都說(shuō)長(zhǎng)安汽車是少數(shù)不依靠合資品牌“輸血”的國(guó)字號(hào)，那么你知道長(zhǎng)安自力更新到什么程度嗎？

(資料圖片僅供參考)

“到2025年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售400萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安系品牌銷售300萬(wàn)輛，新能源銷售占比35%，海外銷售占比15%。”

這是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)在長(zhǎng)安全球伙伴大會(huì)定下的最新銷售目標(biāo)，不難算出合資車的份額只占1/4，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。而且相比友商動(dòng)輒銷售500萬(wàn)輛、80%新能源車占比的“宏圖偉略”，長(zhǎng)安的“小目標(biāo)”無(wú)疑更貼合實(shí)際。

為什么這么說(shuō)？

回望2022年長(zhǎng)安汽車交出的成績(jī)單：集團(tuán)總銷售234.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，創(chuàng)下近五年新高。長(zhǎng)安系汽車銷售187.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%；長(zhǎng)安系乘用車銷售139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%；新能源汽車銷售28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160.5%，集團(tuán)上升的勢(shì)頭十足。

可能有人會(huì)說(shuō)，長(zhǎng)安系品牌在三年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)112.5萬(wàn)輛（60%）銷量躍升，這可能嗎？

先別急，按照2025目標(biāo)，400萬(wàn)輛新車中，新能源占比是35%，即140萬(wàn)輛（目前28.4萬(wàn)輛），換句話說(shuō)未來(lái)三年長(zhǎng)安的增量空間，大部分將由新能源車承擔(dān)，估計(jì)不會(huì)有人懷疑新能源車的增長(zhǎng)潛力吧？

目前業(yè)界普遍認(rèn)為，到2025年滲透率將超過(guò)50%，這將是約1400萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量，長(zhǎng)安的目標(biāo)恰好就是拿下其中10%的份額。

關(guān)鍵是當(dāng)下長(zhǎng)安汽車已形成長(zhǎng)安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，今年還將新增面向主流電動(dòng)的“OX序列”；掌握三大新能源動(dòng)力技術(shù)（氫燃料電池系統(tǒng)、智電iDD、原力電動(dòng)）以及四大新能源、智能化平臺(tái)架構(gòu)，在新能源轉(zhuǎn)型征程上早已蓄勢(shì)待發(fā)。

據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車今年將陸續(xù)投放深藍(lán)S7、C236、覽拓者EV、阿維塔E12等重磅產(chǎn)品。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車規(guī)劃的C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等不同定位、不同形態(tài)的新產(chǎn)品也陸續(xù)有來(lái)。

簡(jiǎn)單理解就是下至Lumin上至阿維塔，既能玩性價(jià)比，也能玩高階自動(dòng)駕駛，面向不同目標(biāo)人群的產(chǎn)品、技術(shù)一應(yīng)俱全。你真的很難在其他國(guó)字號(hào)甚至是民營(yíng)車企上，看到如此有層次、縱深的產(chǎn)品和技術(shù)布局。

面向2023年，長(zhǎng)安將整合“V”標(biāo)、UNI序列和歐尚等品牌，推出更多智電iDD插混車型，而以增程、純電為代表的深藍(lán)和阿維塔則向50萬(wàn)輛沖刺，言下之意長(zhǎng)安智電iDD將成為長(zhǎng)安新能源增量、轉(zhuǎn)型的主力軍。

什么是iDD？

市面上混合動(dòng)力系統(tǒng)有很多種，為什么長(zhǎng)安敢拿iDD作為自己的主力？在我看來(lái)這是因?yàn)閕DD具備性價(jià)比高、節(jié)油效果出色、安全等優(yōu)點(diǎn)，有利于現(xiàn)階段快速搶占市場(chǎng)。

簡(jiǎn)單講解一下，iDD(intelligent Dual Drive)是長(zhǎng)安基于P2混動(dòng)架構(gòu)研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，通過(guò)藍(lán)鯨混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三離合電驅(qū)變速箱、動(dòng)力電池組成。

該技術(shù)的核心在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其在雙離合變速箱上再加入一組帶離合的P2電機(jī)，進(jìn)而以六檔三離合混動(dòng)變速的形式，讓P2電機(jī)完成了驅(qū)動(dòng)軸的同軸串聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、直驅(qū)等多種模式。因?yàn)橛兄彬?qū)和六檔變速箱的存在，搭載iDD的車型通常能達(dá)到200+的最高時(shí)速。

iDD的另一個(gè)亮點(diǎn)在于電池，以UNI-K(參數(shù)|詢價(jià)) iDD為例，電池容量超過(guò)30kWh，NEDC續(xù)航130公里，并且支持快充，市區(qū)通勤完全可以當(dāng)作純電動(dòng)車使用，同價(jià)位競(jìng)品里iDD的電池容量是最高的，要知道動(dòng)力電池的成本可不便宜。

最神奇的是，在標(biāo)配大電池的前提下，新車售價(jià)也僅比燃油版貴了1.4萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于競(jìng)品動(dòng)輒大幾萬(wàn)元的差價(jià)，這就是為什么說(shuō)iDD的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，有利于現(xiàn)階段快速搶占市場(chǎng)。

