當(dāng)潮水退去，便知道誰在裸泳，這句話放在當(dāng)下的汽車市場再適合不過了。幾年前不斷涌出的造車新勢力，確實(shí)憑借著政策等各方面的影響，一時(shí)風(fēng)頭無兩，其光芒甚至短暫蓋過傳統(tǒng)的汽車品牌。當(dāng)然，隨著時(shí)間的推進(jìn)，如今不少造車新勢力銷量出現(xiàn)了下滑的趨勢，甚至不少品牌破產(chǎn)倒閉。所以說，造車不僅是個(gè)技術(shù)活，其涉及到的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，包括供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裢晟?、成本控制、品牌口碑、渠道、售后服?wù)甚至營銷等諸多因素，當(dāng)大潮退去后，不少造車新勢力被拍死在沙灘上。于是乎，一些有著豐富造車經(jīng)驗(yàn)，且底蘊(yùn)深厚的企業(yè)又開始逐漸受到市場的追捧。東風(fēng)日產(chǎn)加速推進(jìn)電驅(qū)化戰(zhàn)略布局東風(fēng)日產(chǎn)便是這樣的一個(gè)車企，國內(nèi)消費(fèi)者經(jīng)歷了一波又一波造車新勢力的“洗禮”后，如今開始逐漸傾向于東風(fēng)日產(chǎn)這種有著豐富造車經(jīng)驗(yàn)的車企。眾所周知，中國是全球最大的新能源車市場，由于國家政策的大力支持，新能源車技術(shù)發(fā)展以及市場發(fā)展速度均超乎大家預(yù)期。目前，我國的新能源市場滲透率提前突破30%，并且連續(xù)7年新能源汽車產(chǎn)銷位居全球第一，電驅(qū)化的變革浪潮不可阻擋，是未來汽車賽道的主旋律，所以，各大車企均加速電氣化轉(zhuǎn)型。作為中國市場變化的勇立潮頭者，東風(fēng)日產(chǎn)率先轉(zhuǎn)型，加速推進(jìn)電驅(qū)化戰(zhàn)略布局，接下來的這幾年，全面轉(zhuǎn)型新能源，迎接汽車市場的大趨勢是東風(fēng)日產(chǎn)的核心目標(biāo)。東風(fēng)日產(chǎn)以綠色低碳與數(shù)字智能為抓手，以“多品牌 多賽道”為發(fā)展戰(zhàn)略，以1500萬用戶基盤為企業(yè)“護(hù)城河”，形成日產(chǎn)、啟辰及英菲尼迪三大品牌的聚力與合力，利用燃油、純電、e-POWER三大動力組合拳，從而帶來更全面的車型以及更強(qiáng)的市場競爭力。
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說到1500萬輛的銷量，這里值得一提的是，在2022年12月11日，東風(fēng)日產(chǎn)第1500萬整車銷量達(dá)成儀式在廣州舉行，并以純電全能旗艦——Ariya(參數(shù)|詢價(jià))艾睿雅的現(xiàn)場交付作為新起點(diǎn)，這也標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)正式邁向全新的征程。要知道，東風(fēng)日產(chǎn)是最快達(dá)成1500輛整車銷量的合資車企，同時(shí)也是唯一達(dá)成1500萬整車銷量的日系合資車企，足以看出，日產(chǎn)在消費(fèi)者心中的地位，成為日系品牌的領(lǐng)軍者，不僅如此，東風(fēng)日產(chǎn)更是達(dá)成1500萬整車銷量最年輕的合資車企。一次次斐然的成績，讓我們見證了屬于東風(fēng)日產(chǎn)的速度，相比之下，上汽大眾用了33年，一汽-大眾用了26年，上汽通用也用了20年。
有了1500萬用戶作為基礎(chǔ)，再加上新能源的大趨勢，東風(fēng)日產(chǎn)將加速推進(jìn)電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在未來五年內(nèi)投資2萬億日元，這樣重資金投入后，東風(fēng)日產(chǎn)到2030年將會推出23款電驅(qū)化車型，其中有15款為純電動車車型，同時(shí)還包括部署日產(chǎn)純電和e-POWER在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，預(yù)計(jì)國內(nèi)市場2030年純電動車占比超過40%。說到電驅(qū)化產(chǎn)品布局，日產(chǎn)品牌將堅(jiān)持純電、e-POWER雙線并舉的電驅(qū)化路線，讓消費(fèi)者有更豐富的選擇。