去年還三番五次地被圈在家里五脊六獸地喊著“真難受”，然而看到日歷上赫然顯示著工作日這三個字，心底里又對在家睡到自然醒的生活產(chǎn)生了無限的眷戀。心驚膽顫怕出差被封在他鄉(xiāng)的日子已經(jīng)成為了歷史，這個開年似乎比去年多了些期待與希望。

元旦前便有消息傳出，奔馳有可能將EQ品牌在不久的將來束之高閣。但是一個春節(jié)的小長假過去了，奔馳EQA(參數(shù)|詢價)的諜照被曝光了出來，此時不乏聲音指出“你看，EQ系列還有新車型推出！”雖然車身被做了偽裝，但是不難看出這款轎車的車身比重更傾向于轎跑的體態(tài)。進氣格柵與車燈部分與當下EQ系列車型也有著很大的差異，由此可見新車采用的將會是奔馳最新的設計語言，從而呈現(xiàn)出更有科技感的外觀設計。值得注意的是，諜照正是該款車在進行冬季賽道測試，所以這款車在操控方面的表現(xiàn)也很值得期待。

不過縱使依然被稱為“EQA”，但是并不代表這款車在上市之后依然延續(xù)這個名字，畢竟隨著奔馳不斷推進電動化的進程，純電以及混動車型將不斷延伸到各個燃油版車型當中。雖然在今年奔馳還會推出包括E級、GLC和GLE在內的幾款燃油車，但是結合梅賽德斯的計劃，最新款的C級車很可能在2028年左右停售，到2030年奔馳將在大部分的市場當中完成對燃油車的淘汰。由此可見，除了純電車型以外也適用于輕混和插電混合的“EQ”品牌確實顯得有些沒有意義。

【資料圖】

盡管奧迪與奔馳同樣對新能源車型有著獨立的命名，例如“ e-tron”，但不同的是“e-tron”所代表的是純電車型，并沒有輕混或者插電混合車型。這就意味著在混動車型將起到過渡性作用的一段時間內，奧迪的“e-tron”命名并不雞肋。

與奔馳相同的是，在新年伊始奧迪依然不乏新動態(tài)?！皊phere”系列概念車的隊伍中再添新成員——activesphere。Activesphere的意思是活力、突破，看了這個名字再去看這款概念車的照片會覺得這款車絕對是有能力在戶外“撒野”的主兒。轎跑的車身加上SUV的底盤設計，似乎隨時可以和你飆車又隨時可以穿越沙漠。車身采用了大量的玻璃材料，并且從進氣格柵的部分可以篤定這是一款純電車型。有趣的是封閉的中網(wǎng)采用了透明的設計，相信量產(chǎn)之后這個小細節(jié)上面將會大有文章可做，畢竟“燈廠”總是在不斷地制造驚喜。

除了造型上的絢麗之外，這款車還取消了B柱，將前后門設計成了對開的樣式。后備箱可以通過變形實現(xiàn)如皮卡一般的敞開式設計。

由于車輛能夠支持L4級的輔助駕駛功能，所以這款車的方向盤是可以在不需要的時候隱藏起來的。更有科技感的是頭戴式顯示設備出現(xiàn)在了這款概念車當中，混合顯示技術將會再出現(xiàn)在未來的車生活當中。

奔馳的新車要等到2024年才能一睹廬山真面目，奧迪的概念車雖然滿滿驚喜卻也有些遙不可及。相比之下，已經(jīng)進入最后調試階段的法拉第未來很有可能成為開年第一季度最惹眼的一款車。

在2022年，賈躍亭的法拉第未來的首款產(chǎn)品 FF91 未能實現(xiàn)交付，但是進入2023年這款車的量產(chǎn)以及下線時間都有了計劃，4月末之前這款車將會交付到車主手中。只是面對去年年初出現(xiàn)的訂單數(shù)量造假問題，只希望賈躍亭的造車夢能夠多些良心少些鐮刀。

還有一款車的諜照不得不在最后提及，與別的重重偽裝諜照不同的是，這款車的偽裝有些猶抱琵琶半遮面的感覺。周身貼滿了宣傳語，純純的一波營銷操作。

東風日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)在2022年取得了非常不錯的銷量，相信東風日產(chǎn)軒逸·電驅版e-POWER的推出也會有著不俗的市場表現(xiàn)。只不過這波營銷工作確實有些欠佳，與其以諜照做噱頭，不如簡簡單單地直播一套車型大片，簡單粗暴還能讓人印象深刻。

百姓評車

雖然年后的工作才剛剛開始，但是從眾多車企的動作當中不難感受到，大家都已經(jīng)鉚足了勁頭，期待能夠以2023年作為一個新起點，開始一個新的征程。無論是真的諜照還是以營銷為噱頭的諜照，無論是期盼了多時的法拉第未來首款車型的交付還是奧迪全新概念車的發(fā)布，對于車企來說，這些動作里體現(xiàn)出了他們許多的期待，對于愛車愛好者來說，也同樣期待滿滿。新的一年開始了，只希望所有敢想敢做敢拼的人，能夠和小兔子一樣歡脫地度過新的一年，有所突破有所收獲。