国产chinese男男gaygay视频,高清freexxxx性国产,成人久久久久久久久久久,88微拍福利,97影院在线午夜

捷途大圣i-DM和宋Pro DM-i,插電混動車該怎么選

  • 發(fā)表于: 2023-02-03 18:47:48 來源:愛卡汽車網(wǎng)

曾幾何時,但凡與“電”相關(guān)的汽車都會被視為“異類”,這是很多所謂老司機的刻板印象。然而近年來,消費者們卻變了心,插電混動車型強勢走紅,有人說這是因為油價上漲,倒逼老司機們做出改變,也有人說是這些車的高階性能吸引了年輕人,還有人說這是綠牌新潮流的結(jié)果。


(資料圖片僅供參考)

其實,無論是因為哪種理由,一言以蔽之,就是插電混動車型逐漸獲得了市場和用戶的雙重認可。那么,插混車型到底哪家強呢?今天就給大家推薦兩款靠譜的產(chǎn)品,分別為混動圈的傳統(tǒng)強者比亞迪宋Pro DM(參數(shù)|詢價)-i旗艦型Pro和后來居上的捷途大圣i-DM閃電02。兩車都為緊湊級插電混動SUV,誰才是初春時節(jié)出行路上的靠譜之選呢?讓我們繼續(xù)往下看。

上為捷途大圣i-DM,下為比亞迪宋(參數(shù)|詢價)Pro DM-i

外觀對比,斗戰(zhàn)機甲VS老成持重你喜歡誰?

顏值時代,咱們還是照例先看臉。捷途大圣i-DM由保時捷前設(shè)計師哈肯(Hakan Saracoglu)親自設(shè)計打造,前臉層次交錯、富于變化的格柵極具感染力,車身側(cè)面采用了兩段式肩線設(shè)計,智能隱形感應(yīng)把手不但極具科技感,還能降低風噪風阻,相比后者的普通外拉式門把手高了一個檔次。此外,該車還配備了R20切削運動輪轂、機甲擾流板和戰(zhàn)戟數(shù)字尾燈,確實很有機甲戰(zhàn)士的戰(zhàn)斗氣質(zhì)。

上為捷途大圣i-DM,下為比亞迪宋Pro DM-i

比亞迪宋Pro DM-i則是完全不同的風格,看上去相當老成持重,給人的第一眼印象更像一臺燃油車。該車繼承了家族傳統(tǒng)式的“龍顏”設(shè)計語言,中網(wǎng)采用橫向鍍鉻條裝飾,兩側(cè)的大燈顯得氣勢洶洶,拼勁十足。來到車身側(cè)面,車輛的設(shè)計簡潔明了,不過R19輪轂相比前者明顯小了半圈,視覺沖擊力上有所不足。

配置對比,捷途大圣i-DM舒享體驗更勝一籌

下面就一起進到車內(nèi),來看看兩車的內(nèi)飾和智能配置誰更強。捷途大圣i-DM車長略短于比亞迪宋Pro DM-i,但更長的軸距和車寬能保證充足的腿部和頭部空間,反而提供了更好的駕乘體驗。

捷途大圣i-DM采用特斯拉同款極簡內(nèi)飾風格,整車幾乎找不到實體按鍵,中控15.6英寸懸浮智感大屏集成了大部分的功能操作,使用過程絲絲順滑。新車還配備了一體式飛航座椅,乘坐包裹感和軟硬度都剛剛好,更有超越蔚來的網(wǎng)紅女王座駕,自帶座椅加熱通風、座椅記憶以及腿托、按摩等功能,年輕人自駕出行就是要“躺平”才算愜意。

比亞迪宋Pro DM-i的內(nèi)飾風格還是老問題,過于中庸等于平淡,部分設(shè)計更是“老氣橫秋”。該車的中控屏也是15.6英寸,但車機系統(tǒng)卻難稱好用,UI界面十分老舊,長期使用也難免出現(xiàn)卡頓的情況。特別提一嘴旅行途中最常用的導航軟件,比亞迪宋Pro DM-i僅支持GPS定位系統(tǒng),搭配高德地圖。與之相對的是,捷途大圣i-DM采用了北斗和GPS雙模定位,定位更精準,還提供了高德、騰訊、百度三大地圖供用戶自行選擇,真正實現(xiàn)了為用戶著想。

