最近，乘聯(lián)會公布了12月份各個細(xì)分市場的銷量排行榜。在轎車、SUV、MPV三大車型中，表現(xiàn)最差的依然是MPV，全年累計銷量僅為94.3萬輛，相當(dāng)于轎車和SUV的十分之一左右，而且出現(xiàn)了12.6%的同比下滑，整體MPV市場表現(xiàn)相對一般。不過12月份單月MPV市場共售出10萬輛新車，同環(huán)比均有所增長，讓我們來進(jìn)一步了解一下榜單的情況。

(資料圖片僅供參考)

第一名：五菱宏光(參數(shù)|詢價)，月銷量14653輛

五菱宏光以14653輛的成績再次摘得冠軍，也是MPV榜單中中唯一銷量破萬的車型。雖說五菱宏光依然獲得了冠軍寶座，但它的銷量同比下降了43.4%，正在逐步走下“神壇”。對于這款主打性價比的車型來說，隨著國內(nèi)汽車的消費升級，它的路智只會越來越窄。

第二名：別克GL8，月銷量9414輛

別克GL8在去年的收官之戰(zhàn)中，以9414輛的成績獲得亞軍，同比下滑了32.9%。GL8此前一直是平價銷售，10月份以前可以保證月銷萬輛以上的水平，但2022年最后兩個月表現(xiàn)不佳。主要一方面是因為隨著賽那(參數(shù)|詢價)、傳祺M8等車型的熱銷，搶走了它的潛在客戶。另一方面就是別克世紀(jì)的上市，也對GL8艾維亞系列產(chǎn)生了一些影響，最終導(dǎo)致銷量的下降。

第三名：傳祺M8，月銷量8839輛

傳祺M8再次爆發(fā)，12月銷量8839輛，同比增長540.5%，是所有自主品牌中大型MPV當(dāng)中表現(xiàn)最好的一款車，增幅僅次于賽那。傳祺在M8原有領(lǐng)秀、大師系列的基礎(chǔ)上，追加了宗師版車型，并延伸出汽油和油電混合動力（雙擎）兩個版本，后者NEDC綜合油耗低至百公里5.42L。宗師版還采用了家族最新的設(shè)計理念，外觀、內(nèi)飾質(zhì)感大幅度提升，也是支撐其熱銷的關(guān)鍵因素之一。隨著傳祺M8逐漸在MPV市場中站穩(wěn)腳跟，未來會進(jìn)一步瓜分合資品牌MPV的市場份額。

第四名：五菱佳辰(參數(shù)|詢價)、月銷量6355輛

五菱佳辰延續(xù)著穩(wěn)定的輸出，12月銷量6355輛，以低價的優(yōu)勢刷新了年內(nèi)月銷新高。雖然上市時間不到一年，目前也沒有大紅大紫的表現(xiàn)，但勝在表現(xiàn)穩(wěn)定，月銷6000-7000輛已經(jīng)是不錯的成績。在當(dāng)前消費升級的情況下，佳辰也是抓住了不少消費者，逐漸走上正軌，不知道它能否成為五菱的下一個爆款。

第五名：賽那，月銷量6070輛

豐田賽那由進(jìn)口轉(zhuǎn)國產(chǎn)之后，它的銷量呈現(xiàn)出井噴狀態(tài)，12月售出6070輛，同比大增551.3%，也是榜單中增幅最高的車型。這樣的表現(xiàn)已經(jīng)無可挑剔，但不可否認(rèn)的是，從上個月第三名掉至第五，是眾多自主品牌MPV沖擊的結(jié)果。未來隨著紅旗HQ9、魏牌全新MPV的上市，賽那還能否像如今這樣穩(wěn)定增長呢？

第六名：騰勢D9(參數(shù)|詢價)，月銷量6002輛

騰勢D9在12月的銷量為6002輛，環(huán)比增長74%。作為比亞迪的子品牌，騰勢的表現(xiàn)還是出乎了許多人意料。騰勢D9在價格方面與賽那幾乎重疊的情況下，上市幾個月就實現(xiàn)超6000輛的銷量，與賽那僅相差了68輛。足以見得這款車強大的殺傷力，也說明市場對于比亞迪的技術(shù)認(rèn)可度非常高。雖然惜敗于賽那，但騰勢D9目前的產(chǎn)能并未達(dá)峰，照目前的發(fā)展趨勢，騰勢D9將在今年趕超賽那。

第七名：奔騰NAT，月銷量4933輛

奔騰NAT月銷量達(dá)到4933輛，同比下滑15.5%，這樣的表現(xiàn)實屬難得。MPV市場本就沒有太過激烈的競爭，而奔騰NAT主要用于出行市場以及短途貨運市場，稍微做出一些采集訂單，就可以穩(wěn)居榜單前十了。

第八名，艾力紳(參數(shù)|詢價)，月銷量4215輛

艾力紳在收官之戰(zhàn)中重回銷量榜前十，12月銷量4215輛位居第八名，同比增長12.3%。作為一款主打家用車市場的MPV，其實艾力紳產(chǎn)品力并不比賽那差。比起同門的奧德賽(參數(shù)|詢價)，它有更加出色的空間優(yōu)勢以及智能配置。但隨著國產(chǎn)MPV和賽那的崛起，無形之中壓縮了原本屬于它的市場空間，論單車影響力它不如賽那，論性價比不及國產(chǎn)競品，照目前趨勢來看，艾力紳短期很難有大的提升。

第九名：傳祺M6，月銷量4072輛

傳祺雙子星之一的傳祺M6同比下滑40.3%，以單月零售4072輛的成績位居第九名。這樣的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，作為一款10萬元主打家用市場的MPV產(chǎn)品，目前在市場中并沒有太多對手和太大的壓力，加上傳祺M8的帶動，月均幾千輛的成績單還是沒什么問題的。

第十名：奧德賽，月銷量3144輛

奧德賽12月銷量3144輛，同比增長110.6%，銷量表現(xiàn)比較穩(wěn)定。奧德賽的空間夠用、價格相對合理，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。作為家用MPV，奧德賽挑不出什么大毛病，但是也沒有太多的亮點可言，不過在MPV市場中影響力還是不錯的。

寫在最后：

與轎車和SUV市場相比，MPV市場最冷清，很少出現(xiàn)爆款產(chǎn)品。市場整體的銷量以及排名都保持著“低迷且穩(wěn)定”的狀態(tài)，并且之前眾多車企都推出了高端MPV車型，目前還沒見到他們的身影，今年的MPV市場或許會發(fā)生不小的變化。