時(shí)間進(jìn)入2022年，伴隨著世界范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移與新能源汽車?yán)顺庇萦遥袊酥寥蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局發(fā)生著翻天覆地的變化。風(fēng)潮涌起之下，5G基建、新能源、智能駕駛等創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的新常態(tài)與新格局，在這種背景下，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)如何突破邊際，走向全球供應(yīng)鏈與自主化品牌的新藍(lán)海？

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當(dāng)前環(huán)境：中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)處于產(chǎn)業(yè)變革的前夜

在傳統(tǒng)語境中，伴隨新能源汽車的快速發(fā)展，中國首次成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的主導(dǎo)力量。但同時(shí)也應(yīng)看到，國內(nèi)外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正愈發(fā)激烈、用戶需求日益復(fù)雜、創(chuàng)新趨同迭代加快,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的不確定風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

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從國際視野來看，國內(nèi)外對(duì)待疫情的不同對(duì)策，正推動(dòng)全球汽車供應(yīng)鏈格局的大重組。一方面，在成本與疫情雙重壓力下，國內(nèi)傳統(tǒng)制造業(yè)正在加速向越南、馬來西亞等國家轉(zhuǎn)移；另一方面，在國外脫鉤與制裁背景下，國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈制造業(yè)將面臨如何突破向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸。

從國內(nèi)環(huán)境來看，傳統(tǒng)燃油車企與新能源車企之間的博弈進(jìn)入臨界期。一方面，特斯拉 “低價(jià)+智能化”運(yùn)營模式及其持續(xù)降價(jià)，在給國內(nèi)、國外傳統(tǒng)燃油車企以極大成本壓力的同時(shí)；另一方面，比亞迪、廣汽埃安等國內(nèi)新能源造車新勢(shì)力，正在大大加快智能駕駛、高端駕艙的配置進(jìn)程。

而以上變化正同時(shí)傳導(dǎo)并影響著Z世代消費(fèi)群體——需要更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更個(gè)性的產(chǎn)品。一個(gè)最為明顯的例子就是，自2019年開始，SEMA由內(nèi)外及性能改裝向電子、音響發(fā)展，CES由消費(fèi)電子向汽車的未來出行升級(jí)，IAA Mobility則是匯聚了新型汽車、兩輪車及未來出行。

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在此大變局的背景之下，中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)如何走向全球？中國式消費(fèi)品牌將如何走向國際？中國汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)將如何重構(gòu)？

突破邊際：以汽車生態(tài)搭建中國制造的國際化與品牌化之路

重構(gòu)，即意味著打破邊際。供給側(cè)與消費(fèi)側(cè)的變革，正倒逼汽車產(chǎn)業(yè)打破邊際，在時(shí)代浪潮下，如何洞察趨勢(shì)，帶領(lǐng)在轉(zhuǎn)型期的中國汽車產(chǎn)業(yè)打破固有邊際？從國際汽車會(huì)展業(yè)的升級(jí)與國內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的變化，可以看出，以汽車生態(tài)搭建中國制造的國際化、品牌化之路將是必然趨勢(shì)。

對(duì)于企業(yè)來說，盡管行業(yè)轉(zhuǎn)型期即意味著發(fā)展的混沌期，加之疫情因素，因此很多企業(yè)面對(duì)不確定下意識(shí)的想躺平。對(duì)此，曾在封在家中70多天的中威車飾董事長潘麗華近期大聲疾呼企業(yè)要警惕 “疫情心態(tài)”。

從來沒有一無是處的壞，也沒有完美無缺的好，不確定性也是好事，因?yàn)椴淮_定同時(shí)意味著市場(chǎng)運(yùn)行出現(xiàn)了錯(cuò)誤，有錯(cuò)誤才有糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)。一定程度上看，對(duì)不確定性的認(rèn)知，決定了企業(yè)未來的狀態(tài)；對(duì)不確定性的行動(dòng)，決定了企業(yè)未來的地位。如何在不確定中尋找確定？對(duì)于眼下，最大的不確定無疑是反復(fù)無常的疫情，它徹底打破了市場(chǎng)的固有節(jié)奏，于企業(yè)而言，無法改變環(huán)境，就必須主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境。

