【資料圖】

近日，我們統(tǒng)計了2022年，在韓國市場全年銷售的本土汽車和進(jìn)口車整體銷量。據(jù)韓國各汽車制造商和韓國進(jìn)口車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年共銷售166.2907萬輛。這與2021年相比下降了約3.7萬多輛。

以現(xiàn)代汽車、起亞、捷尼賽思為代表的現(xiàn)代汽車集團(tuán)在整個韓國車市的市場占有率為73.97%。如果說國產(chǎn)進(jìn)口共售出10輛，那么其中7輛以上是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的車型。剩下的30%左右的市場份額被其它27個品牌瓜分。

但即使剩下的30%市場，德國高端品牌也占據(jù)了大部分。奔馳在一年內(nèi)的銷量超過8萬輛，超過了雙龍汽車、雷諾韓國、韓國通用汽車。寶馬也是如此。其中，韓國通用汽車同比下跌1.7萬輛以上，現(xiàn)在正受到奧迪大眾的威脅。

進(jìn)口車品牌中，除了奔馳寶馬以外，奧迪，大眾，沃爾沃MINI的銷量都在1萬輛以上，這幾個品牌可以看成是韓國進(jìn)口車市場的第二陣營。

日系品牌在韓國并不是特別受歡迎，雷克薩斯，豐田，本田的銷量平平無奇。

而從車型來看，德國車的人氣更加突出。奔馳E級(參數(shù)|詢價)幾乎與現(xiàn)代勝達(dá)(參數(shù)|詢價)的銷量持平。E-Class的銷量比雷諾韓國2022年的暢銷車型QM6多。

每輛售價超過1億韓元（54萬元人民幣）的S-Class的銷量與韓國通用2022年的暢銷車型開拓者(參數(shù)|詢價)相似。最便宜的S350d（1.4640億韓元，折合人民幣約79.28萬元）可以購買5臺以上的開拓者（2571萬韓元開始），Spark（977萬韓元折合人民幣5.2萬元開始）可以購買15臺。

昂貴型號的人氣不會就此結(jié)束。保時捷卡宴的銷量高于雙龍雷斯頓，人氣相當(dāng)于雷諾韓國SM6。每輛接近3億韓元的奔馳G汽車出庫量比雪佛蘭邁銳寶還多。

電動汽車方面，韓國汽車保持著壓倒性優(yōu)勢。IONIQ 5在2022年售出27399輛，高于去年售出的所有進(jìn)口電動汽車（約2.1萬多輛）。