比如2023年計(jì)劃推出包括ARIYA艾睿雅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本以及全新一代奇駿(參數(shù)|詢價(jià))e-POWER。目前來看，日產(chǎn)品牌的e-POWER技術(shù)深受消費(fèi)者青睞，該技術(shù)集成了東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)階段最新、最高效動力技術(shù)，還徹底解決了續(xù)航焦慮的問題；e-POWER系統(tǒng)具有 100%燃油發(fā)電、100%電機(jī)驅(qū)動的特點(diǎn)。與其他混動技術(shù)不同的是，e-POWER技術(shù)100%電機(jī)驅(qū)動的特點(diǎn)使得動力響應(yīng)迅速，車輛獲得與純電動車一樣的駕駛樂趣與行駛品質(zhì)，動力輸出更直接且平順，也擁有純電動車的強(qiáng)勁扭矩。
目前，新能源車的滲透率如此迅速，并非純電動技術(shù)一家獨(dú)大，而e-POWER車型，無需充電的特點(diǎn)，同時(shí)又獲得純電車的駕駛品質(zhì)，以全時(shí)電驅(qū)、高效發(fā)電的技術(shù)賣點(diǎn)沖擊傳統(tǒng)混動市場。最關(guān)鍵一點(diǎn)，目前搭載e-POWER技術(shù)的車型，也成為同級別車型唯一的選擇。不得不說，e-POWER技術(shù)在市場上還是具備相當(dāng)不錯(cuò)的競爭力，以軒逸(參數(shù)|詢價(jià))為例，有了e-POWER車型的加持后，讓軒逸在過去的2022年一舉拿下多個(gè)月的銷量冠軍，足以看出日產(chǎn)品牌的e-POWER技術(shù)的市場認(rèn)可度以及未來的潛力。
除了軒逸e-POWER外，今年將推出全新一代奇駿e-POWER車型，而緊湊型轎車以及緊湊型SUV都是如今汽車最主流領(lǐng)域?？梢灶A(yù)計(jì)，全新一代奇駿e-POWER車型上升之后，將極大地提升市場占有率。而e-POWER技術(shù)將成為東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化戰(zhàn)略的重要支柱。
當(dāng)然，要說到東風(fēng)日產(chǎn)的電驅(qū)化進(jìn)程，ARIYA艾睿雅絕對是最重磅的車型，作為東風(fēng)日產(chǎn)首款電動車型，凝聚日產(chǎn)75年純電技術(shù)積累，各項(xiàng)技術(shù)都融入到車?yán)锩?，這款車基于日產(chǎn)全球頂級云圖專業(yè)純電平臺打造，高度集成日產(chǎn)自研三電技術(shù)，包括飛毯式的電池艙，e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)。從設(shè)計(jì)、性能、安全、舒適、智能、服務(wù)6大標(biāo)桿產(chǎn)品力體現(xiàn)出這款車的產(chǎn)品價(jià)值。特別值得一說的是，ARIYA艾睿雅搭載的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)可以做到1/10000秒超高精度電機(jī)扭矩控制，智能扭矩分配帶來更出色是操控性以及駕乘品質(zhì)。并且該車還具備舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地四種不同駕駛模式，足以應(yīng)付各種路況。
當(dāng)然，像大家熟知的日產(chǎn)L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)ProPILOT超智駕Pro也出現(xiàn)在ARIYA艾睿雅上，再加上1500Mpa超高強(qiáng)鋼性車身駕乘，這款車的主被動安全性能無需質(zhì)疑。值得一提的是，ARIYA艾睿雅的超安全電池架構(gòu)，傳承源自日產(chǎn)聆風(fēng)，眾所周知日產(chǎn)是較早做純電動車的車企，積累了75年的造車經(jīng)驗(yàn)，對于汽車安全更是擁有獨(dú)到的見解，聆風(fēng)便是一款安全性能極其出色的純電動車，這款車計(jì)行駛里程超過210億公里，電池?zé)o重大安全事故，值得稱贊。
