日本著名企業(yè)家稻盛和夫曾在書(shū)中寫(xiě)道：“要將不可能變?yōu)榭赡?，首先需要達(dá)到‘癡狂’程度的強(qiáng)烈愿望，堅(jiān)信目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)并付出不懈的努力，朝著目標(biāo)奮勇前進(jìn)。”

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2022年，有一家車(chē)企堅(jiān)定改革，探索自己的“活法”,它就是上汽大眾。短短一年時(shí)間里，上汽大眾實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量成績(jī)132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%。在市場(chǎng)環(huán)境不佳、上汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量表現(xiàn)出現(xiàn)下滑的同時(shí)，上汽大眾能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的向上突破，實(shí)屬不易。

2022新車(chē)銷(xiāo)量不斷沖高，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有成果

進(jìn)入2022年后，上汽大眾持續(xù)推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)、并且以創(chuàng)新為己任，全年累計(jì)推出8款新車(chē)，加上2021年推出的多款車(chē)型，在兩年時(shí)間里迎來(lái)了主力車(chē)型的全面煥新升級(jí)，新朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、凌渡L(參數(shù)|詢價(jià))等新車(chē)銷(xiāo)量不斷沖高，也展現(xiàn)了煥新后消費(fèi)者和市場(chǎng)的一致滿意和認(rèn)可。

在此期間，上汽大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)更是進(jìn)入飛速發(fā)展的階段。2021年，ID.4 X(參數(shù)|詢價(jià))、ID.6 X(參數(shù)|詢價(jià))、ID.3(參數(shù)|詢價(jià))完成上汽大眾ID.元年的產(chǎn)品布局，以快速的新品上市節(jié)奏展現(xiàn)了大眾在電動(dòng)化戰(zhàn)略上的強(qiáng)大體系實(shí)力；2022年，ID.純電家族全年銷(xiāo)售新車(chē)7.5萬(wàn)輛，系列車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量更是突破10萬(wàn)輛關(guān)口，而這僅僅用時(shí)20個(gè)月。反觀新勢(shì)力頭部陣營(yíng)，特斯拉達(dá)成目標(biāo)耗費(fèi)了10年之久，蔚來(lái)也用了6年時(shí)間才達(dá)成目標(biāo)。

此外，ID.家族也得到了越來(lái)越多消費(fèi)者，尤其是年輕家庭的認(rèn)可，其中ID.4 X和ID.6 X的購(gòu)車(chē)用戶群體中，80后、90后用戶超過(guò)50%，大幅領(lǐng)先于行業(yè)平均水平（27%）。

如果說(shuō)市場(chǎng)和消費(fèi)者的口碑，是從產(chǎn)品性能層面對(duì)于上汽大眾轉(zhuǎn)型升級(jí)的認(rèn)可，那么“新能源汽車(chē)五星翻滾安全性能001號(hào)認(rèn)證”稱號(hào)，也從專(zhuān)業(yè)性的角度，再次印證了ID.系列的技術(shù)實(shí)力。

此前，ID.3以全優(yōu)成績(jī)通過(guò)中國(guó)汽研新能源車(chē)60KM/H翻滾測(cè)試，充分驗(yàn)證了這款品質(zhì)樂(lè)趣純電跨界車(chē)的安全性，能夠讓消費(fèi)者踏踏實(shí)實(shí)的駕車(chē)出行，這是一家有責(zé)任心的車(chē)企必須要做到的事情。

探索轉(zhuǎn)型新樣本，ID.純電家族表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

在2022年，國(guó)內(nèi)疫情和國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜多變，然而新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅1-11月，新能源汽車(chē)滲透率就達(dá)到27.4%，已經(jīng)提前三年完成“到2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)滲透率25%”的目標(biāo)。

然而在這一炙手可熱的賽道中，令人意外的是，此前始終以性價(jià)比搶占低端市場(chǎng)的中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升，產(chǎn)品定位、定價(jià)也在不斷走高，對(duì)國(guó)際主流品牌車(chē)企形成較大威脅。

種種變化之下，上汽大眾仍然穩(wěn)扎穩(wěn)打，斥資170億元建設(shè)上汽大眾新能源汽車(chē)工廠。在專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)打造的MEB平臺(tái)加持下，上汽大眾的在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域延續(xù)了“汽車(chē)第一性原則”，堅(jiān)守品質(zhì)準(zhǔn)則，眾多精品車(chē)型在這里誕生、下線、量產(chǎn)交付。

作為上汽大眾電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的代表作品，ID.3的表現(xiàn)尤其出眾。，就在2023年1月18日，一輛嶄新的ID. 3駛出MEB工廠，成為上汽大眾累計(jì)生產(chǎn)的第2600萬(wàn)輛新車(chē)，為上汽大眾產(chǎn)量向上突破再次刷新歷史記錄。。

除此以外，ID.4 X、ID.6 X等眾多新車(chē)紛紛在MEB工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線，從產(chǎn)品層面來(lái)看，ID.系列三款重磅產(chǎn)品，分別覆蓋從個(gè)人到家庭用戶等不同層面消費(fèi)者的出行需求，展現(xiàn)了上汽大眾在產(chǎn)品投放方面的極高效率和速度。

營(yíng)銷(xiāo)層面，上汽大眾還結(jié)合產(chǎn)品煥新，推出ID.系列的改裝方案，滿足年輕化、個(gè)性化的用戶需求。尤其是在上海保利大劇院為ID.車(chē)主打造ID. Day，更從情感層面深度鏈接用戶，邀請(qǐng)ID.車(chē)主們深度參與設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)，在疫情發(fā)散的不利環(huán)境中，以更加親近的姿態(tài)拉近與消費(fèi)者之間的距離，從而精準(zhǔn)洞察到用戶更為細(xì)微的出行需求。

從車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售再到售后服務(wù)的全生命周期，上汽大眾探索出獨(dú)樹(shù)一幟的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級(jí)道路，而新產(chǎn)品在短短20個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量累計(jì)10萬(wàn)輛的成績(jī)，也是對(duì)品牌向上的最好回饋。

流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。上汽大眾以平穩(wěn)扎實(shí)的姿態(tài)穩(wěn)步前行，從電動(dòng)化轉(zhuǎn)型新樣本一隅，我們已經(jīng)能夠探知到品牌在這個(gè)嶄新賽道上所收獲的成果與經(jīng)驗(yàn)。不確定性的挑戰(zhàn)仍然會(huì)層出不窮，但上汽大眾一定會(huì)用確定性的工作一步一步前進(jìn)，迎接未知的風(fēng)雨與考驗(yàn)。