阿根廷詩人博爾赫斯曾經(jīng)說過:“任何命運實際上只反映于一個瞬間,那就是徹底醒悟自己究竟是誰的那一刻?!?/p>
我們不知道締造歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價)的團隊在什么時候有了這樣的覺悟,但那一定不是一個輕易的開始,而我們現(xiàn)在看到的,就是一臺徹底顛覆自我、煥然一新的全新歐藍(lán)德。
(資料圖片)
進入21世紀(jì)以來,中國市場是城市SUV發(fā)展的樂土,這段時期誕生許多經(jīng)典乃至傳奇的城市SUV,但這里面只有一臺能被稱之為鼻祖,那就是三菱歐藍(lán)德。從2001年第一代車型橫空出世,21年里四次迭代更新,讓這個經(jīng)典的名字始終是市場的焦點。
但這一次換代有點不一樣,因為曾經(jīng)的三代車型的輝煌過往,都成了全新歐藍(lán)德的序章。
過去的歐藍(lán)德,以強動力、大空間和越野性能著稱,也就是人們津津樂道的“2047”。但現(xiàn)在消費者的訴求更加寬泛,個性、安全和用車成本等因素,也都成為了一款功能性汽車競爭力的一部分。所以,相對比那些無需背負(fù)過往輝煌的車型,全新歐藍(lán)德既要繼承優(yōu)點,也要考慮開發(fā)新的賣點,誰讓它是全能城市SUV的鼻祖呢?
而作為汽車圈的Old School,全新歐藍(lán)德的創(chuàng)新及傳承,既在我們的意料之外,想想?yún)s又是情理之中。
涅槃,始于設(shè)計
三菱的保守派作風(fēng),大概就是歐藍(lán)德車主們喜愛它的原因之一。只要汽車還不可以上天入海,那么它就是四個輪子支撐起來的陸地交通工具,所謂結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新,都是錦上添花的點綴。
只是,一代人有一代人的審美,想要重新獲得消費者的青睞,審美就必須跟上時代。所以我們看到了引入全新“BOLD STRIDE”設(shè)計理念的全新歐藍(lán)德,依舊是方正的輪廓,但車身多了些許圓角,一如越野界的傳奇車型路虎衛(wèi)士(參數(shù)|詢價)。
輪廓與線條之外,就是對于細(xì)節(jié)的斟酌。比如類似儲物格般的分體式大燈,一定程度上呼應(yīng)了橫條中網(wǎng)。又比如大量采用銀色飾件,視覺上又回到以前裝上防撞杠的年代。你甚至還能在它身上看到懸浮式車頂,雖然這并不是什么新鮮的設(shè)計,但一定程度上展示出這名老硬漢跟上時代審美的決心。
再看內(nèi)飾,簡約的布局,簡潔的色調(diào),構(gòu)成了三菱中控水平軸一體設(shè)計,并斬獲沃德十佳內(nèi)飾獎項。12.3英寸全數(shù)字液晶儀表盤、10.25英寸液晶中控顯示屏,以及W-HUD10.8英寸智能投影式顯示系統(tǒng),這傳統(tǒng)意義上的三屏構(gòu)建起了人車交互的橋梁。都說設(shè)計的終點就是化繁為簡,全新歐藍(lán)德儼然深諳此道。
一款車型的涅槃新生,大都是從設(shè)計開始,年輕人需要的是科技感,但消費者最終需要的是實用性,全新歐藍(lán)德則舉重若輕地取得了兩者間的平衡。
安全,是為根本
汽車作為交通載具,安全是永恒的話題。而對于歐藍(lán)德這樣保守派的功能性汽車來說,設(shè)計上可以迎合年輕消費者的喜好,但安全方面得繼續(xù)走Old School的方式——深度強化。
首先,全新歐藍(lán)德采用了三菱新一代RISE抗沖撞高安全強化車身,其中的高強度鋼的使用占比就達(dá)到63%。這些高強度鋼主要集中在車身中部的乘員艙,尤其是A/B柱、門檻材料、后防撞梁采用強度可達(dá)1300MPa的熱成型鋼材,前防撞梁的強度更是達(dá)到1470MPa。
再配合車身的前、后部采用了縱向梁結(jié)構(gòu)來分散和吸收碰撞能量,就可以讓歐藍(lán)德在極端惡劣的碰撞情況下,做到“潰而不散,擊而不倒”。
舉一些簡單易懂的例子來解釋全新歐藍(lán)德出色的被動安全能力吧,該車型的海外版車型榮獲北美IIHS滿分高安全評級,還有澳洲A-NCAP碰撞測試五星認(rèn)證。
當(dāng)然,在被動安全方面獲得近乎完美的成績,也僅僅代表著這款車在最后的安全防線上做足功夫而已。對于大部分車主而言,主動安全才能為日常用車的絕大部分時間保駕護航。
