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道奇挑戰(zhàn)者、福特Mustang(參數(shù)|詢價)、雪佛蘭科邁羅(參數(shù)|詢價)是在國內(nèi)市場售賣的三款美式肌肉車，其中福特Mustang一直是該品類的銷量代表，這與其相對較低的價格和較高的傳唱度不無關(guān)系。但美國市場中三款車型的定價規(guī)則不同，道奇挑戰(zhàn)者這款“老式”肌肉車顯然更受歡迎，在2022年取得該品類銷量冠軍。

道奇在2022年售出了55,060臺挑戰(zhàn)者（美國本土市場銷量），比2021 年售出的 54,314輛增加了約 1% 。這個數(shù)字是通用汽車在 2022 年銷售的雪佛蘭 Camaros 銷量的兩倍多，后者銷量為 24,652 輛。

盡管總銷量大大低于挑戰(zhàn)者和Mustang，但2022年的最大贏家其實是科邁羅，相比于2021年，科邁羅的銷量增長了12.6%。然而，消費者對科邁羅的熱度提升并未引起雪佛蘭的注重，科邁羅車型的陣容近幾年來并未有提升。而事實上，有傳言稱通用汽車將在2024年推出新款科邁羅之后，在產(chǎn)品序列中排除這一車型。

福特在 2022 年共售出 47,566 輛Mustang，雖然這個數(shù)字比科邁羅看起來要強得多，但這個總數(shù)其實是Mustang銘牌在歷史上的最低年銷量。與 2021 年相比，銷售額下降了 9.2%，與 2020 年相比下降了 14.2%。

然而，這種銷量放緩也是正?，F(xiàn)象，因為在2022年，全新的 S650 一代野馬將推出的消息便廣泛傳播，并在 2022 年底正式亮相，新車的推出必然會讓很多消費者放棄老車型，一旦這些車型開始上市并在店內(nèi)提供，預(yù)計銷售將持續(xù)提升。

值得注意的是，福特在 2022 年售出了 39,458 輛Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價) EV，比 2021 年增長了 45.4%。當然，在專注于傳統(tǒng)肌肉車產(chǎn)品的消費者眼中，這些電動 SUV 并不算數(shù)。

還有一款車是道奇Charger“戰(zhàn)馬”，雖然不屬于同一細分市場，但在很多玩家眼中會認為這臺車是肌肉車的延伸車型。道奇Charger在2022年銷售出80,074 輛新車，比2021 年增長了 2%。

Challenger 和 Charger 兩款車都計劃在 2023 年后退出市場，取而代之的是純電動 Charger SRT Daytona Concept，將于 2024 年作為替代品上市。也就是說，道奇將在停產(chǎn)前提供一系列“Last Call”特別版第七代車型，也是最后一款特別款車型，將于 3 月 20 日抵達拉斯維加斯。