長城皮卡一直以來都是中國皮卡品類創(chuàng)新的引領(lǐng)者，前不久的廣州車展上，長城炮(參數(shù)|詢價)又帶來了旗下全新戶外之王山海炮，其中汽油3.0T V6車型售價為25.88-30.18萬元，柴油2.4T車型售價為22.88-24.88萬元。無論是從產(chǎn)品價格上還是價值上，都打破了當前國產(chǎn)皮卡車型的“天花板”。

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戶外之王鏈接更多場景

雖然國內(nèi)皮卡的乘用化自長城炮推出以來就拉開了序幕，但在面對國外品牌的一些高端皮卡時，始終有著一定差距。

就拿動力來說，之前長城炮都是2.0T產(chǎn)品，而如今上市的山海炮不僅提供了2.4T的柴油動力，還有被評為“中國心”2022年度十佳發(fā)動機的3.0T V6版本，并且全系匹配9AT變速箱以及博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)，只要有山海炮在，就可不用畏懼路況的崎嶇。

再加上80L超大油箱帶來超長續(xù)航，即使是長途奔襲也不在話下。另外，山海炮未來還將搭載HEV、PHEV動力系統(tǒng)，以滿足更多用戶需求。

山海炮不僅是動力上豪華，更是顛覆了傳統(tǒng)皮卡只作為工具車的屬性，在車內(nèi)的視覺和觸覺做到了雙豪華。

很多皮卡都在向乘用化轉(zhuǎn)型，前排無論是功能性還是舒適性都可與SUV媲美，但后排一直是皮卡的軟肋，特別是后排的靠背過于平直，坐起來并不舒適。

而山海炮后排座椅采用了4+2+4分塊模式，并且在皮卡車中首創(chuàng)后排電動調(diào)節(jié)，最大乘坐靠背角達到33度，同時還配備了加熱、通風等功能。不僅補齊了皮卡后排舒適性的短板，更體現(xiàn)了其豪華商務(wù)的屬性。

在安全性上，山海炮也是按照最新2023版ANCAP五星標準設(shè)計，不僅全系標配6安全氣囊，還搭載了全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、360高清環(huán)視等主動安全技術(shù)。

當然，作為一款皮卡，貨箱的拓展功能能助其實現(xiàn)更多場景的便利性。山海炮不僅國內(nèi)首創(chuàng)了后擋板對開+平開設(shè)計以及三開門平蓋式防雨棚，車箱內(nèi)還預(yù)留了24個矩陣式錨點，原廠具備3.3噸拖掛資質(zhì)等。山海炮能夠給到用戶更多的創(chuàng)意空間，打造真正的超好玩萬能改裝車。

可以說，山海炮覆蓋了轎車、SUV、旅行車、輕型商用車的用車全場景，真正做到了“一車全能”。

以品類創(chuàng)新推動市場擴容

雖然近幾年皮卡市場銷量在不斷走高，特別是長城炮品牌獨立之后，僅用了2年零8個月，累計銷量就突破了30萬臺。但在長城汽車皮卡品牌CEO張昊?？磥?，國內(nèi)皮卡價值依然沒有得到廣泛的社會認知。

據(jù)統(tǒng)計，從2015年到2021年，國內(nèi)皮卡市場增長了1.69倍，高于汽車市場大盤增長的1.07倍。雖然國內(nèi)皮卡市場規(guī)模和滲透率持續(xù)提升，但是2021年國內(nèi)皮卡市場滲透率僅為2.1%，相比之下北美市場皮卡滲透率接近20%。

其中很重要的一點是，在過去很長的一段時間里，皮卡市場存在非常嚴重的兩極分化。

一邊是以福特猛禽、雪佛蘭Silverado為代表的高端越野皮卡，由于高昂的價格，這些皮卡車型只能是少數(shù)人的玩具。

另一邊則是以低端工具車形象存在的國產(chǎn)“工具型”皮卡，在很大一部分消費者眼中，這是用來載貨的工具。

張昊保認為，國內(nèi)皮卡市場要真正實現(xiàn)爆發(fā)式增長，必須通過品類創(chuàng)新去改變?nèi)藗儗ζたǖ恼J知，徹底顛覆以往印象，進而影響更多的人。

在他看來，山海炮其實就是多用途多場景的皮卡品類的代表，它本身并不區(qū)分商用乘用，而是一個跨品類，完全區(qū)隔于轎車、SUV、MPV的產(chǎn)品，它是一個連接更多元多場景的超級品類。

隨著皮卡的“去工具化”，皮卡解禁也成為一個熱門話題，截至目前，全國超過87%的地級以上城市放開皮卡進城限制。放開皮卡進城限制實際上就是對皮卡品類多用途屬性認可的開始。

據(jù)統(tǒng)計，10年前的皮卡市場，工具車銷量占比高達80%。而現(xiàn)在，多用途皮卡的銷量比例已經(jīng)達到60%以上，這都是品類創(chuàng)新帶來的。

在堅持品類創(chuàng)新的同時，長城皮卡也在圍繞全場景皮卡車生活，積極培養(yǎng)中國的皮卡文化。

線上，以長城炮APP為聚合平臺，為用戶提供全生命周期、全鏈路數(shù)字化體驗。線下，創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個車友會，炮火聯(lián)盟全國31個省隊日益發(fā)展壯大，六大皮卡學院全面運營。

此外，長城炮還連續(xù)三年舉辦“丈量珠峰”、“阿拉善英雄會”、“路亞國際錦標賽”等大型品類品牌活動，持續(xù)提升了皮卡品類認知，讓皮卡成為一種生活、一種態(tài)度、一種精神。

紅點觀察：

可以看到，隨著皮卡的逐漸解禁，越來越多的國內(nèi)車企加入了皮卡市場，大量海外的皮卡車型也在伺機進入國內(nèi)市場。這也說明了皮卡的價值，正在得到重視和認可，是有利于皮卡市場發(fā)展的，伴隨而來的是行業(yè)競爭也在加劇。

而長城汽車正是做皮卡起家的，有著24年的市場積累，再加上長城汽車“SUV世家”的背書，以及坦克平臺越野技術(shù)的共用，在張昊保看來，在皮卡高端化、乘用化的趨勢之下，長城炮已經(jīng)占得了先機。特別是隨著山海炮的上市，不僅能夠滿足中國用戶的需求，在海外市場亦可與國際大牌一較高下。