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在剛剛過去的2022年，寶馬、奔馳、奧迪的全球銷量分別為210萬輛、204萬輛和161萬輛，盡管同比均有所下跌，但并不妨礙寶馬連續(xù)第二年問鼎豪華車市場(chǎng)銷量冠軍，而此前的2016年至2020年，都是奔馳穩(wěn)坐豪華車市場(chǎng)頭把交椅。為了“穩(wěn)固”銷冠地位，寶馬將在2月開始在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)漲價(jià)！此次涉及車型較多，漲幅從幾千至幾萬元不等。

從漲價(jià)情況來看，與我們關(guān)系較大的，也就是走輛的車型，包括X1、X3、5系都根據(jù)不同車款均有不同程度的漲幅。

對(duì)于價(jià)格上漲，一般都會(huì)和成本掛鉤，比如原材料和生產(chǎn)成本。近年來，由于關(guān)稅、貿(mào)易緊張局勢(shì)和供應(yīng)短缺等多種因素。隨著鋼鐵、鋁和其他金屬的價(jià)格一直都在上漲，同時(shí)勞動(dòng)力成本和其他生產(chǎn)費(fèi)用也一直水漲船高，諸如寶馬之類的汽車制造商都面臨著更高的成本，通過漲價(jià)或變相漲價(jià)將部分成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者也不算什么新鮮事兒。

企業(yè)都是要追逐利益的，此番漲價(jià)肯定也是經(jīng)過深思熟慮和精確計(jì)算后才得以實(shí)施的。令許多網(wǎng)友“恐慌”的是，寶馬漲價(jià)會(huì)不會(huì)帶起新一輪豪華品牌漲價(jià)潮，個(gè)人感覺大可不必，按以往節(jié)奏，頂多就是網(wǎng)上炒作一番、再帶幾波節(jié)奏，消費(fèi)者該買還得買。對(duì)于漲價(jià)，我們應(yīng)該保持冷靜，買自己切實(shí)需要的車，而不是僅僅為了一個(gè)牌子。