(資料圖片僅供參考)

隨著政策和補(bǔ)貼退坡，新能源車型價(jià)格虛高、充電設(shè)施建設(shè)滯后是影響增程電動(dòng)車發(fā)展的重要原因之一。于是斯威汽車董事長龔大興把目光放到了增程式電動(dòng)車技術(shù)上。在最新發(fā)布的公開信中他表示雖然對(duì)這項(xiàng)技術(shù)，行業(yè)歷來爭議不斷，但他覺得爭議得有前提：焦點(diǎn)不應(yīng)該是增程式好不好，而是這項(xiàng)技術(shù)該不該賣那么貴？

他說到，車對(duì)于不同的人定義不一樣，但不應(yīng)該把人定義了。回歸車的本質(zhì)，就是將載具之上的物體完成物理位移的工具。用戶可以帶著手機(jī)開車，但沒必要把車變成智能終端，這個(gè)成本太大，使用效率也不會(huì)太高?；氐狡嚨谋举|(zhì)，是對(duì)這個(gè)時(shí)代“簡約”需求的真誠回應(yīng)。增程式電動(dòng)車的生產(chǎn)制造成本應(yīng)該是大幅低于純電動(dòng)車和插電電動(dòng)車的，成本只要數(shù)萬塊錢的增程式完全符合10萬元級(jí)別市場定位，對(duì)此他還算了一筆賬：一輛增程式電動(dòng)汽車搭載的電池量基本是一輛純電動(dòng)汽車的三分之一，一套增程器價(jià)格萬余元，原本可以高效解決電池成本、續(xù)航、充電等一系列問題。一輛增程式電動(dòng)車搭載小型電池，加上基礎(chǔ)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，無論搭載多少軟硬件配置都改變不了這項(xiàng)技術(shù)的低成本。但在資本裹挾下，高端名詞晃眼、各種配置堆砌，硬生生地炒成了三四十萬元的奢華產(chǎn)品，讓真正適合這項(xiàng)技術(shù)的10萬元級(jí)別用戶敬而遠(yuǎn)之。這一點(diǎn)上，增程式天生“實(shí)用”的屬性，沒了。的確如此，消費(fèi)者在買車時(shí)更多關(guān)注的是駕駛的便捷和實(shí)用性，并不愿意為對(duì)于智能座艙、自動(dòng)駕駛以及娛樂及舒適等非車用基本配置買單。大部分人已經(jīng)慢慢不會(huì)被眼前的一些現(xiàn)象所迷惑，被一些所謂的“高端化”概念所欺騙?？吹竭@個(gè)問題，他認(rèn)為應(yīng)該把增程式電動(dòng)車的價(jià)格打下來！讓消費(fèi)者買得起、用得好。他希望為10萬元級(jí)汽車消費(fèi)者制造一輛他們買得起的增程式電動(dòng)車。于是，SWM斯威汽大虎EDi就來了。

通過網(wǎng)上發(fā)布的信息了解到，斯威大虎EDi基于全新EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混動(dòng)電驅(qū)平臺(tái)打造。全新平臺(tái)由斯威汽車和弗迪動(dòng)力聯(lián)合協(xié)同開發(fā)的，也是斯威汽車由傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源車的第一款增程式汽車。斯威大虎定位車10萬級(jí)增程式電動(dòng)車，可以說就是目前性價(jià)比最高的唯一一款大七座增程SUV！