日前，乘聯(lián)會正式公布了2022年12月份的乘用車市場銷量數據，當月零售量達到216.9萬輛，同比增長3.0%，環(huán)比增長31.4%。這也是自2008年以后，最強的12月環(huán)比增速。今天就跟大家聊聊12月份的十大熱銷車型。

如圖所示，12月的SUV銷量Top10還是我們所熟悉的面孔，但除了第一名宋PLUS DM-i(參數|詢價)外，其余車型的“位置”則有所改動。其中，變化最大的是本田CR-V(參數|詢價)和豐田RAV4榮放(參數|詢價)，前者位次上升19名位居第4，后者上升13名位居第5。另外，值得注意的是，在榜單前十中，比亞迪汽車獨自占了4個席位。

位居榜單第一的宋PLUS DM-i，在12月共計交付新車41555輛，這個成績相當不錯。而要說該車有何特點？

(資料圖)

先來說優(yōu)點：采用插電式混合動力系統(tǒng)的它，既擁有純電出行的經濟性、靜謐性，又具備燃油車的便利性。并且，該車的配置也比較豐富，如L2級駕駛輔助、皮革座椅/方向盤、全景天窗、氛圍燈等，均提升了用戶的生活品質。更重要的是，用戶還不用繳納購置稅，這一點比較“香”。

再來談談一些小不足：一是沒有備胎，行駛過程中出事只有打電話叫救援。二是內飾異味比較重。三是整車NVH有待提升，車友反饋高速風噪較大，胎噪也比較明顯。

排名第二的長安CS75(參數|詢價) PLUS，在12月共計交付新車30456輛，一掃前幾個月的“頹勢”，畢竟自6月以后CS75 PLUS的單月銷量數據便在2萬輛一下，11月更是只有1.6萬臺。若要問該車為何能“逆襲”？據我們所了解，長安汽車針對CS75車系推出了限時補貼，經銷商為了沖量，也在價格上做了一些讓步。

至于該車的優(yōu)缺點？優(yōu)點是配置給的比較豐富，空間也蠻大的，二代車型標配8AT的做法也是同價位比較少見的。缺點則是內飾異味比較重，隔音處理也有待提升。

排名第三的特斯拉Model Y(參數|詢價)，在12月共計交付新車29387輛，雖不及11月大交付時取得的成績，但依舊比較搶眼。該車最近也進行了大降價，后驅版車型直降2.9萬，更重要的是在官網上標示的交車周期也縮短到2-5周，由此可推斷Model Y在后續(xù)兩個月會迎來銷量暴增。

至于該車的優(yōu)缺點？優(yōu)點是除了令人信服的三電系統(tǒng)外，它的智能科技水平也比較高，特別是與自動駕駛相關的輔助功能。缺點是，Model Y的內飾比較“素”，豪華感不是那么明顯。

排在第四的本田CR-V，在12月售出新車22668輛，環(huán)比11月實現(xiàn)大漲（11月銷量：9273輛）。而造成銷量上漲的原因也很簡單，為了年底沖量，很多東風本田經銷商都拋出了比較誘人的活動，比如下定車價減XXXX元，甚至送保養(yǎng)，送腳墊什么的。當然，還有部分因素則是用低價“處理”掉上一代車型的庫存車，來達到沖銷量的目的。

至于優(yōu)缺點？CR-V的優(yōu)點就是空間比較大（五座版本），后排坐著比較舒服，再一個就是油耗比較經濟。缺點則是隔音比較差，這也是諸多車友比較詬病的一點。

排在第五的豐田RAV4榮放，在12月共計售出新車22390輛，環(huán)比上漲54%，也算是交出了一個相對不錯的“期末成績”。這款車最大的優(yōu)點便是它的“牛頭標”，另外自吸+CVT的組合也帶來了比較舒服的駕駛感受。缺點則是內飾用料比較一般，定價19萬的風尚版車型還是塑料方向盤。

不過，需要注意的是，目前RAV4榮放在各大地區(qū)均持有較大的終端優(yōu)惠，如華北某經銷商就給出了高達3.6萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，相信這也是RAV4銷量回暖的根本原因。

排在第六、第七的元PLUS（20862輛）和宋Pro DM(參數|詢價)-i（20323輛）都是比亞迪旗下產品，一個是純電動，一個是插電式混動。當然，除了它們外還有一個唐DM(參數|詢價)（16843）排在第十位。實際上，這幾款車都是今年月度銷量榜前十的?？?，可見比亞迪如今的號召力有多厲害。

排在第八的是長安CS55(參數|詢價) PLUS，該車12月共計售出新車18479臺，能在競爭激烈的十萬級SUV細分市場中取得如此成績，可見該車自身實力相當不俗。實際上也確實如此，全新的設計語言賦予了它較高的顏值，強勁的藍鯨動力組合也讓它給用戶提供了不小的信心，更關鍵的是整車的性價比也比較高，所以它能熱銷。

排在第九的大眾途觀L(參數|詢價)，12月共計售出新車17720輛，一個比較穩(wěn)定的發(fā)揮。要說它的優(yōu)點，出行局認為，它的空間算一點，2791mm的軸間距，讓它擁有比較寬敞的后排空間。其次，途觀L的動態(tài)表現(xiàn)也算得上是整車優(yōu)點之一。至于缺點，途觀L被吐槽最多的就是它的內飾異味，緊接著就是它的NVH靜謐工程做得比較一般。

通過這一榜單也不難發(fā)現(xiàn)，在SUV領域中，以比亞迪為首的華系品牌正在書寫新時代，而日系這邊除了CR-V、RAV4榮放外，其余車型也逐漸淡出人們的視野。至于德系，途岳(參數|詢價)、探岳(參數|詢價)、探歌等車型也表現(xiàn)平平，前十中途觀L獨木難支。