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隨著二胎三胎政策的放開，空間更大、乘坐更為舒適的MPV車型贏得了越來越多家庭用戶的青睞，但是寬大的車身也讓不少消費者對MPV車型的安全存憂。買車用車，安全永遠(yuǎn)是第一位。MPV車型不是拖家?guī)Э凇⒕褪亲恍┲匾某丝?，MPV車型也必須提供足夠的安全防護(hù)。而因為這種汽車安全技術(shù)的應(yīng)試科目試驗成本較高，國內(nèi)一直沒有公開的機(jī)構(gòu)去做類似的碰撞測試。

作為自主品牌豪華MPV的頭部品牌，傳祺M8上市近五年累計銷量突破22萬輛，連續(xù)38個月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場，去年的12月份終端銷量更是超過了1萬輛。另外，傳祺M8三年的保值率超過80%，位居自主品牌MPV榜單第一，實現(xiàn)了銷量保值率的雙雙登頂。為了讓用戶更直觀的見證傳祺M8的安全實力，于1月9日全網(wǎng)首次挑戰(zhàn)MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞。

眾所周知，連環(huán)追尾破壞力大，且有極大的不可預(yù)知性。普通的家用轎車、A柱等結(jié)構(gòu)基本上抵御不了這種強度的撞擊力，安全氣囊在這種情況下更是不堪一擊。而MPV車型的發(fā)動機(jī)艙、行李艙設(shè)計通常較短，發(fā)生撞擊時的潰縮空間也相對有限，第三排乘客的危險系數(shù)更高。

在挑戰(zhàn)中，傳祺M8宗師固定?？?，后方8.6噸大貨車以45km/h的時速追尾傳祺M8宗師，受到撞擊的傳祺M8宗師再撞擊上前方?？康拇筘涇?，從而形成前后夾擊的連環(huán)追尾。值得一提的是，此次8.6噸大貨車產(chǎn)生的撞擊能量達(dá)到了美標(biāo)的2倍，相當(dāng)于是一輛普通1.36噸家用車以113km/h的追尾速度撞向傳祺M8，其破壞力可想而知。

不過挑戰(zhàn)結(jié)束后，傳祺M8宗師的車體并未變成非常慘烈后果。測試現(xiàn)場由中汽中心工程師公布碰撞結(jié)果：傳祺M8宗師乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，以及MPV后風(fēng)窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發(fā)生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評價項。

雖然傳祺M8宗師的車頭和車尾都遭受了不小的撞擊，前后保險杠、后備箱蓋兒均發(fā)生了變形，但是A柱包括門檻等主要承載結(jié)構(gòu)，并沒有出現(xiàn)壓潰、彎折等失效的情況，乘員艙的結(jié)構(gòu)保持完好，乘員生存空間充足，這幾點還是令人驚喜的。更詳細(xì)的碰撞數(shù)據(jù)和假人傷害值的數(shù)據(jù)暫時還沒有公布，可能還要再等一段時間，但是這個測試還是讓我們對傳祺M8宗師的安全表現(xiàn)有了新的認(rèn)知。

此外我們能看到的就是碰撞本身釋放出來的信號：連環(huán)追尾碰撞之后，前后大貨車可以說是輕微擦傷，但中間被追尾車輛的傷害是最明顯的，車上的乘客也最危險，如果速度更高就會變成最慘的“夾心狀態(tài)”，這個時候威脅到的就是中間車上乘客的生命安全了。所以這個試驗再次提醒所有司機(jī)，在高速行駛時無論在什么情況下，遠(yuǎn)離大貨車才是正確的選擇。這并不是說大貨車有什么問題，而是只要發(fā)生碰撞，同樣速度下大貨車能給你帶來數(shù)倍的損傷。

寫在最后：

近幾年來，汽車安全問題成為了大眾關(guān)心的焦點，對安全性的擔(dān)憂直接成為選購的一大考量點。此次，傳祺M8宗師硬剛兩臺重型大貨車并順利通過本次高難度碰撞試驗，印證了同級領(lǐng)先的“中國式安全”，也給消費者吃下了定心丸。傳祺的一次碰撞測試當(dāng)然不能解決全部的問題，但可以讓消費者看到這個品牌在產(chǎn)品安全上的追求。作為車企，確實有責(zé)任把這種傷害做到最小化，傳祺主動去研究這種碰撞的傷害，主動研發(fā)能更好地保障乘員安全的配置，消費者們也會給予支持和肯定的。希望今后能有更多的車企能進(jìn)行這樣的測試，挑戰(zhàn)傳祺M8宗師的安全測試成績。