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隨著二胎三胎政策的放開(kāi)，空間更大、乘坐更為舒適的MPV車型贏得了越來(lái)越多家庭用戶的青睞，但是寬大的車身也讓不少消費(fèi)者對(duì)MPV車型的安全存憂。為了消解消費(fèi)者心中疑慮，1月9日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒展開(kāi)一場(chǎng)極限安全挑戰(zhàn)——傳祺M8宗師全網(wǎng)首次MPV貨車前后夾擊連環(huán)碰撞試驗(yàn)，通過(guò)模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾（碰撞能量達(dá)美標(biāo)2倍），M8宗師被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況。最終，M8宗師成功通過(guò)了這次碰撞挑戰(zhàn)，全方位展現(xiàn)M8宗師安全品質(zhì)。
據(jù)了解，現(xiàn)實(shí)交通事故中，汽車可能面臨的有正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾、追尾等情況出現(xiàn)，其中追尾事故占了很大比例，據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，追尾事故發(fā)生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高達(dá)53%！這就導(dǎo)致單一的碰撞試驗(yàn)無(wú)法全面測(cè)驗(yàn)出整車安全性能。而在碰撞事故中，MPV整車安全性常受詬病，這與MPV車型設(shè)計(jì)特性有關(guān)，為了照顧到全車乘客的乘坐空間，因此把發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙設(shè)計(jì)通常較短，發(fā)生撞擊時(shí)的潰縮空間也相對(duì)有限。如此一來(lái)，當(dāng)MPV在發(fā)生追尾事故的時(shí)候，第三排乘客的危險(xiǎn)系數(shù)更高。
本次連環(huán)碰撞試驗(yàn)直奔MPV致命弱點(diǎn)而來(lái)，整個(gè)過(guò)程共發(fā)生了前后兩次碰撞，對(duì)M8宗師車尾和車頭提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。其中，被貨車追尾的碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的撞擊能量達(dá)美標(biāo)2倍，相當(dāng)于是一輛1.36噸的美標(biāo)壁障車（普通家用車）以113km/h時(shí)速追尾撞向M8宗師，比美標(biāo)更嚴(yán)苛的測(cè)試條件，強(qiáng)大的破壞力非一般汽車所能抵御，是在現(xiàn)有試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)之外更為嚴(yán)苛的安全挑戰(zhàn)。最終結(jié)果顯示，在比美標(biāo)更嚴(yán)苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)沒(méi)出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，車內(nèi)乘員生存空間得到了有效保障。
約束系統(tǒng)方面，M8宗師所有座椅沒(méi)有出現(xiàn)靠背扭轉(zhuǎn)、滑軌脫落、固定點(diǎn)脫落失效等情況。前后安全帶均完成預(yù)緊。前排乘員在接觸氣囊時(shí)，氣囊已完全爆開(kāi)，且頭部均正常接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個(gè)假人狀態(tài)完好，傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀。
360°安全氣囊全部彈出（全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗氣囊彈出）
功能方面，在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開(kāi)，沒(méi)有出現(xiàn)鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務(wù)系統(tǒng)（E-CALL）功能正常接入，雙閃正常打開(kāi)，燈光系統(tǒng)正常運(yùn)行。
當(dāng)然，這次M8宗師敢于全網(wǎng)直播并順利完成挑戰(zhàn)，背后正是傳祺高品質(zhì)造車以及對(duì)于用戶安全的高標(biāo)準(zhǔn)要求的體現(xiàn)。據(jù)了解，M8宗師按照國(guó)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)秀雙領(lǐng)先進(jìn)行的研發(fā)設(shè)計(jì)。在車身用料下“重本”，采用全新GPMA車身架構(gòu)，優(yōu)化材料搭配，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)80.5%，A柱增加CBS復(fù)合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理新穎，高剛性籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅提升乘員艙安全。
另外，M8宗師在被動(dòng)安全上搭載了多項(xiàng)行業(yè)黑科技，全球首創(chuàng)后風(fēng)窗安全氣囊，遇到追尾碰撞時(shí)，僅需0.025秒氣囊就能爆開(kāi)，后風(fēng)窗氣囊展開(kāi)后達(dá)1.1米長(zhǎng)，0.35米寬，能有效緩沖部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物。此外，M8宗師更擁有業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)側(cè)氣簾（單側(cè)一體式3.2m），采用了6S的保壓設(shè)計(jì)，在翻滾工況也能得到持續(xù)的保護(hù)，氣簾與后氣囊組合構(gòu)成了360°無(wú)死角的防護(hù)，全方位守護(hù)整車乘員。
近幾年來(lái)，汽車安全問(wèn)題成為了大眾關(guān)心的焦點(diǎn)，對(duì)安全性的擔(dān)憂直接成為選購(gòu)的一大考量點(diǎn)。此次，M8宗師硬剛兩臺(tái)重型大貨車并順利通過(guò)本次高難度碰撞試驗(yàn)，進(jìn)一步印證了同級(jí)領(lǐng)先的“中國(guó)式安全”，也給用戶吃下了定心丸。而作為廣汽傳祺制造技術(shù)的集大成者，M8宗師遠(yuǎn)不止是產(chǎn)品層面上的豪華，更是中國(guó)自主MPV沖破合資壟斷，向更高端層面進(jìn)發(fā)的一面旗幟。未來(lái)，憑借更豪華、更先進(jìn)、更舒適的豪華價(jià)值優(yōu)勢(shì)，M8宗師將為更多消費(fèi)者帶來(lái)“中國(guó)式豪華”新體驗(yàn)。
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