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曾經(jīng)登上A級轎車年度銷量前三名的英朗(參數(shù)|詢價)，輝煌時期與軒逸(參數(shù)|詢價)、朗逸(參數(shù)|詢價)可以說是并駕齊驅(qū)，號稱轎車領(lǐng)域中的三駕馬車，強勁的市場表現(xiàn)讓其成為卡羅拉(參數(shù)|詢價)、寶來(參數(shù)|詢價)等競品的眼中釘肉中刺，現(xiàn)如今，軒逸、朗逸的市場表現(xiàn)還是那么的搶眼，但屬于英朗的輝煌卻成為了過眼云煙，為何？

根據(jù)公開的銷量顯示，2017年英朗的全年累計銷量為416990，相比2016年370370臺的累計銷量，銷量提升還是比較明顯的，2018年-2021年英朗全年累計銷量都在26萬臺以上，盡管沒有登上A級轎車的年度銷冠，但其高達26萬臺以上的銷量，還是給卡羅拉、雷凌(參數(shù)|詢價)和寶來等競品，帶來了很大的壓力。

但是，2022年6月和7月還實現(xiàn)月銷過萬的英朗，從8月份開始，英朗的單月銷量明顯低于同級別競爭對手，甚至是出現(xiàn)了比“攔腰斬”還可怕的銷量下滑，主機廠拋棄英朗的苗頭相當?shù)拿黠@。盡管此時的英朗已經(jīng)回歸到四缸發(fā)動機，但其市場表現(xiàn)仍然沒有重回當年的頂峰時期，看來曾經(jīng)遭到吐槽的三缸發(fā)動機車型的影響并沒有消除。

速遞哥從蓋世汽車公布的車企銷量中看到，2022年英朗全年累計銷量只有63744臺，其中，2022年12月銷量為1臺。曾經(jīng)是轎車市場中天之驕子的英朗，喧囂過后也只剩下了一地雞毛，著實讓人有點惋惜和心痛?？吹接⒗嗜缃竦南聢?，廣汽本田旗下的凌派(參數(shù)|詢價)會有何想法呢？

說實話，憑借大空間等一些優(yōu)勢，搭載三缸發(fā)動機的凌派也創(chuàng)下了屬于自己的輝煌，在基本上沒有價格優(yōu)惠的情況下，實現(xiàn)月銷過萬基本上也是常態(tài)化，但是，在 車市風雨的洗禮下，本田凌派自身的短板也制約了其銷量的進一步提升，同樣出現(xiàn)了跌跌不休的銷量下滑，至今都沒有再次邁過月銷過萬這道坎。

雖然說現(xiàn)如今的凌派加推了混動車型，實現(xiàn)了燃油車與混動車型兩條腿走路，但其市場表現(xiàn)依舊呈現(xiàn)出不溫不火的狀態(tài)。據(jù)悉，2017年-2020年凌派全年累計銷量都突破了11萬臺，其中，2019年凌派全年累計銷量高達15.4萬多臺，到了2021年凌派全年累計銷量已經(jīng)下滑到4萬臺左右，成為軒逸、朗逸和卡羅拉摁在地上摩擦的對象。

在過去的2022年凌派的市場表現(xiàn)又是如何呢？公開的銷量顯示，凌派2022年累計銷量只有27022臺，其中，凌派混動車型全年總銷量5260臺。凌派燃油車的市場表現(xiàn)不給力，混動車型的銷量更低迷。相比2019年15.4萬多臺的年總銷量，2022年凌派的市場熱度基本上是降到了冰點。

作為凌派強有力的競爭對手，比亞迪秦(參數(shù)|詢價)家族2022年累計銷量突破了34萬臺；卡羅拉全年累計銷量突破了25萬臺；日產(chǎn)軒逸全年累計銷量更是超過了42萬臺。反觀本田凌派低迷的市場表現(xiàn)，卻給人一種將要被淘汰的憂慮，從爆款到暴跌，看到英朗的下場，本田凌派真的要認真反思了。

筆行于此，速遞哥還是那句話：再不努力的話，本田凌派，市場拋棄你的時候，連招呼都不會打。你說呢？

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