正如SEMA由改裝車展向電子、音響等領(lǐng)域拓展，九州汽車生態(tài)博覽會(huì)改裝主題展，亦由電子升級(jí)走向整車的性化改裝，殊途同歸，卻有異曲同工之效。隨著汽車用品模式走向周期末端，圍繞汽車科技、汽車改裝、商用車升級(jí)、汽車文化的生態(tài)型消費(fèi)已全面崛起。事實(shí)證明，只有打破固有的產(chǎn)業(yè)邊際，實(shí)現(xiàn)汽車生態(tài)下的共融互通，才能賦能轉(zhuǎn)型期的汽車產(chǎn)業(yè)鏈路，才是中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈制造業(yè)走向國際化、走出品牌化的必經(jīng)之路。

1+4模式：九州展的創(chuàng)新在于以生態(tài)賦能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈路

生態(tài)的要義在于：在橫向上，讓各地的產(chǎn)業(yè)基地、基地企業(yè)在九州汽車生態(tài)展平臺(tái)上建立高效業(yè)務(wù)協(xié)同，在做大的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步做強(qiáng)；在縱向上，以展帶鏈、以鏈結(jié)網(wǎng)，讓產(chǎn)業(yè)基地、基地企業(yè)充分對(duì)接乘用車、商用車前裝供應(yīng)鏈、前裝車廠鏈、后裝渠道鏈、海外貿(mào)易鏈。

汽車改裝市場(chǎng)

從傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)汽車改裝市場(chǎng)來看，實(shí)體渠道不可避免地遭遇疫情“灰天鵝”，如何破局？對(duì)于汽車改裝市場(chǎng)來說，適應(yīng)新形勢(shì)，主動(dòng)變“坐商”為“行商”，同時(shí)在選品、選項(xiàng)上下功夫，加上良好的消費(fèi)購物環(huán)境或者線上線下的服務(wù)方式，創(chuàng)新傳統(tǒng)的“人、貨、場(chǎng)”效應(yīng)組合，才能讓“人、貨、場(chǎng)”組合效應(yīng)發(fā)揮到最佳狀態(tài)。

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自始至終，汽車改裝市場(chǎng)的“貨”才是解決所有問題的根本，圍繞如何構(gòu)建自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)屬性，勢(shì)必要根據(jù)市場(chǎng)對(duì)“貨”的需求進(jìn)行布局。綜合改裝歷來是九州汽車生態(tài)博覽會(huì)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，“汽車改裝看九州”已成為行業(yè)共識(shí)。2023年九州汽車生態(tài)博覽會(huì)汽車改裝主題展區(qū)12萬平米，匯聚了定制改裝整車、商務(wù)/越野/新能源改裝、汽車全膜、精品禮品、性能改裝、汽車電子、汽車音響改裝、汽車照明、汽車空調(diào)，美容養(yǎng)護(hù)、易損件等多個(gè)主題展區(qū)，可謂國內(nèi)汽車綜合改裝一條龍全部齊聚。

前裝科技市場(chǎng)從前裝科技的發(fā)展來看，近年來，圍繞實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的發(fā)展大主題下，新能源革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展。從區(qū)域角度看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的空間格局已初步形成，主要以長三角、珠三角、京津冀、東北、川渝和中部六大區(qū)域?yàn)橹?。珠三角地區(qū)具備經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、政策開放、創(chuàng)新機(jī)制靈活等因素，為培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供利好環(huán)境。尤其是深圳及深圳周邊地區(qū)，除了比亞迪外，還匯聚眾多電控、汽車電子等核心部件企業(yè)。作為珠三角地區(qū)發(fā)展的主引擎，深圳具備“整車＋核心零部件＋上下游材料＋高端裝備制造＋充維&租賃&運(yùn)營”完整的、規(guī)模化的、極具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

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九州國際聯(lián)合深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)共同打造的2023 GIVC全球智能汽車大會(huì)及展覽會(huì)、全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)生態(tài)大會(huì)，這將是一場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4萬平方米的空前超級(jí)行業(yè)盛宴，展覽品類涉及主機(jī)廠、動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、中控系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤、車身、內(nèi)飾、外飾。預(yù)計(jì)超過500家品牌企業(yè)、同期舉辦10場(chǎng)高峰論壇，超5萬名觀眾齊聚現(xiàn)場(chǎng)，開拓新機(jī)遇。

商用車市場(chǎng)

