如何更好的扎根中國市場，并在中國市場中塑造一種獨特的品牌情懷？對于這個問題，一汽豐田正在通過“陸行中國”登陸彩云之南，在這個讓人記憶深刻的冷冬，給出極具溫度的答案。

【資料圖】

新年伊始，一汽豐田“陸行中國”從彩云之南麗江正式啟程，以皇冠陸放(參數(shù)|詢價)、凌放(參數(shù)|詢價)、榮放、卡羅拉(參數(shù)|詢價)銳放為代表的一汽豐田SUV“放”家族再度發(fā)動引擎，開啟了新的試駕之旅。

熟悉一汽豐田的人應該都知道，“陸行中國”這一大IP活動啟動的意義，并不僅僅只是為了對車輛的基本產(chǎn)品表現(xiàn)，進行一個更具有持續(xù)性和周期性的體驗，還在于探索中國獨特的人文歷史、非遺文化及氣候地貌等，進一步深化豐田獨特的用車生活方式，以及探索和挑戰(zhàn)的品牌精神。

此次登陸滇南，在長達2000多公里的試駕之旅過程中，一汽豐田旗下的皇冠陸放(參數(shù)|詢價)、凌放、榮放、卡羅拉銳放等多款“放”家族的明星產(chǎn)品，不僅穿越了蒼山洱海、茶馬古道、大理古城等多個自然和人文凈土，還翻過了玉龍雪山、西雙版納、玉林等多個地勢較為復雜的地貌地帶。

或許在許多中國游客們的心中，這是一次充滿向往和期待的滇南之旅，但作為現(xiàn)代化和工業(yè)化的產(chǎn)物，對于一汽豐田“放”家族們而言，復雜多樣，從低山丘陵到雪山高原的跨越，這卻是一次難度不小的挑戰(zhàn)之旅。

幸運的是，在市場上持續(xù)獲得中國消費者深度認可的“放家族”，還是從未失手，從未讓人失望。

以皇冠陸放為例，在穿越玉龍雪山的崎嶇盤山路過程中，得益于TNGA-K平臺打造的低重心車身、前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式獨立懸架系統(tǒng)，以及可達到183千瓦綜合扭矩和238牛·米峰值扭矩的TNGA2.5L發(fā)動機，皇冠陸放在整個駕駛過程不僅過彎從容穩(wěn)健，而且澎湃有力的動力、從不拖沓。

配合E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，無論是穿越雪山高原，還是駛過原始雨林，皇冠陸放的通過性和穩(wěn)定性，都給足了駕駛者十足的駕駛信心。

值得一提的是，為了增加駕駛的趣味性和挑戰(zhàn)性，在長達近300公里的節(jié)油賽中，我們駕駛皇冠陸放的試駕車，更是開出了百公里油耗4.93L的成績。

如果你也久居城市，你一定能夠體會到這種從冷冬穿越到暖春的愜意感受，以及挑戰(zhàn)山路、砂石、國道等工況的自信體驗。當然，如果你也曾體驗過豐田“放”家族的產(chǎn)品，你更是能夠理解一汽豐田“陸行中國”背后的意義。

在這次長達2000多公里的旅行之中，“陸行中國”的腳步走過了“中國最后的動植物天堂”——普洱太陽河國家森林公園，彌勒“普羅旺斯”東風韻藝術小鎮(zhèn)、由疊翠連綿的山川與星云湖、撫仙湖環(huán)抱的云南玉溪第一峰磨豆山。

在這些安靜祥和、干凈純粹的地方，一汽豐田真正想要傳遞的并非只是一種簡單的試駕試乘體驗，而是一種找回自我，回歸自我的精神主張，以及一種挑戰(zhàn)自我的生活方式。

紅點觀察：

在中國汽車市場上，有路就有豐田車的形象，早已深入人心。

作為豐田在SUV領域的明星擔當，一汽豐田“放”家族的產(chǎn)品，更是有著深厚的市場口碑。如今隨著消費結(jié)構(gòu)不斷升級，用車生活越發(fā)多元，自駕探索的戶外活動越來越流行，一汽豐田“放”家族，必然將成為這些趨勢的最有力承載。

雖然這次的彩云之南旅行已經(jīng)告一段落，但一汽豐田“陸行中國”對于中國民族文化，非遺文化，以及祖國大好山河的探索腳步，卻并沒有停止。可以相信的是，當“放”家族隨著陸行中國，在中國綠土上越走越遠，一汽豐田在中國汽車市場上也將持續(xù)行穩(wěn)致遠。