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近日，比亞迪公布了1月份銷量數(shù)據(jù)，這個銷量成績用“遙遙領先”來形容毫不為過。

根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1月共賣了151341輛新能源汽車，同比增長58.6%。其中，DM車型銷量78826輛，EV車型銷量71338輛。比亞迪王朝、海洋共銷售143725輛車，同比增長51%。騰勢品牌1月份銷售6439輛，環(huán)比增長7.3%；乘用車1月出口10409輛，進展非常迅速。

從具體車型來看，秦家族賣了14185輛，漢家族賣了12215輛，唐家族賣了8890輛，宋家族賣了49865輛，元家族賣了23231輛。海豚賣了17629輛，海豹賣了6618輛，護衛(wèi)艦07賣了5043輛，驅逐艦05賣了4966輛，其他車型賣了1083輛。

比亞迪1月151341輛的銷量成績，確實是非常難得的，雖然從銷量數(shù)值上看，去年比亞迪有幾個月銷量是超過1月份銷量的，但是1月份銷量絕對是更有含金量的。

為什么這么說呢？一方面是因為1月份新能源汽車的市場、時機和賣車時間都略顯不足。進入2023年，隨著新能源補貼的退潮，新能源市場的熱度降了不少，再加上去年12月份新能源汽車的突擊上量，1月份汽車增長的勢頭本來就不充足，而且1月份還是春節(jié)，大概有十天左右的時間是沒有銷量的。在1月份新能源汽車整體市場下滑趨勢下比亞迪用20天左右就賣了超過15萬輛的車，遠遠將其他新能源車企拋在身后。

另一方面呢，2023年開年特斯拉大降價進一步加劇了新能源車市場的競爭，特斯拉一邊將有限的訂單往自己身上轉移，另一方面也成功讓大批持幣觀望購車的消費者化身“等等黨”，期待后續(xù)新能源汽車市場進一步降價。特斯拉大降價對整個新能源行業(yè)形成了沖擊，不少新能源汽車也不得不跟進降價，像問界、小鵬等，希望通過降價去抵御特斯拉降價的沖擊，但收效甚微。而比亞迪憑借自身強悍的產(chǎn)品力，不通過降價就成功抵御了特斯拉的進攻。

比亞迪1月份的銷量看點非常多，第一個看點是根據(jù)乘聯(lián)會預測1月新能源車零售在36.0萬輛左右，如果數(shù)據(jù)誤差不大的話，扣除海外出口數(shù)據(jù)，比亞迪1月新能源車市占率高達39%。第二個看點是海外出口強勁，說明比亞迪的全球戰(zhàn)略正在有序的開展當中。三是比亞迪的混動汽車和純電汽車的比例接近1:1，非常健康，有力地駁斥了那些比亞迪就只靠混動車賣的好的言論。

比亞迪今年的銷量目標是保底要300萬，乘聯(lián)會預估今年新能源汽車的市場規(guī)模接近850萬輛，如果按照比亞迪1月份39%的新能源車市占率來算，那300萬輛是輕輕松松拿下的。不管怎么說，比亞迪在新能源汽車方面的大勢已經(jīng)形成了，只要保持當下的技術方向和戰(zhàn)略，有序推進，無論誰也阻擋不了比亞迪的強勢騰飛。

比亞迪今年有多款全新車型要推出，包括仰望U8、騰勢兩款全新SUV、護衛(wèi)艦05、驅逐艦07、海鷗和海獅(參數(shù)|詢價)、一個全新皮卡產(chǎn)品等車型，此外，比亞迪在今年還有多款重磅車型的改款升級，隨著眾多車型的上新，比亞迪又將出現(xiàn)眾多增長極，助力比亞迪2023年銷量再攀高峰。比亞迪今年又能夠攀升到什么樣的高度呢？讓我們保持期待吧。