每日快訊!曾經(jīng)呼風(fēng)喚雨的豐田漢蘭達，現(xiàn)在被按在地上摩擦

發(fā)表于: 2023-01-16 20:30:00 來源：愛卡汽車網(wǎng)

(資料圖片僅供參考)

從初代漢蘭達(參數(shù)|詢價)上市，到2009年正式國產(chǎn)再到2022年在國內(nèi)銷量下滑，廣汽豐田漢蘭達有過隨意呼風(fēng)喚雨的過去，也有現(xiàn)在義憤難平的衰落，或許誰也沒想到干掉這個城市SUV標桿的竟然不是傳統(tǒng)車企而是被傳統(tǒng)車企看不上的造車新勢力，更是被絕大部分人瞧不起的增程式車型！

2022年廣汽豐田漢蘭達僅僅交出了80000多輛的成績單，這個數(shù)據(jù)對于其他車型來說或許還是不錯的銷量，但是對于漢蘭達來說真的太少了，這可是基本上以前都是月銷過萬的車型的，如今也只能給出5000多輛的成績了，幾十年的積累，沒想到銷量是越來越差了！

作為對比咱們來看看造車新勢力的增程式車型對于漢蘭達的沖擊有多大！2022年理想汽車賣了13萬多輛，不管是停產(chǎn)的理想ONE(參數(shù)|詢價)還是后來的理想L8、L9其實都是把對手瞄準了廣汽豐田漢蘭達。

同樣靠增程式車型搶漢蘭達銷量的還有AITO問界，2022年問界旗下的問界M5(參數(shù)|詢價)和問界M7加起來賣了70000多輛，比漢蘭達也沒少多少。

當(dāng)然了比亞迪唐(參數(shù)|詢價)的銷量就更不用說了，那銷量對于漢蘭達來說就是降維打擊！

時代真的變了，漢蘭達就像以前的老款諾基亞，在智能機百花齊放的時代，也只能是慢慢的落寞退場了！

關(guān)鍵詞：廣汽豐田呼風(fēng)喚雨百花齊放