從新興的商用車市場(chǎng)來看，近年來，隨著人工智能、傳感器、高精度地圖等核心技術(shù)的快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車已逐漸走向公開道路測(cè)試及商業(yè)化示范階段，商用車自動(dòng)駕駛的發(fā)展正在“全速推進(jìn)”。據(jù)BCG（波士頓咨詢公司）通過采集數(shù)據(jù)、搭建模型分析發(fā)現(xiàn)，到2035年中國L4自動(dòng)駕駛中重卡的新車滲透率大概在17%，美國的總體滲透率預(yù)計(jì)為26%，歐洲預(yù)計(jì)為23%。

在巨大市場(chǎng)空間和商業(yè)化落地前景可期的誘惑下，商用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸云集了眾多玩家。國內(nèi)商用車生態(tài)也在不斷革新，傳統(tǒng)主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛科技公司、物流企業(yè)等紛紛布局，采用不同策略來應(yīng)對(duì)商用車商業(yè)化落地中的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

在2023九州展同期召開深圳國際商用車生態(tài)博覽會(huì)上。本次展會(huì)自動(dòng)駕駛相關(guān)頭部企業(yè)悉數(shù)參展，在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)將發(fā)布及展示最商用車新產(chǎn)品、技術(shù)及解決方案。同時(shí)組委會(huì)還將舉辦商用車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的重磅會(huì)議，邀請(qǐng)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、權(quán)威專家，圍繞國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、政策法規(guī)，深度研判商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、低碳減排的未來發(fā)展。

房車露營市場(chǎng)

從近兩年崛起的房車露營市場(chǎng)來看，中國房車市場(chǎng)近幾年增長速度較快，從2017年的5000臺(tái)快速增長到2021年的12582臺(tái)水平，4年翻了一番多。從分布房車企業(yè)分布情況來看，目前我國有7600余家房車、旅居車相關(guān)企業(yè)。其主要分布在湖南省、廣東省、山東省和江蘇省等地區(qū)，其中廣東擁有880余家房車相關(guān)企業(yè)，總數(shù)位列全國第二。

快速增長的市場(chǎng)意味著旺盛的消費(fèi)需求，2023深圳國際房車露營展覽會(huì)站在時(shí)代新風(fēng)口上，邁向房車露營行業(yè)的新征程，本次展區(qū)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到4萬平方米，參展企業(yè)預(yù)計(jì)超過100多家房車品牌、300多家露營及戶外裝備品牌。其中，時(shí)利和、上海大通MAXUS、希歐德、依維柯等數(shù)家知名展商將為觀眾帶來華南市場(chǎng)首發(fā)新品，不僅為廣大車友們帶來視覺盛宴，也為車企創(chuàng)造更多精準(zhǔn)對(duì)接機(jī)會(huì)。

供給側(cè)與消費(fèi)側(cè)的變革，正倒逼汽車產(chǎn)業(yè)變革，在時(shí)代浪潮下，九州汽車生態(tài)博覽會(huì)洞察產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，圍繞“汽車科技主題展、汽車改裝主題展、商用車主題展、房車露營主題展”四個(gè)主題展區(qū)，2023年九州汽車生態(tài)博覽會(huì)融“四位”于一體，首次在全球?qū)崿F(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈完整、綜合性展貿(mào)平臺(tái)。在汽車生態(tài)的大旗下，也必將帶領(lǐng)在轉(zhuǎn)型期的中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，融入全球供應(yīng)鏈，打通國際化、品牌化之路。

九州汽車生態(tài)博覽會(huì)介紹

CIMP AutoEcosystems深圳國際智慧出行、汽車改裝及汽車服務(wù)業(yè)生態(tài)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：九州汽車生態(tài)博覽會(huì)），創(chuàng)立于2006年，已經(jīng)連續(xù)舉辦21屆，以“科技?時(shí)尚?貿(mào)易”為核心，是亞洲最具影響力且唯一囊括：整車發(fā)布，前裝配套，后裝服務(wù)，汽車文化全品類及業(yè)態(tài)的大型展貿(mào)平臺(tái)。2023年九州汽車生態(tài)博覽會(huì)將由4大主題展聯(lián)展組成：深圳國際定制改裝汽車展覽會(huì)、全球智能汽車大會(huì)及展覽會(huì)、深圳國際商用車生態(tài)博覽會(huì)、深圳國際房車露營展覽會(huì)，總展覽規(guī)模達(dá)24萬平方米，觀眾預(yù)計(jì)超30萬人次。

展館平面圖