所以，從品牌技術(shù)層面來看，ARIYA艾睿雅是款值得信賴的車型。與此同時(shí)，在國家對新能源車型的補(bǔ)貼不斷退坡后，不少新能源車開始漲價(jià)。好消息是，在國補(bǔ)退場后，日產(chǎn)官方補(bǔ)貼馬上推出，下定即可享受3.26萬元的綜合補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的價(jià)格為長續(xù)航版 25.28萬元起，高性能四驅(qū)版 29.78萬元起；同時(shí)，還享受價(jià)值4萬元的限時(shí)服務(wù)，包括首任車主可享終身整車及三電質(zhì)保、車機(jī)流量、道路救援四大服；首保&二保免費(fèi)、充電樁安裝或等值積分、兩次上門取送車服務(wù)以及置換補(bǔ)貼等。
不僅如此，日產(chǎn)為了降低ARIYA艾睿雅的購買門檻，今年將推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，讓入門價(jià)格更加親民，讓消費(fèi)者擁有更多選擇，同時(shí)也增強(qiáng)了該車型的市場競爭力。此外，東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)還有一大殺手锏，啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)智能化、電動化的先行軍和探索者，也正式發(fā)布了新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。未來啟辰將不再研發(fā)純?nèi)加蛙?，未來每年將推出不少?款新能源車型。
在剛剛過去的2022年廣州車展中推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款概念車型Ve concept，以及啟辰DD-i超混動技術(shù)的首款車型啟辰大V DD-i超混動。新車定位在10—20萬的區(qū)間，這是目前國內(nèi)新能源車最主流的細(xì)分領(lǐng)域，混動技術(shù)是目前新能源車最強(qiáng)的增長點(diǎn)，同時(shí)也是新能源滲透率快速上升的主要原因。所以說，混動技術(shù)對一個(gè)車企的重要性不言而喻，因此，啟辰的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，布局DD-i超混動技術(shù)是契合當(dāng)前市場需求的，而快速融合響應(yīng)國內(nèi)市場，也是啟辰的核心價(jià)值之一。啟辰依托東風(fēng)日產(chǎn)的全價(jià)值鏈產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，不斷進(jìn)行著年輕化電動化探索，并且，啟辰具備年銷 30 萬臺的體系能力， 逐步挑戰(zhàn)年銷 50 萬臺的目標(biāo)， 正因如此，啟辰也是東風(fēng)日產(chǎn)未來增長的中堅(jiān)力量。
東風(fēng)日產(chǎn)三品牌齊發(fā)力東風(fēng)日產(chǎn)在今年發(fā)布了“合·聚·勢乘風(fēng)行動”，持續(xù)發(fā)力三品牌協(xié)同道路。從燃油、純電以及e-POWER全方位發(fā)力，整合三大品牌的技術(shù)與資源，迎接市場調(diào)整。日產(chǎn)品牌穩(wěn)住基本盤；啟辰品牌致力拓展年輕化、智能化領(lǐng)域；而英菲尼迪品牌將持續(xù)挖掘豪華市場。未來5年三大品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中，部署包括純電和e-POWER混動在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車型銷量占比達(dá)到40%。
如今，在存量市場競爭日益激烈以及電驅(qū)化來勢洶洶的大趨勢下，東風(fēng)日產(chǎn)積極響應(yīng)時(shí)代，不斷探索智能化與電動化的道路，東風(fēng)日產(chǎn)全面轉(zhuǎn)型新能源后，新車不斷涌現(xiàn)，再加上“多品牌 多賽道”為發(fā)展戰(zhàn)略，以及擁有以“燃油、純電、e-POWER”三種動力的全面優(yōu)勢，再考慮到2023年市場逐漸恢復(fù)信心等各大因素，我們相信2023年將是東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)勢反彈的一年，拭目以待吧。
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