盡管全球新能源勢(shì)不可擋，但并不是每個(gè)人都過得如特斯拉那樣如意。這不，華爾街的“寵兒”，市值曾突破千億，被稱之為“特斯拉殺手”的當(dāng)紅造車新勢(shì)力Rivian，沒想到已經(jīng)過得非常艱難了。根據(jù)路透社等多家權(quán)威媒體報(bào)道，Rivian正在進(jìn)行一輪大裁員，比例在6%左右，以目前Rivian擁有約14000名員工來看，這也意味著該公司將裁員約840人。

(資料圖片)

市值曾一度達(dá)到全球第三

或許對(duì)于不少國人而言，Rivian并不是個(gè)熟悉的名字。可這家美國造車新勢(shì)力其實(shí)來頭不小，全稱為“Rivian Automotive”，由一名麻省理工學(xué)院(Massachusetts Institute of Technology)畢業(yè)生于2009年創(chuàng)立的，總部位于加州。

可以說，Rivian是含著金湯匙長大，雖說那時(shí)候沒有營收，也沒有產(chǎn)品上市，但依舊靠著亞馬遜這個(gè)最大外部股東，拿到了100,000輛汽車的訂單。不過，讓Rivian在市場(chǎng)中真正一炮而紅的，大概還得追溯到2021年了。在當(dāng)時(shí)，Rivian在美國納斯達(dá)克上市，以每股78美元發(fā)行1.35億股股票。令人觸目驚心的是，當(dāng)日開盤時(shí)，Rivian最高漲幅達(dá)53%，后來市值超過大眾、寶馬等，突破千億美元成為全球市值第三車企，超快的成長速度也被大家看作是特斯拉勁敵。

為什么被資本看好？

毫無疑問，Rivian的起點(diǎn)之所以這么高，同時(shí)還能夠得到這么多資本的支持，主要還是在于自身有實(shí)力，技術(shù)與智能方面都比較先進(jìn)。而在2018年洛杉磯車展上，Rivian推出純電動(dòng)皮卡R1T和純電動(dòng)SUV R1S，其中純電動(dòng)皮卡R1T更是被廣泛看好。

一方面來講，R1T的產(chǎn)品力毋庸置疑，它采用了四電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，每個(gè)車輪都有獨(dú)立的 147 kW 電機(jī)驅(qū)動(dòng)。0-60英里/時(shí)加速最快為3.0秒，續(xù)航最高可達(dá)643公里，而且四個(gè)輪子都可以進(jìn)行獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，利用兩側(cè)輪胎的差速，從而做到原地轉(zhuǎn)彎，這種轉(zhuǎn)彎方式也被稱為“坦卡轉(zhuǎn)彎”，可見其在性能上是很不錯(cuò)的。

另一方面來講，在美國市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于皮卡的青睞程度也是遠(yuǎn)高于轎車與SUV。以2022年為例，美國汽車銷量排行榜前三名分別為福特F系、雪佛蘭索羅德(參數(shù)|詢價(jià))、道奇RAM，三款車型均為皮卡。在新能源汽車的浪潮之下，電動(dòng)皮卡也認(rèn)為是撬動(dòng)美國市場(chǎng)的一大“利器”，這也不難怪大家對(duì)于RT1寄予厚望。

“特斯拉殺手”生存告急

在特斯拉取得巨大成功之后，Rivian能否成為下一家確實(shí)是很多人議論的焦點(diǎn)?？赡壳翱磥恚琑ivian不會(huì)一帆風(fēng)順了，畢竟最開始的超高市值本就是“高估”，沒有足夠的銷量與利潤作為支撐，當(dāng)回歸平靜之后，Rivian也漸漸開始降溫。

要知道的是，據(jù)Rivian公布的數(shù)據(jù)，這家車企在2022年全年共計(jì)生產(chǎn)新車24337輛，交付新車20332輛。此前，Rivian計(jì)劃在2022年生產(chǎn)5萬輛汽車，后又削減至25000輛，但即便如此，其還是未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。在Rivian還擔(dān)憂5萬輛該如何實(shí)現(xiàn)時(shí)，特斯拉的年銷量已經(jīng)超過了130萬輛，這其中的鴻溝還是非常大的。更別提特斯拉非常賺錢，每賣一輛車就可以營收6萬多。作為對(duì)比，Rivian在2022年第三季度Rivian總收入5.36億美元，凈虧損17.2億美元。報(bào)告期內(nèi)，Rivian產(chǎn)量為7363輛，交付量為6584輛。換算下來，Rivian每生產(chǎn)一輛就要虧損23萬美元。

本來Rivian就已經(jīng)很難過了，但沒想到的是，已經(jīng)混得風(fēng)生水起的特斯拉還要瘋狂降價(jià)，1月中旬，特斯拉繼在中國和日本降價(jià)后，又對(duì)美國市場(chǎng)銷售的Model Y(參數(shù)|詢價(jià))、Model 3(參數(shù)|詢價(jià))價(jià)格下調(diào)6%-20%。從特斯拉的角度來看，自身本來就很賺錢，而降價(jià)又可以提升銷量，所以何樂而不為？但對(duì)于Rivian而言，自身本就處于虧損之中，同時(shí)產(chǎn)品也不足以支撐其在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，所以當(dāng)特斯拉這個(gè)汽車巨頭麾下了“降價(jià)大刀”，那革的或許就是這些初創(chuàng)車企們的命了。

小編語

對(duì)于新能源車企而言，2023年注定不會(huì)平凡，隨著越來越多的品牌入局，想要突出重圍，就必須拿出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。而Rivian目前階段確實(shí)存在不少問題，特別是內(nèi)部高層的分崩離析，也讓這家初創(chuàng)車企顯得要搖搖欲墜，好在它還手握亞馬遜的10萬輛訂單，這或許也是Rivian目前能夠賴以生存的王牌了。

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