于是,全新歐藍(lán)德便搭載了三菱新一代主動安全系統(tǒng),包含PFCW超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)和FCM前方防撞輔助系統(tǒng)等多項技術(shù),為的就是能夠比駕駛員更快速地發(fā)現(xiàn)路面風(fēng)險并及時做出預(yù)警和規(guī)避、制動動作。此外,還有360°高清全景影像系統(tǒng)這樣的功能來提醒車主位于盲區(qū)的潛在危險,讓車主開得安心,停得放心。
以上這些參數(shù)、配置,三菱的忠實粉絲看了該是心里樂開花了吧。不是事故新聞頻出的自動駕駛,也不會導(dǎo)致保險費用直線飆升,都是把成本用在了刀刃上的功能,這才是全新歐藍(lán)德招人喜愛的根本原因。
越野,源自傳承
在城市SUV圈子里,歐藍(lán)德一直以來都是孤軍作戰(zhàn),甚至有種高處不勝寒的孤獨。
所謂城市SUV,通常只需要把鋪裝路面走明白就足夠了。但對于歐藍(lán)德來說,生自山間林野的命運不可改,越野是深埋在骨子里的DNA。一套全新的動力系統(tǒng),一套源自拉力賽場的四驅(qū)系統(tǒng),讓全新歐藍(lán)德對越野有了新的理解。
全新歐藍(lán)德的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng),不僅僅是結(jié)構(gòu)上的四驅(qū)系統(tǒng),還將AYC(主動偏航控制系統(tǒng))、ASC(主動穩(wěn)定控制系統(tǒng))和ABS(防抱死制動系統(tǒng))結(jié)合在一起,將四個系統(tǒng)統(tǒng)一成為一個精密協(xié)作的整體。通過采用全新開發(fā)的耦合裝置,強化了前后輪扭矩分配,以達(dá)到對前后左右車輪之間的驅(qū)動力和制動力的精確控制。
這是一套復(fù)雜的協(xié)調(diào)邏輯,也是一個精密的協(xié)調(diào)過程,傳達(dá)到駕駛者的結(jié)果就是,讓日常行駛的穩(wěn)定性與操控性都得以大幅提升,面對泥濘坑洼的路面也有著強大的脫困能力。
這套S-AWC超級全輪控制系統(tǒng),除了自身能持續(xù)不斷地感知駕駛員和車輛的情況,并通過調(diào)整車輪扭矩分配穩(wěn)定車身外,還貼心的配置多種駕駛模式。其中,兩驅(qū)車型擁有5種駕駛模式,四驅(qū)車型則擁有6種,分別為經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、鋪裝路面、砂石、雪地以及四驅(qū)車型獨有的泥地模式。
對于駕駛員而言,只要選對了模式,就能無懼前方路況昂首挺進,恰如人生。而有了正確的前進模式,也需要內(nèi)在的動力支持前行。
全新歐藍(lán)德搭載的是全新一代1.5T 4B40 渦輪增壓發(fā)動機,在48V輕混系統(tǒng)的幫助下,可以輸出120kW 的最大凈功率和 280N·m 的最大扭矩。48V輕混系統(tǒng)的工作邏輯很簡單。比如車輛起步或加速,48V輕混系統(tǒng)能及時提供動力輔助,在動力輸出強弱和反應(yīng)速度上提供幫助?;蛘咴趧x車、滑行的時候,進行動能回收,為下一次啟動儲備電能。
這套看似簡單的48V輕混系統(tǒng),技術(shù)上成熟且可靠,功能上又能兼顧動力和油耗。對于全新歐藍(lán)德這種需要應(yīng)付多場景的車型而言,這樣省心、省力且省錢的結(jié)構(gòu)可謂恰到好處。
面對不同路況,全新歐藍(lán)德在四驅(qū)系統(tǒng)和多種駕駛模式的加持下都能輕松應(yīng)付,而融合48V輕混系統(tǒng)的動力單元,則在解決了車主日常用車成本問題的前提下,提升了駕駛樂趣。
這就是“保守”的全新歐藍(lán)德對于傳承的執(zhí)著,哪怕時代變更,它依舊保留著那份奔向戶外的初心。
鐘述
當(dāng)歐藍(lán)德這位全能城市SUV領(lǐng)域的鼻祖,也開始附和時代的審美,迎合最新的節(jié)能需求的時候,就注定這是一次近乎顛覆的迭代。我們期待,全新歐藍(lán)德就像它自身的信仰一樣,無所畏懼,威風(fēng)向前,帶領(lǐng)更多用戶抵達(dá)心之所向。
汽車歷史上曾經(jīng)存在過成千上萬款車型,其中大部分都在發(fā)展的過程逐漸迷失,原因無非就是沒能把握時代的需求,也未能醒悟自身的定位。還好的是,全新歐藍(lán)德并未走入這樣的誤區(qū)。
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就像時隔36年再次捧起大力神杯的阿根廷一樣,誕生21年的歐藍(lán)德依舊不改城市SUV的王者本色,讓粉絲和車迷為全新歐藍(lán)德歡欣起舞。