上為捷途大圣i-DM,下為比亞迪宋Pro DM-i

平心而論,兩車在“常規(guī)配置”方面幾乎都做到了面面俱到,多功能方向盤、全景影像、前排氣囊、頭部氣囊、自動空調(diào)等應(yīng)有盡有,但參照下圖,細節(jié)之處顯然還是捷途大圣i-DM更有誠意。

動態(tài)對比,混動還是原生的好

隨著年輕消費者日漸成為購車主力軍,各大車企也越來越重視車輛的動力性能。這里就不得不提一下原生智混的優(yōu)越性了。捷途大圣i-DM從誕生之初就專為混動設(shè)計,具有一系列系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性的先天優(yōu)勢。該車的動力系統(tǒng)搭載自主品牌首發(fā)的3DHT,更有同級唯一雙電機驅(qū)動,可以有效提升整車的工作效率,并運用了高速扁線技術(shù),槽滿率增加到了75%,不僅效率更高,體積和重量也更小,NVH表現(xiàn)更加突出。加上一臺1.5TCI發(fā)動機,坐擁i-CAT智能控制相位技術(shù)、i-HEC 4.0智效燃燒系統(tǒng)、獨立中冷EGR技術(shù)、深度米勒循環(huán)等“黑科技”加持,帶來超高的熱效率和澎湃動力,可迸發(fā)出240kW綜合功率和545N·m超強扭矩,百公里加速僅需7秒。同時在TSD雙軸驅(qū)動技術(shù)的加持下,變速器換擋過程中幾乎感覺不到任何動力中斷和動力損失,駕駛平順性不輸大幾十萬的豪華品牌。

上為捷途大圣i-DM,下為比亞迪宋Pro DM-i

比亞迪宋Pro DM-i則采用前置單電機驅(qū)動搭配1.5L自然吸氣發(fā)動機,綜合功率226kW綜合扭矩460N·m,動力相對較為薄弱,特別是高速路況下,明顯有點跑不動。當然,該車型作為主打城市通勤的家用車,日常代步也是夠用的。

里程焦慮可以說是新能源車主最大的心病。尤其是在冬春時節(jié)擔心續(xù)航縮水,或是在需要出遠門的情況下,車主們的里程焦慮會更加嚴重。捷途大圣i-DM支持三擋驅(qū)動模式智能切換,起步和短程行駛采用純電機驅(qū)動,樂享0油耗;巡航中則會切換為油電串聯(lián)增程模式,為電池儲能;虧電行駛狀態(tài)下,則由燃油發(fā)動機介入直驅(qū)。還有制動能量回收3級調(diào)節(jié)“黑科技”,怠速充電、駕駛充電、制動也充電,純電續(xù)航100km,實測綜合續(xù)航超過1100+km。除此之外,捷途大圣i-DM還支持30分鐘快充,徹底打消長途出行里程焦慮。

相較之下,比亞迪宋Pro DM-i純電續(xù)航也在100km左右,但其電池容量以及WLTC綜合油耗都要略低于前者,整體續(xù)航里程上肯定還是略有不及的。除此之外,比亞迪宋Pro DM-i還有一個大槽點,僅標配了一個慢充口,雖然車輛也支持快充,但需要加裝轉(zhuǎn)接口,仿佛是上一個時代的產(chǎn)物。

另外,捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i的電池規(guī)格也大不相同。前者采用的三元鋰高能量密度電池是出了名的不懼嚴寒,-20℃充放電毫無壓力,加上行業(yè)內(nèi)TOP3的埃貝赫加熱器保駕護航,即使是在祖國北疆自駕出行也完全不用擔心。比亞迪宋Pro DM-i則采用了磷酸鐵鋰電池,雖然有使用壽命長等優(yōu)點,但低溫性能差卻是不爭的事實,近日大江南北還在春寒料峭中“瑟瑟發(fā)抖”,這對于后者的車主可不是什么好消息。

上為捷途大圣i-DM,下為比亞迪宋Pro DM-i

結(jié)語

通過對比不難發(fā)現(xiàn),捷途大圣i-DM和比亞迪宋Pro DM-i都是A級插電混動車型的靠譜之選。得益于原生智混的優(yōu)越性,捷途大圣i-DM在動力、續(xù)航、空間、舒適性、智能體驗等多面均有不同程度的領(lǐng)先,外觀也更符合新時代年輕人的審美,加上捷途家族始終堅持的整車終身質(zhì)保服務(wù),兩車該怎么選想必大家也都有了自己的答案。

關(guān)鍵詞: 電機驅(qū)動 老成持重