持續(xù)進(jìn)化的智電iDD

可能你也留意到了，上文我分別有提到iDD和智電iDD，兩者又是什么關(guān)系呢？

在本屆長(zhǎng)安全球伙伴大會(huì)期間，同時(shí)還特別舉辦了“長(zhǎng)安智電iDD技術(shù)發(fā)布”，并亮相三款煥新長(zhǎng)安智電iDD車型——UNI-V(參數(shù)|詢價(jià)) 智電iDD、UNI-K 智電iDD、CS75PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) 智電iDD。這不僅意味著iDD家族將迎來(lái)更多成員，也意味著經(jīng)過(guò)近兩年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)迭代，iDD系統(tǒng)再次迎來(lái)進(jìn)化。

簡(jiǎn)單來(lái)講，長(zhǎng)安智電iDD圍繞經(jīng)濟(jì)和安全兩個(gè)維度進(jìn)行升級(jí)，將電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控等硬件進(jìn)一步整合，開(kāi)發(fā)出“AI智慧節(jié)能系統(tǒng)”和“衡溫智慧安全系統(tǒng)”，進(jìn)一步提升智電iDD的體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力。

AI智慧節(jié)能系統(tǒng)可以看作是車輛的大腦，其采用了A-ECMS全局動(dòng)態(tài)能量管理算法，不僅能讓饋電狀態(tài)節(jié)油效果超過(guò)40%（UNI-K iDD的饋電油耗為5L/100km），還可結(jié)合用車工況，比如堵車、高速行駛、超車等，利用智電iDD多模的特點(diǎn)實(shí)時(shí)調(diào)整電量策略，保證發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)變速器、電池工作在最優(yōu)效率區(qū)間，提升續(xù)航能力和平順性。

官方表示，長(zhǎng)安智電iDD可以實(shí)現(xiàn)WLTC百公里綜合油耗最低1.46L，在滿油滿電之下，長(zhǎng)安智電iDD續(xù)航里程最高達(dá)到1200公里，NEDC純電續(xù)航里程最高達(dá)到150公里，最快30分鐘完成充電。

而另一項(xiàng)技術(shù)衡溫智慧安全系統(tǒng)，則是針對(duì)電池包安全性能針對(duì)性地作出升級(jí)，畢竟大家對(duì)新能源車的安全要求沒(méi)有最高，只有更高。

基于大容量的電池包設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安用BEV電池的開(kāi)發(fā)思路與安全標(biāo)準(zhǔn)，去要求一臺(tái)PHEV的動(dòng)力電池。在多數(shù)PHEV的電池防塵防水等級(jí)僅為IP67時(shí)，長(zhǎng)安智電iDD的防水防塵等級(jí)已經(jīng)達(dá)到IP68這一最高級(jí)別（即電池在1米水深中浸泡30分鐘，仍可正常工作）。

如果不幸發(fā)生熱失控現(xiàn)象，長(zhǎng)安智電iDD的電池包也能夠保證30分鐘不起明火，留給駕乘人員足夠的逃生時(shí)間，而國(guó)際上對(duì)此方面的要求為5分鐘，這主要得益于電池包支持1000MPa壓力的超壓密封控制技術(shù)。

還有一項(xiàng)功能更為實(shí)用，車輛在零下35℃至55℃的極端環(huán)境中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟加熱或保溫功能，讓電池保持在最佳運(yùn)行溫度區(qū)間，打破電動(dòng)車“冬季出行魔咒”。

據(jù)悉，智電iDD還會(huì)繼續(xù)挖掘混動(dòng)系統(tǒng)的潛力，推出P13架構(gòu)。P13架構(gòu)具備雙電機(jī)，分別負(fù)責(zé)發(fā)電、充電，保電能力更強(qiáng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)能在特定速度范圍介入直驅(qū)，虧電油耗更低、駕乘體驗(yàn)更好。換言之，長(zhǎng)安在新能源技術(shù)上還在不斷進(jìn)化中。

由慢車道轉(zhuǎn)入快車道

回望過(guò)去幾年長(zhǎng)安汽車的發(fā)展軌跡，你就能明白為什么在不依賴合資品牌的情況下，長(zhǎng)安汽車仍能攀登自主品牌銷量前三，穩(wěn)坐銷量最好的國(guó)字號(hào)。

歸根到底，這離不開(kāi)長(zhǎng)安對(duì)未來(lái)形勢(shì)的準(zhǔn)確判斷以及舍得對(duì)人才、技術(shù)傾注資源。

自2017年開(kāi)啟第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃以來(lái)，長(zhǎng)安汽車便全力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”、智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”落地。今天所介紹的一切，包括具體的產(chǎn)品、技術(shù)、平臺(tái)都是當(dāng)年種下的“大樹”所結(jié)下的果實(shí)。

據(jù)了解，未來(lái)，長(zhǎng)安將以長(zhǎng)安科技為中心，在新汽車科技產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入超1500億元，構(gòu)建超過(guò)10000人規(guī)模的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)超級(jí)整車智能平臺(tái)，打造全新智能體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)千億級(jí)別科技產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

清晰而堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，應(yīng)時(shí)而需的技術(shù)和產(chǎn)品，從長(zhǎng)安全球伙伴大會(huì)我們看到，長(zhǎng)安的熱銷并非偶然，自主品牌的新能源轉(zhuǎn)型正由慢車道轉(zhuǎn)入快車道。