)疑。

從車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，第四代漢蘭達(dá)自上市后就有不小的投訴量。至于到底有何問(wèn)題，便是在于第四代漢蘭達(dá)后機(jī)腳的設(shè)計(jì)有缺陷，所以在眾多車型上都出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大以及噪音大的問(wèn)題，相比起其它插混車型媲美電動(dòng)車的靜謐感，采用油電混合的漢蘭達(dá)卻頻頻爆出擁有很大的噪音，這確實(shí)有些拉胯了。

沒(méi)想到的是，時(shí)隔一年之后，漢蘭達(dá)在車質(zhì)網(wǎng)的投訴又密集了起來(lái)。不過(guò)，此次的投訴問(wèn)題不在于設(shè)計(jì)缺陷，大多都是反映車輛存在車機(jī)系統(tǒng)卡頓無(wú)法OTA升級(jí)、空調(diào)D柱漏風(fēng)漏水、車機(jī)異響系統(tǒng)老舊不升級(jí)、手機(jī)無(wú)法互聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大等問(wèn)題。從投訴的車型來(lái)看，都集中為漢蘭達(dá)2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū) 尊貴版 7座車型。盡管汽車出故障也算是常見，但對(duì)于一款高口碑車型，被頻繁投訴還是非常不利的，這不僅會(huì)傷害到車主的心，同時(shí)也會(huì)影響到品牌形象。

小編語(yǔ)

從曾經(jīng)的加價(jià)保值神車，到如今的口碑銷量齊下跌，漢蘭達(dá)的現(xiàn)狀無(wú)疑讓人唏噓。只能說(shuō)當(dāng)下的汽車市場(chǎng)實(shí)在是內(nèi)卷得太可怕了，在新能源的沖擊之下，就連豪華品牌也得放下身段，區(qū)區(qū)漢蘭達(dá)又算得上什么呢？而且時(shí)代在進(jìn)步，國(guó)人的需求與眼光也在進(jìn)步，加價(jià)這一套基本上也不好行得通了，再這樣下去，或許以后漢蘭達(dá)大降價(jià)也不是什么事兒了。

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