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1月18日，在小鵬汽車年度總結(jié)會上，何小鵬表示：小鵬汽車的目標(biāo)是在下一個五年里，2025年經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正，這意味著2025年最低綜合毛利要達(dá)到17%，且銷售規(guī)模要達(dá)到今天大幾倍的增長，同時那個時候小鵬的人員規(guī)模也比今天有非常大的增長，研發(fā)投入肯定年度達(dá)到百億級別。

回顧過往五年，何小鵬在會上表示，這五年是小鵬創(chuàng)業(yè)的第一個關(guān)鍵的五年，小鵬從“0-1”走到了“1”。同時這也是中國甚至是全球新能源汽車的重要五年，2018年時新能源汽車第一名的銷量大概還是10萬輛，2022年已經(jīng)達(dá)到了180萬輛。

小鵬汽車公布的年度汽車交付數(shù)據(jù)顯示，2022年小鵬汽車?yán)塾嫿桓读繛?2.07萬輛，較2021年增長23%。截至2022年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量已達(dá)到25.87萬輛。

何小鵬稱，2022年G9和P7的改款并沒有能夠阻擋銷量的下滑，但是實(shí)際上G9和P7是非常成功的產(chǎn)品，相信它只是在一個片刻，并沒有能夠取得最好的成績，相信在2023、2024 G9和P7不斷的改款，能夠讓小鵬汽車重回到這個賽道、這個分類里的TOP2。

何小鵬還計劃在未來五年加速海外的拓展。他表示：“包括今年真正小鵬有兩款車型在海外，明年還會有第三款，昨天我們正在討論2025年的海外車型。同時，小鵬汽車一定要在這五年積極探索軟件跟新商業(yè)模式，下一個五年是全自動駕駛，再下一個五年是無人駕駛時代，如果你還是想用硬件掙錢，這是絕對不足夠的。”

小鵬汽車的海外業(yè)務(wù)一度陷入停滯，此前的“小鵬出海2.0”的海外銷售計劃，業(yè)界也是質(zhì)疑多于肯定。不過，小鵬海外布局從來都不是求穩(wěn)，而是采用全盤布局、多點(diǎn)嘗試的模式，在歐洲市場導(dǎo)入直營+授權(quán)的新零售模式，即將線上平臺與線下體驗(yàn)結(jié)合一體進(jìn)行海外市場的拓展。何小鵬本人對海外市場持樂觀態(tài)度，他甚至曾提出了未來要將一半汽車銷量放在海外市場的計劃。

小鵬汽車昨日宣布，自 2023 年 1 月 17 日 14:00 起啟動 G3i / P5 / P7 的新年新價格體系，降幅在 2 萬-3.6 萬元之間。同時，公告發(fā)布前一年內(nèi)訂購了 G3i / P5 / P7 的首任車主，小鵬汽車也將同步予以新春回饋，包括整車質(zhì)保延長至 10 年 / 20 萬公里，并贈送 4 年基礎(chǔ)保養(yǎng)。